船用驾驶座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用驾驶座椅，其技术方案要点包括底座、活动连接于所述底座上的坐垫和设置于所述底座与坐垫之间的调节机构，所述调节机构包括固定于所述底座一侧的固定板、固定于所述坐垫一侧的活动板、两端分别铰接于所述固定板与活动板上的第一支撑板与第二支撑板；所述第一支撑板与第二支撑板之间留有空隙且相互平行，所述第一支撑板面向底座与坐垫内的一侧向第二支撑板的方向延伸有遮挡空隙的挡板，所述第二支撑板面向底座与坐垫内的一侧设有供所述挡板插入的抵接凹槽，本实用新型专利技术具有保证驾驶者安全的效果。

Marine driving seat

The utility model discloses a ship driving seat, which is characterized by comprising the base and movably connected to the base seat and setting mechanism between the base and the seat cushion, the adjusting mechanism comprises a fixed plate, which is fixed at one side of the base is fixed at both ends of a movable plate, on one side the cushions are respectively hinged with the fixed plate and the movable plate on the first support plate and second support plates; and parallel gap left between the first support plate and second support plates, a blocking gap in the extending direction of the first support plate facing side of the base and cushion to second supporting plates. Second, the support plate facing side of the base and is provided with a cushion for the abutment groove plate is inserted, the utility model can ensure safe driving effect.

【技术实现步骤摘要】
船用驾驶座椅
本技术涉及一种座椅，更具体地说它涉及一种船用驾驶座椅。
技术介绍
目前，公告号为CN104290874A的中国专利公开的一种嵌入式地滑轨指挥员座椅，包括座架和设置于座架上的座椅本体，所述嵌入式地滑轨指挥员座椅还包括设置于座架下方的嵌入式地滑轨装置、设置于座椅本体和座架之间的座椅前后滑动装置和座椅高度调节装置、设置于座架上的座椅旋转调节装置。现有技术中类似于上述的船用驾驶座椅，其座椅与坐垫位置的调节机构通常采用的是座椅与底座之间通过设置铰接转动的支撑板的方法实现坐垫位置的调节，有的铰接机构为了稳定性还会设置相邻的两个支撑板。而在实际使用过程中在船用驾驶座椅时因为铰接转动使得两个支撑板之间的间隔缝隙可能出现从大到小变化，驾驶者在调节船用驾驶座椅时，手指可能放置在两个支撑板之间的间隔内，存在手指意外受伤的风险。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种船用驾驶座椅，其优点在于调节时保证驾驶者的安全。