一种盘山公路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盘山公路护栏，其结构包括底部立柱、下部第一横杆、下部第二横杆、上部横杆、支撑块、防撞击缓冲柱、顶部连接柱、尽端立柱，下部第一横杆固定焊接于底部立柱的前端表面下部，下部第二横杆固定焊接于底部立柱的后端表面下部，支撑块固定焊接于底部立柱的上端表面，防撞击缓冲柱固定连接于支撑块的上端表面，顶部连接柱垂直贯穿于防撞击缓冲柱的上表面，本实用新型专利技术在对盘山公路进行行车安全保护的过程中，一旦汽车失控与护栏相撞，可以对汽车与护栏之间由于惯性产生的强大冲击力起到一定的缓冲作用，以减轻对司乘人员的生命安全带来的伤害，有效提高了设备的安全性能。

A kind of Panshan highway guardrail

The utility model discloses a highway guardrail, comprising the bottom column, the lower first bar, second lower and upper cross bar, a support block, anticollision buffer, column top connection column, the end of the column, the front end surface of the lower part of the first rail fixed on the bottom of the welding column, the rear surface of the lower part of the second bar fixed on the bottom of the column support welding, the surface of the upper end block is fixed on the bottom of the welding column, anticollision buffer column is fixedly connected with the upper end surface of the support block, the top connecting column vertical throughout the anti impact on surface of the cushion column, the utility model in the process of highway traffic safety protection, once the car is out of control and the guardrail collision between automobile and guardrail due to the strong impact of inertial force produced play a buffer role, for our passengers to reduce The damage caused by the safety of life has effectively improved the safety performance of the equipment.

