涡轮增压壳气嘴和销钉自动压入装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种自动压入装置，尤其是涡轮增压壳气嘴和销钉自动压入装置。包括气嘴压入装置、夹紧装置和销钉压入装置；所述夹紧装置固定涡轮增压壳，所述气嘴压入装置将直气嘴压入到涡轮增压壳的气嘴孔中，所述销钉压入装置将定位销钉压入到涡轮增压壳的销钉孔中。本发明专利技术提供的涡轮增压壳气嘴和销钉自动压入装置自动化程度高、能有效保护涡轮增压壳、并且对涡轮增压壳进行精确定位、定位销钉和直气嘴装配的一致性好、成品率高、并且定位销钉和直气嘴压入位置精确、压力稳定、并能检测直气嘴和定位销钉最终压入是否合格。

Automatic pressure entry device for turbocharged shell gas nozzle and pin

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压壳气嘴和销钉自动压入装置
本专利技术涉及一种自动压入装置，尤其是涡轮增压壳气嘴和销钉自动压入装置。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。虽然有些采用夹具进行涡轮增压壳的固定，如中国专利CN203357330U公布了一种涡轮增压器夹具，包括底板和位于所述底板上的挡板和定位销，所述底板上固定有直线导轨一、阶梯导轨和叶片仿形型腔，所述直线导轨一上设有壳体夹紧机构，所述壳体夹紧机构顶端设有叶片固定机构，所述壳体夹紧机构包括位于底端的导轨滑块，位于侧面的压头、弹簧滚轮机构和气缸推板，所述弹簧滚轮机构位于所述阶梯导轨上，所述叶片固定机构包括推板和位于所述推板前端的角度定位块、弹簧压紧块和弹簧顶珠，所述推板的后端设有解锁杆，底面设有直线导轨二，本专利技术所公开的涡轮增压器夹具夹装方便，可以灵活移动，便于安装，有利于提高安装效率。其中叶片仿形型腔的结构复杂，整体的结构也较复杂，加工成本高，通用性差。涡轮增压壳上需要安装销钉进行定位，销钉与涡轮增压壳的销钉孔为过盈配合，因此需要工装夹具将销钉压入到涡轮增压壳的销钉孔中。而现有的工作夹具使用不方便，或者不适用涡轮增压壳的销钉安装，如中国专利CN106736421A公布的销钉压入装置，该销钉压入装置，其不仅能方便快速压入销钉，且废品率低，加工速度快，生产效率高；其包括挂置的底座，所述底座的端面上设有滑轨，底板滑动连接于所述滑轨上，且所述底板通过固定于所述底座上的驱动气缸滑动，所述底板上通过支架固定有冲压装置，所述冲压装置与冲压气缸连接，所述冲压装置通过输送管连接振动盘。但是该设备不适用涡轮增压壳的销钉安装。目前还没有能将销钉和气嘴同时压入到涡轮增压壳的设备。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种自动化程度高、能有效保护涡轮增压壳、并且对涡轮增压壳进行精确定位、定位销钉和直气嘴装配的一致性好、成品率高、并且定位销钉和直气嘴压入位置精确、压力稳定、并能检测直气嘴最终压入是否合格的涡轮增压壳气嘴和销钉自动压入装置，具体技术方案为：涡轮增压壳气嘴和销钉自动压入装置，包括气嘴压入装置、夹紧装置和销钉压入装置；所述夹紧装置固定涡轮增压壳，所述气嘴压入装置将直气嘴压入到涡轮增压壳的气嘴孔中，所述销钉压入装置将定位销钉压入到涡轮增压壳的销钉孔中。通过采用上述技术方案，先通过夹紧装置将涡轮增压壳进行精确的定位，然后通过气嘴压入装置和销钉压入装置将直气嘴和定位销钉压入到涡轮增压壳中。