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种船用驾驶座椅，包括底座、活动连接于所述底座上的坐垫和设置于所述底座与坐垫之间的调节机构，所述调节机构包括固定于所述底座一侧的固定板、固定于所述坐垫一侧的活动板、以及两端分别铰接于所述固定板与活动板上的第一支撑板与第二支撑板；所述第一支撑板与第二支撑之间留有空隙且相互平行，所述第一支撑板面向底座与坐垫内的一侧向第二支撑板的方向延伸有遮挡空隙的挡板，所述第二支撑板面向底座与坐垫内的一侧设有供所述挡板插入的抵接凹槽。通过采用上述技术方案，固定板与活动板分别固定在底座与坐垫上,通过两端铰接在固定板与活动板上的第一支撑板与第二支撑板实现底座与坐垫的转动连接，从而实现坐垫位置的调节。第一支撑板与第二支撑板平行且留有空隙保证转动顺畅的同时提升坐垫位置调节的范围，而位于第一支撑板内侧的挡板用于将空隙遮挡住使得驾驶者在调节坐垫位置时手指无法完全伸入空隙中以保护驾驶者的安全。避免了在坐垫从底座上方向底座外侧移动的过程中，因为第一支撑板与第二支撑板之间的空隙由大变小，存在将人手夹伤的风险，从而在调节时保证驾驶者的安全。本技术进一步设置为：所述挡板与第一支撑板的连接处设置有倾斜的导向面，所述导向面的低端面向抵接凹槽。通过采用上述技术方案，低端面向地接凹槽的导向面在手指伸入于第一支撑板与第二支撑板以及挡板之间时对手指起导向保护作用，随着第一支撑板与第二支撑板距离的减小，手指伸入的部分受第一支撑板与第二支撑板的挤压沿着导向面移出，进一步对手指起保护作用。本技术进一步设置为：所述固定板包括底板和一体设置于底板垂直方向的下部铰接板，所述活动板包括支板和一体设置于支板垂直方向的上部铰接板，所述第一支撑板与第二支撑板的两端分别铰接于所述下部铰接板与上部铰接板一侧。通过采用上述技术方案，底板固定在底座上，下部铰接板铰接有第一支撑板与第二支撑板的一端，底板与下部铰接板在垂直方向上一体设置的结构实现了水平方向上的固定与垂直方向上的转动的稳定连接，保证了调节机构与底座之间连接的稳定性。同理支板与垂直方向上一体设置的上部铰接板保证了调节机构与坐垫之间连接的稳定性。本技术进一步设置为：所述底板与支板上分别设有若干用于螺栓连接底座和坐垫的螺纹孔。通过采用上述技术方案，支板通过螺栓固定在坐垫的底面保证坐垫与支板的连接牢固不易发生相对滑动。底板通过若干螺栓固定于底座底面保证固定板与底座之间的连接牢固。本技术进一步设置为：所述底座远离坐垫一侧设有靠背。通过采用上述技术方案，靠背可供驾驶者背部的倚靠，利于缓解驾驶者的身体疲劳。本技术进一步设置为：所述靠背两侧水平延伸有倚靠部。通过采用上述技术方案，倚靠部用于在驾驶者倚靠于靠背时对人体起限位保护的作用，稳定驾驶者的驾驶位置，防止在驾驶过程中因道路颠簸或转弯产生离心力等情况下导致驾驶者身体相对座椅产生歪斜，影响正常的驾驶。本技术进一步设置为：所述倚靠部远离靠背一侧面为曲面。通过采用上述技术方案，表面为曲面的倚靠部利于手臂和手肘对倚靠部的倚靠与支撑。本技术进一步设置为：所述底座上设有若干透气孔。通过采用上述技术方案，底座设置的透气孔增强了座椅内部的空气流通，有利于驾驶者久坐后身体与座椅接触部分散热，提高座椅的舒适度。综上所述，本技术具有以下优点：1、在座椅调节过程中不会造成夹手的意外情况；2、座椅位置稳定；3、调节机构结构简单方便操作。附图说明图1是本实施例的结构示意图；图2是本实施例的调节机构示意图；图3是本实施例的支撑板结构示意图；图4是本实施例的结构示意图。附图标记说明：1、靠背；11、倚靠部；2、底座；21、透气孔；22、底垫；3、坐垫；4、调节机构；5、固定板；51、底板；52、下部铰接板；6、活动板；61、支板；62、上部铰接板；7、第一支撑板；71、挡板；72、导向面；8、第二支撑板；81、抵接凹槽；9、螺纹孔；91、螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例，一种船用驾驶座椅，如图1所示，包括底座2、活动连接于底座2上的坐垫3和设置于底座2与坐垫3之间的调节机构4。通过一端固定在底座2上，另一端固定于坐垫3上的调节机构4发生转动，实现坐垫3与底座2相对位置的调节。