【技术实现步骤摘要】
一种盘山公路护栏
本技术是一种盘山公路护栏，属于盘山公路护栏制造

技术介绍
护栏是公路工程，尤其是盘山公路上为保障行车安全的一种常见设施，主要有立柱、横板组成，横板前后相连共同固定于立柱上。护栏对于保护人民群众财产和生命安全发挥着重要意义。我国是一个多山路的国家，汽车在山路上行驶的危险性远远高于平地。道路护栏是为了防止行驶车辆翻下道路的一种防护工具，起到对车辆保护的作用，但是目前的道路护栏多为由简单的金属立柱和横杆组成，对车辆翻下道路的防护作用并不理想，特别是山路防护。现有技术公开申请号为CN201420171917.3的一种盘山公路护栏，包括：多个护栏单位，任一个护栏单位包括：两根立柱和两根横杆，两根横杆固定在两根立柱上，两根立柱竖直固定在地面上，两个护栏单位通过螺栓固定；多个减震装置，任意一个减震装置包括：矩形框架、金属板和三根弹簧，矩形框架固定在一个横杆上，金属板固定在所述矩形框架中部，将矩形框架分为第一空间和第二空间三根弹簧平行的固定在第一空间中；多个气囊，对于任一个气囊，气囊内充满空气，气囊固定在一个第二空间中。本技术结构简洁，成本低廉，而且防护效果好，在实际生产和生活中有广阔的应用空间。但是，现有技术在对盘山公路进行行车安全保护的过程中，一旦汽车失控与护栏相撞，无法对汽车与护栏之间的强大冲击力起到缓冲作用，可能给司乘人员的生命安全造成重大伤害，安全性能不足。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种盘山公路护栏，以解决现有技术在对盘山公路进行行车安全保护的过程中，一旦汽车失控与护栏相撞，无法对汽车与护栏之间的强大冲击力起到缓冲作用，可能给司乘人员的生命安全造成重大伤害，安全性能不足的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种盘山公路护栏，其结构包括底部立柱、下部第一横杆、下部第二横杆、上部横杆、支撑块、防撞击缓冲柱、顶部连接柱、尽端立柱，所述下部第一横杆固定焊接于底部立柱的前端表面下部，所述下部第二横杆固定焊接于底部立柱的后端表面下部，所述支撑块固定焊接于底部立柱的上端表面，所述防撞击缓冲柱固定连接于支撑块的上端表面，所述顶部连接柱垂直贯穿于防撞击缓冲柱的上表面，所述防撞击缓冲柱、顶部连接柱之间采用过盈配合的方式相连接，所述上部横杆嵌套于顶部连接柱的外表面，所述尽端立柱垂直贯穿于顶部连接柱的内部，所述尽端立柱固定焊接于下部第一横杆的后端表面下部，所述尽端立柱固定焊接于下部第二横杆的前端表面下部，所述防撞击缓冲柱由缓冲立柱主体、防滑带、底部固定座、顶部连接轴、贯穿口组成，所述防滑带嵌套于缓冲立柱主体的外表面，所述底部固定座固定连接于缓冲立柱主体的下端表面，所述顶部连接轴固定连接于缓冲立柱主体的上端表面，所述贯穿口嵌入于顶部连接轴的上端表面。进一步的，所述防滑带的数量为2-3条，它们均匀等距分布于缓冲立柱主体的外表面。进一步的，所述上部横杆、顶部连接柱、尽端立柱的形状均为中空的圆柱体，所述上部横杆、顶部连接柱之间呈相互垂直的状态。进一步的，所述下部第一横杆、下部第二横杆、上部横杆之间呈互相平行的状态。进一步的，所述尽端立柱与防撞击缓冲柱之间呈相互平行的状态。进一步的，所述防撞击缓冲柱与下部第一横杆、下部第二横杆之间均呈相互垂直的状态，所述缓冲立柱主体的内径为350-400mm。进一步的，所述下部第一横杆、下部第二横杆的材质为不锈钢。本技术的有益效果：通过设有防撞击缓冲柱，在对盘山公路进行行车安全保护的过程中，一旦汽车失控与护栏相撞，可以对汽车与护栏之间由于惯性产生的强大冲击力起到一定的缓冲作用，以减轻对司乘人员的生命安全带来的伤害，有效提高了设备的安全性能。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种盘山公路护栏的结构示意图。图2为本技术防撞击缓冲柱的结构示意图。图中：底部立柱-1、下部第一横杆-2、下部第二横杆-3、上部横杆-4、支撑块-5、防撞击缓冲柱-6、顶部连接柱-7、尽端立柱-8、缓冲立柱主体-60、防滑带-61、底部固定座-62、顶部连接轴-63、贯穿口-64。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种盘山公路护栏，其结构包括底部立柱1、下部第一横杆2、下部第二横杆3、上部横杆4、支撑块5、防撞击缓冲柱6、顶部连接柱7、尽端立柱8，所述下部第一横杆2固定焊接于底部立柱1的前端表面下部，所述下部第二横杆3固定焊接于底部立柱1的后端表面下部，所述支撑块5固定焊接于底部立柱1的上端表面，所述防撞击缓冲柱6固定连接于支撑块5的上端表面，所述顶部连接柱7垂直贯穿于防撞击缓冲柱6的上表面，所述防撞击缓冲柱6、顶部连接柱7之间采用过盈配合的方式相连接，所述上部横杆4嵌套于顶部连接柱7的外表面，所述尽端立柱8垂直贯穿于顶部连接柱7的内部，所述尽端立柱8固定焊接于下部第一横杆2的后端表面下部，所述尽端立柱8固定焊接于下部第二横杆3的前端表面下部，所述防撞击缓冲柱6由缓冲立柱主体60、防滑带61、底部固定座62、顶部连接轴63、贯穿口64组成，所述防滑带61嵌套于缓冲立柱主体60的外表面，所述底部固定座62固定连接于缓冲立柱主体60的下端表面，所述顶部连接轴63固定连接于缓冲立柱主体60的上端表面，所述贯穿口64嵌入于顶部连接轴63的上端表面，所述防滑带61的数量为2-3条，它们均匀等距分布于缓冲立柱主体60的外表面，所述上部横杆4、顶部连接柱7、尽端立柱8的形状均为中空的圆柱体，所述上部横杆4、顶部连接柱7之间呈相互垂直的状态，所述下部第一横杆2、下部第二横杆3、上部横杆4之间呈互相平行的状态，所述尽端立柱8与防撞击缓冲柱6之间呈相互平行的状态，所述防撞击缓冲柱6与下部第一横杆2、下部第二横杆3之间均呈相互垂直的状态，所述缓冲立柱主体60的内径为350-400mm，所述下部第一横杆2、下部第二横杆3的材质为不锈钢。本专利所说的防撞击缓冲柱具有良好的导热性、耐老化性，多次变形下的耐疲劳性和低的生热性，以及在高温下保持一定的物理机械性能，可以对汽车与护栏之间由于惯性产生的的强大冲击力起到一定的缓冲作用。使用时，首先检查各部分是否稳固连接，确认设备完好之后，将设备放置在合适的位置，将设备的底部立柱垂直固定入盘山公路靠山一侧的路面上，保持防撞击缓冲柱的完整性，之后该设备即可开始正常工作。本技术的底部立柱-1、下部第一横杆-2、下部第二横杆-3、上部横杆-4、支撑块-5、防撞击缓冲柱-6、顶部连接柱-7、尽端立柱-8、缓冲立柱主体-60、防滑带-61、底部固定座-62、顶部连接轴-63、贯穿口-64，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有技术在对盘山公路进行行车安全保护的过程中，一旦汽车失控与护栏相撞，无法对汽车与护栏之间的强大冲击力起到缓冲作用，可能给司乘人员的生命安全造成重大伤害，安全性能不足，本技术通过上述部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘山公路护栏，其结构包括底部立柱（1）、下部第一横杆（2）、下部第二横杆（3）、上部横杆（4）、支撑块（5）、防撞击缓冲柱（6）、顶部连接柱（7）、尽端立柱（8），其特征在于：所述下部第一横杆（2）固定焊接于底部立柱（1）的前端表面下部，所述下部第二横杆（3）固定焊接于底部立柱（1）的后端表面下部，所述支撑块（5）固定焊接于底部立柱（1）的上端表面，所述防撞击缓冲柱（6）固定连接于支撑块（5）的上端表面，所述顶部连接柱（7）垂直贯穿于防撞击缓冲柱（6）的上表面，所述防撞击缓冲柱（6）、顶部连接柱（7）之间采用过盈配合的方式相连接，所述上部横杆（4）嵌套于顶部连接柱（7）的外表面，所述尽端立柱（8）垂直贯穿于顶部连接柱（7）的内部，所述尽端立柱（8）固定焊接于下部第一横杆（2）的后端表面下部，所述尽端立柱（8）固定焊接于下部第二横杆（3）的前端表面下部；所述防撞击缓冲柱（6）由缓冲立柱主体（60）、防滑带（61）、底部固定座（62）、顶部连接轴（63）、贯穿口（64）组成，所述防滑带（61）嵌套于缓冲立柱主体（60）的外表面，所述底部固定座（62）固定连接于缓冲立柱主体（60）的下端表面，所述顶部连接轴（63）固定连接于缓冲立柱主体（60）的上端表面，所述贯穿口（64）嵌入于顶部连接轴（63）的上端表面。...