优选的，所述夹紧装置包括夹紧底座、转角油缸、侧面定位柱和侧面压紧气缸；所述夹紧底座固定在夹紧底板上，夹紧底座的中心装有中心定位柱；所述转角油缸、侧面定位柱和侧面压紧气缸均固定在夹紧底板上，且位于夹紧底座的侧面，转角油缸上装有压紧臂，压紧臂上装有压紧块，压紧块压在涡轮增压壳的顶部；所述侧面定位柱位于涡轮增压壳的气管的一侧，且正对着气管的凸台，所述侧面压紧气缸位于气管的另一侧，且与侧面定位柱相对，侧面压紧气缸与侧面定位柱共同压紧气管。通过采用上述技术方案，转角油缸下降时压紧臂转动到涡轮增压壳的上方，并且压紧在涡轮增压壳的顶部，将涡轮增压壳压紧在夹紧底座上；转角油缸升起时压紧臂转动90度，压紧臂离开涡轮增压壳的上方，方便涡轮增压壳的装卸。中心定位柱将涡轮增压壳限定在夹紧底座的中心，侧面定位柱限制涡轮增压壳的位置，防止涡轮增压壳转动，侧面压紧气缸与侧面定位柱共同压紧气管，实现涡轮增压壳的完全定位，并且位置准确，方便后续压入定位销钉和直气嘴。优选的，所述夹紧底座上还装有上保护垫板和下保护垫板；所述压紧块的底部装有聚氨酯弹性块；所述侧面定位柱安装在定位柱固定板上，侧面定位柱与定位柱固定板之间为螺纹连接，定位柱固定板安装在夹紧底板上；所述侧面压紧气缸上装有压杆座，压杆座与连接板的一端通过轴活动连接；连接板的另一端通过轴与侧面压杆活动连接；侧面压杆的一端通过轴与气缸接头活动连接，另一端装有侧垫板，所述侧垫板与侧面定位柱相对，侧垫板压在气管的另一侧，侧垫板与侧面定位柱共同压紧气管。通过采用上述技术方案，中心定位柱、上保护垫板和下保护垫板均为尼龙或POM，中心定位柱、上保护垫板和下保护垫板防止涡轮增压壳放置到夹紧底座上时发生碰撞，损伤涡轮增压壳。聚氨酯弹性块弹性好，减震，防止压紧块直接压到涡轮增压壳的顶部损坏涡轮增压壳。侧面定位柱与定位柱固定板之间为螺纹连接方便调整侧面定位柱的位置，实现涡轮增压壳的精确定位。采用侧面压杆避免气缸的活塞杆直接压在气管上，如果气缸的活塞杆直接压到气管上需要在活塞杆缩回后能够避开涡轮增压壳，方便涡轮增压壳的装卸，这样导致气缸的行程较长，气缸的总体尺寸偏大，安装不方便。通过采用侧面压杆的方案可以缩小气缸的尺寸，使整体结构紧凑。优选的，所述销钉压入装置包括销钉压入油缸、升降板和销钉升降装；所述销钉压入油缸与升降板的底部连接，升降板通过直线轴承活动安装在下导柱上，下导柱的一端固定在夹紧底板的底部，升降板的顶部装有销钉压杆，销钉压杆位于销钉升降装置的升降杆的正下方，销钉升降装置固定在夹紧底座上，销钉升降装置的升降滑块上活动装有定位销钉；所述夹紧底板上装有限位柱，且限位柱设有两个，限位柱通过螺纹固定在夹紧底板上，限位柱的一端位于升降板上方，另一端位于夹紧底板的顶部，且装有锁紧螺母。通过采用上述技术方案，销钉压入油缸顶起升降板，升降板通过销钉压杆推动销钉升降装置的升降杆，升降杆带动升降滑块上升，升降滑块将定位销钉压到涡轮增压壳上。限位柱限定销钉压入油缸的极限行程，防止销钉压入油缸超出要求的行程造成涡轮增压壳损坏。两个限位柱使升降板的受力均匀。优选的，所述销钉升降装置包括升降滑块、滑块座、升降座和升降杆；所述升降滑块的顶部设有销钉孔，销钉孔为盲孔，且销钉孔与定位销钉为间隙配合，升降滑块活动插在滑块座的滑块槽中，滑块座固定在升降座的顶部，升降座上活动装有升降杆，升降杆的一端与升降滑块连接，另一端位于升降座的底部的外侧，升降杆与升降座之间装有弹簧，弹簧使升降滑块压在升降座的顶部，升降座固定在夹紧底座上。通过采用上述技术方案，升降座安装在夹紧底座上，升降滑块的销钉孔正对着涡轮增压壳的销孔，升降杆的底部正对着销钉压杆。工作时，先将定位销钉插到销钉孔中，然后将涡轮增压壳放置到夹紧装置上，启动销钉压入油缸，销钉压入油缸带动升降杆向上升，升降杆推动升降滑块向上移动，升降滑块将定位销钉压入到涡轮增压壳的销孔中，然后销钉压入本文档来自技高网...

