两轮车车架和两轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种两轮车车架和两轮车。该两轮车车架包括：前部主体，所述前部主体上具有用于装配中轴的五通孔；第一后下叉和第二后下叉，所述第一后下叉和第二后下叉的头端分别固定连接在所述前部主体上；所述第一后下叉为中空管结构，所述第一后下叉被配置为用于容纳自行车的链条，所述第一后下叉上开设有前缺口和后缺口，所述前缺口和后缺口供自行车的链条穿入或穿出所述第一后下叉，所述前缺口位于所述五通孔一侧的上方。本实用新型专利技术所要解决的一个技术问题是如何对车辆的链条进行保护。本实用新型专利技术的一个用途是应用于自行车。

Two wheeled vehicle frame and two wheeled vehicle

The utility model relates to a two wheeled vehicle frame and a two wheeled vehicle. The two wheel vehicle frame including a front body, the front body has five through holes for assembling the first axis; the rear lower fork and a rear lower fork second, the first after the fork and second rear lower fork head end are respectively fixedly connected with the front part of the main body; the first rear lower fork for a hollow tube structure, the first after the fork is configured to accommodate bicycle chain, the first after the fork is arranged on the front gap and after the gap, the gap for bicycle before and after the chain into the gap or out of the first after the fork, the upper front gap is located on the five one side of the through hole. One of the technical problems to be solved by the utility model is how to protect the chain of the vehicle. One of the uses of the utility model is applied to a bicycle.