【技术特征摘要】
1.一种盘山公路护栏，其结构包括底部立柱（1）、下部第一横杆（2）、下部第二横杆（3）、上部横杆（4）、支撑块（5）、防撞击缓冲柱（6）、顶部连接柱（7）、尽端立柱（8），其特征在于：所述下部第一横杆（2）固定焊接于底部立柱（1）的前端表面下部，所述下部第二横杆（3）固定焊接于底部立柱（1）的后端表面下部，所述支撑块（5）固定焊接于底部立柱（1）的上端表面，所述防撞击缓冲柱（6）固定连接于支撑块（5）的上端表面，所述顶部连接柱（7）垂直贯穿于防撞击缓冲柱（6）的上表面，所述防撞击缓冲柱（6）、顶部连接柱（7）之间采用过盈配合的方式相连接，所述上部横杆（4）嵌套于顶部连接柱（7）的外表面，所述尽端立柱（8）垂直贯穿于顶部连接柱（7）的内部，所述尽端立柱（8）固定焊接于下部第一横杆（2）的后端表面下部，所述尽端立柱（8）固定焊接于下部第二横杆（3）的前端表面下部；所述防撞击缓冲柱（6）由缓冲立柱主体（60）、防滑带（61）、底部固定座（62）、顶部连接轴（63）、贯穿口（64）组成，所述防滑带（61）嵌套于缓冲立柱主体（60）的外表面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：施爽，
申请(专利权)人：施爽，
类型：新型
国别省市：陕西,61