【技术保护点】
涡轮增压壳气嘴和销钉自动压入装置，其特征在于，包括气嘴压入装置、夹紧装置和销钉压入装置；所述夹紧装置固定涡轮增压壳(11)，所述气嘴压入装置将直气嘴(13)压入到涡轮增压壳(11)的气嘴孔中，所述销钉压入装置将定位销钉(48)压入到涡轮增压壳(11)的销钉孔中。

【技术特征摘要】
1.涡轮增压壳气嘴和销钉自动压入装置，其特征在于，包括气嘴压入装置、夹紧装置和销钉压入装置；所述夹紧装置固定涡轮增压壳(11)，所述气嘴压入装置将直气嘴(13)压入到涡轮增压壳(11)的气嘴孔中，所述销钉压入装置将定位销钉(48)压入到涡轮增压壳(11)的销钉孔中。2.根据权利要求1所述的涡轮增压壳气嘴和销钉自动压入装置，其特征在于，所述夹紧装置包括夹紧底座(31)、转角油缸(32)、侧面定位柱(33)和侧面压紧气缸(34)；所述夹紧底座(31)固定在夹紧底板(37)上，夹紧底座(31)的中心装有中心定位柱(311)；所述转角油缸(32)、侧面定位柱(33)和侧面压紧气缸(34)均固定在夹紧底板(37)上，且位于夹紧底座(31)的侧面，转角油缸(32)上装有压紧臂(321)，压紧臂(321)上装有压紧块(322)，压紧块(322)压在涡轮增压壳(11)的顶部；所述侧面定位柱(33)位于涡轮增压壳(11)的气管(12)的一侧，且正对着气管(12)的凸台，所述侧面压紧气缸(34)位于气管(12)的另一侧，且与侧面定位柱(33)相对，侧面压紧气缸(34)与侧面定位柱(33)共同压紧气管(12)。3.根据权利要求2所述的涡轮增压壳气嘴和销钉自动压入装置，其特征在于，所述夹紧底座(31)上还装有上保护垫板(312)和下保护垫板(313)；所述压紧块(322)的底部装有聚氨酯弹性块(323)；所述侧面定位柱(33)安装在定位柱固定板(331)上，侧面定位柱(33)与定位柱固定板(331)之间为螺纹连接，定位柱固定板(331)安装在夹紧底板(37)上；所述侧面压紧气缸(34)上装有压杆座(341)，压杆座(341)与连接板(342)的一端通过轴活动连接；连接板(342)的另一端通过轴与侧面压杆(343)活动连接；侧面压杆(343)的一端通过轴与气缸接头(344)活动连接，另一端装有侧垫板(345)，所述侧垫板(345)与侧面定位柱(33)相对，侧垫板(345)压在气管(12)的另一侧，侧垫板(345)与侧面定位柱(33)共同压紧气管(12)。4.根据权利要求2所述的涡轮增压壳气嘴和销钉自动压入装置，其特征在于，所述销钉压入装置包括销钉压入油缸(21)、升降板(22)和销钉升降装；所述销钉压入油缸(21)与升降板(22)的底部连接，升降板(22)通过直线轴承活动安装在下导柱(23)上，下导柱(23)的一端固定在夹紧底板(37)的底部，升降板(22)的顶部装有销钉压杆(24)，销钉压杆(24)位于销钉升降装置的升降杆(45)的正下方，销钉升降装置固定在夹紧底座(31)上，销钉升降装置的升降滑块(41)上活动装有定位销钉(48)；所述夹紧底板(37)上装有限位柱(26)，且限位柱(26)设有两个，限位柱(26)通过螺纹固定在夹紧底板(37)上，限位柱(26)的一端位于升降板(22)上方，另一端位于夹紧底板(37)的顶部，且装有锁紧螺母。5.根据权利要求4所述的涡轮增压壳气嘴和销钉自动压入装置，其特征在于，所述销钉升降装置包括升降滑块(41)、滑块座(42)、升降座(44)和升降杆(45)；所述升降滑块(41)的顶部设有销钉孔(411)，销钉孔(411)为盲孔，且销钉孔(411)与定位销钉(48)为间隙配合，升降滑块(41)活动插在滑块座(42)的滑块槽(421)中，滑块座(42)固定在升降座(44)的顶部，升降座(44)上活动装有升降杆(45)，升降杆(45)的一端与升降滑块(41)连接，另一端位于升降座(44)的底部的外侧，升降杆(45)与升降座(44)之间装有弹簧(46)，弹簧(46)使升降滑块(41)压在升降座(44)的顶部，升降座(44)固定在夹紧底座(31)上。6.根据权利要求5所述的涡轮增压壳气嘴和销钉自动压入装置，其特征在于，所述升降滑块(41)的底部装有滑块连接座(43)，滑块连接座(43)位于滑块座(42)的下方，滑块连接座(43)与升降杆(45)连接，滑块连接座(43)活动插在升降座(44)的升降槽(441)中，升降槽(441)位于升降座(44)的顶部；所述升降槽(441)的底部设有升降孔，升降孔与升降座(44)底部的弹簧孔(443)相通；所述升降杆(45)包括直径依次增大的上升降杆(451)和下升降杆(452)，上升降杆(451)的端部与滑块连接座(43)连接，且活动插在升降孔中，下升降杆(452)活动插在弹簧孔(443)中；所述弹簧(46)的一端压在弹簧孔(443)中，另一端压在下升降杆(452)上，且弹簧(46)套在上升降杆(451)上；所述升降座(44)上设有定位孔，定位孔与弹簧孔(443)垂直，且穿过弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李琪，陈波，曾海，徐寿松，
申请(专利权)人：无锡蠡湖增压技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32