一种测试盒和具有其的蓄电池放电测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种测试盒和具有其的蓄电池放电测试装置，用于检测车辆在静止放置时的蓄电池电压和整车电流，测试盒包括：盒体，盒体上分别设有多个接线端子、测压插孔和测流插孔，多个接线端子分别用于连接蓄电池的正负极、以及蓄电池的负极线束，多个接线端子分别与相应的测压插孔和测流插孔连接，测压插孔构成为能够与电压测试装置连接以测蓄电池电压，测流插孔构成为能够与电流测试装置连接以测整车电流。根据本实用新型专利技术实施例的测试盒，通过对其合理设计，能够便捷地测量蓄电池的电压和整车电流，易于操作使用，结构简单，易于加工制造，成本低，可适用于任何车辆静置放电试验，适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种测试盒和具有其的蓄电池放电测试装置
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种测试盒和具有其的蓄电池放电测试装置。
技术介绍
在车辆蓄电池正常条件下，整车放置一段时间(如40天)后能否正常启动是衡量整车性能的一个指标，车辆蓄电池对车辆能否启动具有重要影响，因此，车辆蓄电池的放电测试是评估整车性能的重要环节，在静态放置试验时，蓄电池电压和整车静态电流的监测是该试验的两个主要参数，通过每天监测这两个参数值即可预知车辆放置一段时间(如40天)后的启动情况，如何寻找合适的测试装置测试蓄电池的电压或整车电流成为需要研究的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种测试盒。本技术还提供一种具有上述测试盒的蓄电池放电测试装置。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的测试盒，用于检测车辆在静止放置时的蓄电池电压和整车电流，包括：盒体，所述盒体上分别设有多个接线端子、测压插孔和测流插孔，多个所述接线端子分别用于连接所述蓄电池的正负极、以及所述蓄电池的负极线束，多个所述接线端子分别与相应的所述测压插孔和所述测流插孔连接，所述测压插孔构成为能够与电压测试装置连接以测所述蓄电池电压，所述测流插孔构成为能够与电流测试装置连接以测整车电流。进一步地，多个所述接线端子包括用于与所述蓄电池的正极相连的第一端子和用于与所述蓄电池的负极相连的第二端子。进一步地，所述测压插孔包括第一插孔和第二插孔，所述第一插孔与所述第一端子连接，所述第二插孔与所述第二端子连接，测试所述蓄电池的电压时，所述蓄电池的正负极分别与所述第一端子和所述第二端子相连，所述电压测试装置分别与所述第一插孔和所述第二插孔相连，以分别通过所述第一端子和所述第二端子与所述蓄电池的正负极相连。进一步地，所述端子还包括第三端子和第四端子，所述第三端子和所述第二端子相连，所述第四端子用于与所述蓄电池的负极线束相连。进一步地，所述测流插孔包括第三插孔和第四插孔，所述第三插孔与所述第三端子相连，所述第四插孔与所述第四端子相连，所述第三插孔和所述第四插孔能够被电相连以及断开，所述第三插孔与所述第四插孔之间为常连接状态，当测试整车的电流时，所述第三插孔与所述第四插孔之间断开，所述电流测试装置分别通过所述第三插孔和所述第四插孔与所述第三端子和所述第四端子相连。进一步地，所述测流插孔还包括第五插孔和第六插孔，所述第五插孔与所述第三插孔相连，所述第六插孔与所述第四插孔相连，当测试整车的电流时，所述电流测试装置分别与所述第五插孔与所述第六插孔相连，以使得所述电流测试装置的负极分别通过第三插孔和第三端子与蓄电池相连，所述电流测试装置的正极分别通过第四插孔和第四端子与所述蓄电池的负极线束相连。根据本技术第二方面实施例的蓄电池放电测试装置包括根据上述实施例的测试盒。进一步地，所述蓄电池放电测试装置还包括：电压测试装置，所述电压测试装置分别与所述测试盒上的测压插孔连接，以测量所述蓄电池的电压；电流测试装置，所述电流测试装置分别与所述测试盒上的侧流插孔连接，以测量整车的电流。进一步地，所述电压测试装置为电压表。进一步地，所述电流测试装置为电流表。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的测试盒，通过对其合理设计，能够便捷地测量蓄电池的电压和整车电流，易于操作使用，结构简单，易于加工制造，成本低，可适用于任何车辆静置放电试验，适用范围广。附图说明图1为本技术实施例的测试盒的结构示意图；图2为本技术实施例的蓄电池放电测试装置的结构示意图；图3为本技术实施例的蓄电池放电测试装置的使用示意图。附图标记：测试盒100；盒体10；第一端子21；第二端子22；第三端子23；第四端子24；第一插孔31；第二插孔32；第三插孔33；第四插孔34；第五插孔35；第六插孔36；蓄电池放电测试装置200；电压测试装置210；电流测试装置220；蓄电池300；蓄电池负极线束310。