如图1所示，底座2的后侧一体连接有靠背1。靠背1两侧设置有向坐垫3方向延伸的倚靠部11，倚靠部11用于对驾驶者进行限位，防止在驾驶过程中因颠簸或转弯产生离心力等情况下导致驾驶者身体相对座椅产生歪斜，影响正常的驾驶。倚靠部11远离靠背1的一侧呈S型曲面，利于手肘与手臂对倚靠部11的倚靠。如图1、2所示，底座2的底面上搭接有底垫22，同时底座2的底面上设有若干透气孔21，透气孔21的设置增强了座椅内部的空气流通，有利于驾驶者久坐后身体与座椅接触部分温度的散热，提高座椅的舒适度。如图2所示，调节机构4包括固定于底座2一侧的固定板5、固定于坐垫3一侧的活动板6、以及两端分别铰接于固定板5与活动板6上的第一支撑板7与第二支撑板8。底座2平行于坐垫3两侧在底座2的垂直方向上延伸有侧壁。固定板5的数量为两个，两个固定板5分别固定于底座2底面两侧与侧壁的拐角处；活动板6的数量也为两个，两个活动板6分别固定于坐垫3底面与相邻固定板5的侧壁的拐角处。如图2、3所示，固定板5呈L形，包括底板51和与底板51一体连接的下部铰接板52，底板51固定于底座2底面上，下部铰接板52固定于底座2的侧壁。底板51上设有四个用于螺栓91连接底座2的螺纹孔9，底板51通过螺栓91固定在底座2的底面，保证固定板5与底座2之间的连接牢固。如图2、3所示，活动板6也呈L形，包括支板61和与支板61一体连接的上部铰接板62。支板61固定于坐垫3的底面上，上部铰接板62固定于坐垫3的侧壁上。支板61上设有四个用于螺栓91连接坐垫3的螺纹孔9，支板61通过螺栓91固定在坐垫3的底面保证坐垫3与支板61的连接牢固不易发生相对滑动。如图2、3所示，第一支撑板7与第二支撑板8的两端分别铰接在上部铰接板62的外壁上和下部铰接板52的内壁上，第一支撑板7与第二支撑板8之间留有空隙且相互平行，因此在第一支撑板7与第二支撑板8由中间位置向两侧转动的过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用驾驶座椅，包括底座（2）、活动连接于所述底座（2）上的坐垫（3）和设置于所述底座（2）与坐垫（3）之间的调节机构（4），其特征在于：所述调节机构（4）包括固定于所述底座（2）一侧的固定板（5）、固定于所述坐垫（3）一侧的活动板（6）、以及两端分别铰接于所述固定板（5）与活动板（6）上的第一支撑板（7）与第二支撑板（8）；所述第一支撑板（7）与第二支撑板（8）之间留有空隙且相互平行，所述第一支撑板（7）面向底座（2）与坐垫（3）内的一侧向第二支撑板（8）的方向延伸有遮挡空隙的挡板（71），所述第二支撑板（8）面向底座（2）与坐垫（3）内的一侧设有供所述挡板（71）插入的抵接凹槽（81）。

【技术特征摘要】
1.一种船用驾驶座椅，包括底座（2）、活动连接于所述底座（2）上的坐垫（3）和设置于所述底座（2）与坐垫（3）之间的调节机构（4），其特征在于：所述调节机构（4）包括固定于所述底座（2）一侧的固定板（5）、固定于所述坐垫（3）一侧的活动板（6）、以及两端分别铰接于所述固定板（5）与活动板（6）上的第一支撑板（7）与第二支撑板（8）；所述第一支撑板（7）与第二支撑板（8）之间留有空隙且相互平行，所述第一支撑板（7）面向底座（2）与坐垫（3）内的一侧向第二支撑板（8）的方向延伸有遮挡空隙的挡板（71），所述第二支撑板（8）面向底座（2）与坐垫（3）内的一侧设有供所述挡板（71）插入的抵接凹槽（81）。2.根据权利要求1所述的船用驾驶座椅，其特征在于：所述挡板（71）与第一支撑板（7）的连接处设置有倾斜的导向面（72），所述导向面（72）的低端面向抵接凹槽（81）。3.根据权利要求1所述的船用驾驶座椅，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世贤，
申请(专利权)人：厦门瑞达信塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35