一种大弯道公路路况指示灯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种大弯道公路路况指示灯装置，包括交通指示灯，指示灯控制器，所述指示灯控制器由压电陶瓷传感器、电荷转换放大电路和电磁控制电路组成，压电陶瓷传感器以阵列式排布分别安装在大弯道公路入口与出口端，交通指示灯至少需要6盏，分别安装在大弯道公路入口、出口处及大弯道拐弯处路的两侧。当汽车碾压压电陶瓷传感器阵列，产生的电荷信号输入到电荷转换放大电路中，信号经过放大并转换成电压信号，电压信号通过控制电路来控制交通指示灯系统中的电磁开关，控制车道上的指示灯的亮与灭，从而能较好的反映弯道内各车道车辆的运行情况。本装置结构简单、耗能少、使用方便、价格低廉、易维护，尤其适用于有较多弯道的山区盘山公路。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通路况指示灯装置，具体地说涉及一种大弯道公路路况指示灯装置。
技术介绍
目前在大型弯道公路，尤其是盘山公路上，为了让司机看清楚弯道路面车辆情况， 往往会在弯道处设置一面反光镜来指示路面车辆行驶状况。但在阳光直射的情况下，会将太阳光反射出去，有可能照射到过往的车辆驾驶室上，影响司机的驾驶；如果在夜晚、阴雨和有雾的天气，这种装置就形同虚设，司机就只能靠自己肉眼判断弯道对面的路况，很容易造成交通事故。因此有必要设计一种指示灯向司机实时指示对面弯道车辆行驶的状况。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服了上述的问题，提供了一种山区大弯道公路交通路况指示灯装置。指示灯不仅能够向司机实时指示弯道中自己行驶的车道交通情况，而且还能够让司机知道对面有无违章跑错车道的车辆、有无车辆正在通过弯道等路况，以便司机能够随时根据路况调整行驶的车道、车速，以及对迎面驶来的车辆进行避让。为了达到上述的目的，本技术采取的技术方案是提供一种大弯道公路路况指示灯装置，包括交通指示灯，指示灯控制器，所述的指示灯控制器由基于PZT压电陶瓷材料的压电陶瓷传感器、电荷转换放大电路和电磁控制电路组成，所述的压电陶瓷传感器与电荷转换放大电路连接，电荷转换放大电路与电磁控制电路连接，电磁控制电路与交通指示灯连接。本技术所述的压电陶瓷传感器以阵列式排布，分别安装在大弯道公路入口后和出口前5 10米处，所述的交通指示灯至少需要6盏指示灯，分别安装在大弯道公路入口和出口处，以及安装在大弯道拐弯处路的两侧。本技术所述的压电陶瓷传感器由两块长方形的基体，通过环氧树脂封装PZT 压电陶瓷感应体构成，从压电陶瓷传感器引出两条输出信号线，两条输出信号线分别焊接在PZT压电陶瓷感应体的上下表面，引出的两条输出信号线分别与电荷转换放大电路反相和同相输入端连接。所述的长方形的基体为大理石，花岗岩，混凝土。本技术所述的电荷转换放大电路选择TL081运算放大器，TL081输入端第2引脚、第3引脚与基于PZT压电陶瓷的压电陶瓷传感器阵列的两条信号输出导线连接，TL081 运算放大器的第2引脚还分别通过反馈电容Cf和反馈电阻Rf与输出端第6引脚连接； TL081运算放大器的第3引脚接地，第4引脚与-5V的电源连接，第7引脚与+5V的电源连接；TL081运算放大器的第6引脚、第3引脚组成输出端与电磁控制电路连接。本技术所述的电磁控制电路通过电磁继电器开关Kl与K2控制各弯道的指示灯的点亮与熄灭，1号车道的指示灯L4、L5、L6串联，2号车道的指示灯L1、L2、L3串联，1号车道的指示灯支路与2号车道的指示灯支路并联。本技术一种大弯道公路路况指示灯装置具有如下优点1、本技术的指示灯装置具有结构简单、耗能少、使用方便、价格低廉、易维护等特点，从而能够较好的指示弯道内各车道车辆的运行情况。2、本技术指示灯装置特别适用于山区多弯道盘山公路，为过往的司机指示路面的交通状况，可减少安全隐患，一旦投入使用，市场的空间广阔。附图说明图1为本技术指示灯装置的整体结构方框示意图。图2为本技术指示灯装置在双车道上的实际安装使用示意图。图3为压电陶瓷传感器内部结构示意图。图4为电荷转换放大电路原理示意图。