【技术实现步骤摘要】
两轮车车架和两轮车
本技术属于两轮车
，具体地，本技术涉及一种两轮车车架和两轮车。
技术介绍
自行车、电动助力车等两轮车是现代生活中重要的代步工具，应用广泛。近年来，共享单车的商业模式发展迅速，进一步带动了自行车行业的发展。作为可公共使用的自行车，其对性能方面的要求与传统自行车有所不同。一方面，公共自行车对骑行舒适度具有一定程度的要求。如造成骑行费力、使用不便等问题，会降低公共自行车的利用率降低、市场竞争能力下降。更重要的，公共自行车的使用条件相对较差，对自行车的可靠性、寿命具有较高要求。如果公共自行车的损坏率过高，会给维护和运营造成较大负担，消费者也无法顺利的用车。另一方面，商业运营的共享单车对车辆的外形美观程度具有一定要求，新颖、美观的外形更易得到消费者的青睐。除了公共自行车，对于电动助力车、电动两轮车等车辆，也存在上述性能需求。所以，有必要对传统的自行车等两轮车进行改进，以适应新型商业模式对车辆性能的更高要求。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种改进的两轮车车架。根据本技术的一个方面，提供了一种两轮车车架，包括：前部主体，所述前部主体上具有用于装配中轴的五通孔；第一后下叉和第二后下叉，所述第一后下叉和第二后下叉的头端分别固定连接在所述前部主体上；所述第一后下叉为中空管结构，所述第一后下叉被配置为用于容纳自行车的链条，所述第一后下叉上开设有前缺口和后缺口，所述前缺口和后缺口供自行车的链条穿入或穿出所述第一后下叉，所述前缺口位于所述五通孔一侧的上方。可选地，所述前缺口呈弧形开口，使所述第一后下叉在前缺口处避让装配在五通孔处的牙盘。可选地，所述第一后下叉被配置为在所述前缺口处罩住牙盘的部分区域。可选地，所述后缺口位于所述第一后下叉的尾端。可选地，所述第一后下叉的尾端下方设置有用于装配后轴的后轴固定架，所述后缺口向下开口，所述后缺口朝向装配在后轴固定架上的后飞轮。可选地，所述第一后下叉和第二后下叉的头端分别连接在所述前部主体的不同位置。可选地，所述前部主体包括中管和下管，所述第一后下叉的头端固定连接在所述下管上，所述第二后下叉的头端固定连接在所述中管上。可选地，所述五通孔设置在所述中管的底端。可选地，所述第二后下叉上设置有配件装配架。本技术还提供了一种两轮车，包括上述两轮车车架，所述两轮车车架的五通孔中设置有中轴，所述中轴上可旋转的设置有牙盘，所述第一后下叉和第二后下叉上设置有后轴，所述后轴上旋转设置有后飞轮和后车轮，所述牙盘和后飞轮上绕设有链条，所述链条从所述后缺口穿入所述第一后下叉，从所述前缺口穿出所述第一后下叉。本技术的一个技术效果在于，所述两轮车车架能够为用于传动的链条提供保护作用。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明构成说明书的一部分的附图描述了本技术的实施例，并且连同说明书一起用于解释本技术的原理。图1是本技术提供的两轮车车架的结构示意图；图2是本技术提供的两轮车车架应用在车辆上的局部结构示意图；图3是本技术提供的两轮车车架的结构示意图；图4是本技术提供的两轮车车架的结构示意图。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。本技术提供了一种两轮车车架，如图1所示，该两轮车车架包括前部主体1、第一后下叉2和第二后下叉3。所述前部主体1用于承载车座、车把、前车轮以及牙盘等结构，所述第一、第二后下叉3则用于固定后车轮等部件。所述第一后下叉2和第二后下叉3的头端分别固定连接在所述前部主体1上，以形成完整的车架结构。所述前部主体1上具有五通孔11，所述五通孔11用于装配两轮车的中轴和牙盘。特别地，所述第一后下叉2为中空管结构，两轮车的驱动链条4可以收容在所述第一后下叉2内部。第一后下叉2为链条4提供保护作用。如图1、2所示，所述第一后下叉2上开设有前缺口21和后缺口22，链条4可以从所述前缺口21和后缺口22处穿出到第一后下叉2外，进而缠绕在车辆的牙盘5和后飞轮6上。在如图1所示的实施方式中，两轮车的牙盘5装配在五通孔11处，链条4可以从所述前缺口21处穿出第一后下叉2，进而咬合在牙盘5上。如图2所示，第一后下叉2的尾端装配有后飞轮6，链条4绕过后飞轮6后，可以从所述后缺口22处穿入第一后下叉2中。进一步地，如图1、3所示，所述前缺口21位于所述五通孔11一侧的上方。这样，所述第一后下叉2能够对链条4延伸到牙盘5上的区域提供遮掩、保护，提高两轮车的传动可靠性。五通孔11上方的位置是链条与牙盘咬合传动的关键区域，如果受到异物干扰，有可能出现链条与牙盘脱离、妨碍牙盘转动等故障。本技术提供的车架通过中空的第一后下叉2、前缺口21位于五通孔11上方等特征为链条4与牙盘5的传动提供保护。优选地，如图1、3所示，所述前缺口21呈弧形开口，前缺口21向上弯曲呈弧形。这样，当五通孔11处装配有牙盘5时，第一后下叉2能够相对于牙盘5形成避让，避免第一后下叉2妨碍牙盘5正常的转动。在如图1所示的实施方式中，所述第一后下叉2的整体截面呈类似椭圆形的结构。所述前缺口21开设在第一后下叉2的下表面处，所述前缺口21的形状尺寸可以与需要装配的牙盘5的尺寸相匹配，在第一后下叉2上开设有向上弯曲的椭圆形开口，以避让出牙盘5需要占据的空间。进一步地，在一种优选的实施方式中，所述第一后下叉在所述前缺口处还可以被配置为能够罩住牙盘的上部区域，从而对链条与牙盘的咬合区域提供整体的保护。例如，所述前缺口在第一后下叉上延伸的长度大于需要装配的牙盘在第一后下叉的对应位置处所要占据的长度。这样，当五通孔上装配有牙盘时，所述牙盘的上部区域能够从所述前缺口伸入到所述第一后下叉内的中空区域中。即，第一后下叉罩住牙盘的上部区域。通过这种保护性的结构设计，异物不会从上方落入牙盘与链条的咬合传动区域，进一步提高了链条与牙盘的传动可靠性。而且，牙盘也能够受到遮掩、保护。另一方面，若采用这种优选设计，用户在使用该两轮车时，衣物等也不易被牙盘和链条卷住。提高了车辆使用时的便捷度。对于所述后缺口22，可选地，如图1、2所示，所述后缺口22可以设置在所述第一后下叉2的尾端。链条4可以从第一后下叉2的尾端穿入或穿出第一后下叉2，尽量多的利用第一后下叉2的中空结构，为链条4提供保护。如图1-3所示，所述第一后下叉2的尾端下方可以设置有用于装配后轴的后轴固定架23，与之相对应的，第二后下叉3的尾端也具有后轴固定架23。两轮车的后轴可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮车车架，其特征在于，包括：前部主体，所述前部主体上具有用于装配中轴的五通孔；第一后下叉和第二后下叉，所述第一后下叉和第二后下叉的头端分别固定连接在所述前部主体上；所述第一后下叉为中空管结构，所述第一后下叉被配置为用于容纳自行车的链条，所述第一后下叉上开设有前缺口和后缺口，所述前缺口和后缺口供自行车的链条穿入或穿出所述第一后下叉，所述前缺口位于所述五通孔一侧的上方。

【技术特征摘要】
1.一种两轮车车架，其特征在于，包括：前部主体，所述前部主体上具有用于装配中轴的五通孔；第一后下叉和第二后下叉，所述第一后下叉和第二后下叉的头端分别固定连接在所述前部主体上；所述第一后下叉为中空管结构，所述第一后下叉被配置为用于容纳自行车的链条，所述第一后下叉上开设有前缺口和后缺口，所述前缺口和后缺口供自行车的链条穿入或穿出所述第一后下叉，所述前缺口位于所述五通孔一侧的上方。2.根据权利要求1所述的两轮车车架，其特征在于，所述前缺口呈弧形开口，使所述第一后下叉在前缺口处避让装配在五通孔处的牙盘。3.根据权利要求2所述的两轮车车架，其特征在于，所述第一后下叉被配置为在所述前缺口处罩住牙盘的部分区域。4.根据权利要求1所述的两轮车车架，其特征在于，所述后缺口位于所述第一后下叉的尾端。5.根据权利要求4所述的两轮车车架，其特征在于，所述第一后下叉的尾端下方设置有用于装配后轴的后轴固定架，所述后缺口向...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡玮炜，
申请(专利权)人：北京摩拜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11