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的测试盒100。如图1所示，根据本技术实施例的测试盒100，用于检测车辆在静止放置时的蓄电池电压和整车电流，测试盒100包括盒体10。具体而言，盒体10上分别设有多个接线端子、测压插孔和测流插孔，多个接线端子分别用于连接蓄电池的正负极、以及蓄电池的负极线束，多个接线端子分别与相应的测压插孔和测流插孔连接，测压插孔构成为能够与电压测试装置连接以测蓄电池电压，测流插孔构成为能够与电流测试装置连接以测整车电流。也就是说，根据本技术实施例的测试盒100，用于检测车辆在静止放置时的蓄电池电压和整车电流，测试盒100主要由盒体10构成。其中，在盒体10上的合适位置可以分别设有多个接线端子、测压插孔和测流插孔，接线端子的数量可以根据需要合理选择，多个接线端子可以分别用于连接蓄电池的正负极、以及蓄电池的负极线束，测压插孔可以分别与盒体10上相应的接线端子通过导线连接，测流插孔可以分别与盒体10上相应的接线端子通过导线连接，测压插孔能够与电压测试装置连接以测量蓄电池的电压，测流插孔能够与电流测试装置连接以测量整车电流。当需要测量蓄电池的电压时，将所要测量的蓄电池的正负极分别与相应的接线端子通过导线连接在一起，将电压测试装置分别通过导线与盒体10上相应的测压插孔连接在一起可以测量蓄电池的电压，将电流测试装置分别通过导线与盒体10上相应的测流插孔连接在一起可以测量整车电流，测试盒100的结构简单，测试使用方便，可以适用于任何车辆静置放电试验。由此，根据本技术实施例的测试盒100，通过对其合理设计，能够便捷地测量蓄电池的电压和整车电流，易于操作使用，结构简单，易于加工制造，成本低，可适用于任何车辆静置放电试验，适用范围广。根据本技术的一个实施例，盒体10上的多个接线端子包括第一端子21和第二端子22，第一端子21用于与蓄电池的正极相连，第二端子22用于与蓄电池的负极相连，在测试蓄电池的电压时，可以将电压测试装置通过导线分别与第一端子21和第二端子22连接在一起，调节好电压测试装置即可测量测量蓄电池的电压，电压测试装置的量程可以根据需要合理选择。在本技术的一些实施例中，测压插孔可以包括第一插孔31和第二插孔32，第一插孔31和第二插孔32的位置可以根据需要合理选择，第一插孔31可以通过导线与第一端子21连接在一起，第二插孔32可以通过导线与第二端子22连接在一起，在测试蓄电池的电压时，蓄电池的正负极分别与第一端子21和第二端子22相连在一起，电压测试装置分别与第一插孔31和第二插孔32相连在一起，以分别通过第一端子21和第二端子22与蓄电池的正负极相连，调节好电压测试装置即可测量蓄电池的电压。在本技术的另一些实施例中，接线端子还可以包括第三端子23和第四端子24，第三端子23和第四端子24的具体位置可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测试盒，用于检测车辆在静止放置时的蓄电池电压和整车电流，其特征在于，包括：盒体，所述盒体上分别设有多个接线端子、测压插孔和测流插孔，多个所述接线端子分别用于连接所述蓄电池的正负极、以及所述蓄电池的负极线束，多个所述接线端子分别与相应的所述测压插孔和所述测流插孔连接，所述测压插孔构成为能够与电压测试装置连接以测所述蓄电池电压，所述测流插孔构成为能够与电流测试装置连接以测整车电流。

【技术特征摘要】
1.一种测试盒，用于检测车辆在静止放置时的蓄电池电压和整车电流，其特征在于，包括：盒体，所述盒体上分别设有多个接线端子、测压插孔和测流插孔，多个所述接线端子分别用于连接所述蓄电池的正负极、以及所述蓄电池的负极线束，多个所述接线端子分别与相应的所述测压插孔和所述测流插孔连接，所述测压插孔构成为能够与电压测试装置连接以测所述蓄电池电压，所述测流插孔构成为能够与电流测试装置连接以测整车电流。2.根据权利要求1所述的测试盒，其特征在于，多个所述接线端子包括用于与所述蓄电池的正极相连的第一端子和用于与所述蓄电池的负极相连的第二端子。3.根据权利要求2所述的测试盒，其特征在于，所述测压插孔包括第一插孔和第二插孔，所述第一插孔与所述第一端子连接，所述第二插孔与所述第二端子连接，测试所述蓄电池的电压时，所述蓄电池的正负极分别与所述第一端子和所述第二端子相连，所述电压测试装置分别与所述第一插孔和所述第二插孔相连，以分别通过所述第一端子和所述第二端子与所述蓄电池的正负极相连。4.根据权利要求2所述的测试盒，其特征在于，所述端子还包括第三端子和第四端子，所述第三端子和所述第二端子相连，所述第四端子用于与所述蓄电池的负极线束相连。5.根据权利要求4所述的测试盒，其特征在于，所述测流插孔包括第三插孔和第四插孔，所述第三插孔与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志英，马海涛，汤明明，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11