图5为电磁控制电路示意图。上述图中1为1号车道入口、2为传感器阵列A、3为传感器阵列C、4为1号车道出口、5为2号车道入口、6为传感器阵列D、7为传感器阵列B、8为2号车道出口、9为长方形基体、10为环氧树脂、11为PZT压电陶瓷、12为正电荷信号输出导线、13为负电荷信号输出导线、Li、L2、L3、L4、L5、L6均为交通指示灯。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步详述。实施例1 本技术的一种大弯道公路路况指示灯装置的结构如图1所示，本装置包括交通指示灯，指示灯控制器，所述的指示灯控制器由基于PZT压电陶瓷材料的压电陶瓷传感器、电荷转换放大电路和电磁控制电路组成，所述的压电陶瓷传感器以阵列式排布分别安装在大弯道公路入口后和出口前6米处，所述的交通指示灯有6盏，分别安装在大弯道公路入口和出口处，以及安装在大弯道拐弯处路的两侧。本技术所述的压电陶瓷传感器、交通指示灯安装的位置如图2所示，在1号车道入口 1前行6米处的道路中采用压电陶瓷传感器安装传感器阵列A2，相应在2号车道出口 8的道路中安装传感器阵列B7，在距1号车道出口 4还有6米处的道路中安装传感器阵列C3，相应在2号车道入口 5道路中安装传感器阵列D6，分别在大弯道公路入口和出口处， 以及在大弯道拐弯处路的两侧安装交通指示灯Li、L2、L3、L4、L5、L6。本技术所述的压电陶瓷传感器的结构参见图3，所述的压电陶瓷传感器由两块长方形基体9，通过环氧树脂10封装PZT压电陶瓷感应体11构成，正电荷信号输出导线 12和负电荷信号输出导线13 —端分别焊接在PZT压电陶瓷感应体11的上、下表面，另一端与电荷转换放大电路反相和同相输入端连接。本技术的长方形基体9为大理石基体。本技术所述的电荷转换放大电路参见图4，图中运算放大器选用TL081， TL081输入端第2引脚、第3引脚与基于PZT压电陶瓷的压电陶瓷传感器阵列的两条信号输出导线连接，TL081的第2引脚还分别通过反馈电容Cf和反馈电阻Rf与输出端第6引脚连接；TL081的第3引脚接地，第4引脚与-5V的电源连接，第7引脚与+5V的电源连接； TL081的第6引脚、第3引脚组成输出端与电磁控制电路连接。本技术所述的电磁控制电路参见图5。图中，1号车道的指示L4、L5、L6串联，42号车道的指示灯Li、L2、L3串联，1号车道的指示灯支路与2号车道的指示灯支路并联。 通过2个电磁继电器开关Kl与K2控制各车道的指示灯的点亮与熄灭。本指示灯装置工作过程是当在1号车道入口 1 一端有车辆驶入弯道的时候，就会碾压车道入口处的压电陶瓷传感器阵列A2，此时压电陶瓷传感器会立即输出电荷信号， 通过两条电荷信号输出导线输送到电荷转换放大电路，由电荷转换放大电路将电荷信号进行放大并转换成电压信号；电压信号接着输入到电磁控制电路UOl中，继而接通对应的交通指示灯，相应车道的交通指示灯L4、L5、L6就会立即亮起来；当车驶近1号车道出口 4的时候，又会碾压车道出口端的压电陶瓷传感器阵列C3，此时传感器阵列C3又会输出电荷信号，信号经过电荷转换放大电路、电磁控制电路，从而使相应的交通指示灯L4、L5、L6熄灭， 完成整个车辆通过弯道的指示任务。如果车辆在弯道处出现故障，没有走出弯道，交通指示灯L4、L5、L6就会一直亮着，以便即将进入弯道的司机随时根据交通指示灯了解弯道内的路况，避免出现交通事故。在2号车道的状况与1号车道相同，不再赘述。本技术的指示灯装置具有结构简单、耗能少、使用方便、价格低廉、易维护等特点，特别适用于山区多弯道盘山公路，为过往的司机指示对面的交通状况，可减少安全隐权利要求1.一种大弯道公路路况指示灯装置，包括交通指示灯，指示灯控制器，其特征在于所述的指示灯控制器由基于PZT压电陶瓷材料的压电陶瓷传感器、电荷转换放大电路和电磁控制电路组成，所述的压电陶瓷传感器与电荷转换放大电路连接，电荷转换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：殷蔚明，代菊，郁胜，许进，
申请(专利权)人：中国地质大学武汉，
类型：实用新型
国别省市：