汽车发光条总成长度测量工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发光条总成长度测量工装，旨在解决现有利用尺具对汽车发光条长度测量，以检测判断其是否合格相对麻烦，检测效率低的问题，其技术方案要点是：一种汽车发光条总成长度测量工装，包括基板以及设置在基板上的标准槽，所述标准槽包括用于容纳电源连接件的电源件仿形槽和用于容纳主光条的光条仿形槽，所述电源件仿形槽和光条仿形槽均呈上开口结构且相互连通。本实用新型专利技术的汽车发光条总成长度测量工装方便工作人员人员对汽车发光条长度检测，可以提高检测效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车发光条总成长度测量工装
本技术涉及汽车零部件加工辅助设备，更具体地说，它涉及一种汽车发光条总成长度测量工装。
技术介绍
汽车发光条是一种安装在汽车上用于装饰用的设备，同时可以安装在车厢内部特定位置为使用者照明。汽车发光条通常包括主光条和连接在发光条上用于连接汽车电源的电源连接件。目前，在汽车的生产加工中，通常都是先将车体加工好，之后再生产汽车发光条，并将发光条安装在在指定位置，在这个过程中存在一个问题：在生产汽车发光条时，出于种种原因生产出来的汽车发光条总是会存在一定差异，若汽车发光条的长度差异值在误差范围内，则不影响安装在车体上，若汽车发光条的长度差异超出误差范围，则难以安装在车体上，且影响使用效果。因此在汽车发光条生产出来之后，工作人员需要对汽车发光条进行测量以保证其长度在合适范围内，避免影响使用效果。汽车发光条出现长度误差时，主要存在于主光条，因此实际检测时主要考虑主光条长度。在以往的测量中，工作人员通常采用尺具对汽车发光条进行测量，以判断是否合格。这种方法虽然可以对汽车发光条是否合格进行检测，但是相对麻烦，检测效率低。因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种汽车发光条总成长度测量工装，其特征在于：包括基板（1）以及设置在基板（1）上的标准槽（2），所述标准槽（2）包括用于容纳电源连接件（31）的电源件仿形槽（21）和用于容纳主光条（32）的光条仿形槽（22），所述电源件仿形槽（21）和光条仿形槽（22）均呈上开口结构且相互连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发光条总成长度测量工装，其特征在于：包括基板（1）以及设置在基板（1）上的标准槽（2），所述标准槽（2）包括用于容纳电源连接件（31）的电源件仿形槽（21）和用于容纳主光条（32）的光条仿形槽（22），所述电源件仿形槽（21）和光条仿形槽（22）均呈上开口结构且相互连通。2.根据权利要求1所述的汽车发光条总成长度测量工装，其特征在于：所述基板（1）包括主基板（51）和滑移连接于主基板（51）的次级基板（52），所述电源件仿形槽（21）沿主基板（51）宽度方向设置于主基板（51），所述光条仿形槽（22）沿主基板（51）长度方向设置且延伸至次级基板（52）上，所述次级基板（52）沿主基板（51）长度方向滑移连接于主基板（51）。3.根据权利要求2所述的汽车发光条总成长度测量工装，其特征在于：所述主基板（51）上开设有第一滑槽（61），所述第一滑槽（61）朝向次级基板（52）一侧呈开口结构，所述次级基板（52）朝向主基板（51）一侧设置有与第一滑槽（61）相契合的第一滑块（62），所述主基板（51）上设置有第一定位螺栓（63），所述第一定位螺栓（63）穿设主基板（51）上对应的螺纹孔并抵触于第一滑块（62）。4.根据权利要求3所述的汽车发光条总成长度测量工装，其特征在于：所述主基板（51）包括前主基板（511）和滑移连接的后主基板（512），所述光条仿形槽（22）设置于后主基板（512），且沿后主基板（512）长度方向设置，所述电源件仿形槽（21）连接于光条仿形槽（22）远离次级基板（52）一端，且沿后主基板（512）宽度方向延伸至前主基板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹勇章，向宗海，杨森，
申请(专利权)人：平湖市宇达精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33