一种汽车高强度液压顶杆金属件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车高强度液压顶杆金属件，包括液压顶杆主体，还包括横杆和减震机构，所述横杆的杆壁处安装有减震机构，所述减震机构由凹形架、螺纹杆、螺纹套、弹簧套和连接孔组合构成，所述横杆的杆壁处焊接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿弹簧套，所述螺纹杆贯穿凹形架，所述螺纹杆的杆壁处螺纹连接有螺纹套，且螺纹套位于凹形架的凹槽处，所述凹形架的架壁处开设有与汽车连接的连接孔。通过减震机构能够增加液压顶杆与汽车间的缓性接触，实现对液压顶杆的防护，增加液压顶杆的使用寿命。增加液压顶杆的使用寿命。增加液压顶杆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高强度液压顶杆金属件


[0001]本技术涉及液压顶杆金属件
，特别涉及一种汽车高强度液压顶杆金属件。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。液压顶杆杆是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件，目前市场上多数的汽车液压顶杆的移动输出端多为直接与汽车进行连接，与汽车间产生硬性接触，从而影响到该汽车液压顶杆的使用寿命。为此，我们提出一种汽车高强度液压顶杆金属件。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种汽车高强度液压顶杆金属件，通过减震机构能够增加液压顶杆与汽车间的缓性接触，实现对液压顶杆的防护，增加液压顶杆的使用寿命，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车高强度液压顶杆金属件，包括液压顶杆主体，还包括横杆和减震机构，所述横杆的杆壁处安装有减震机构，所述减震机构由凹形架、螺纹杆、螺纹套、弹簧套和连接孔组合构成，所述横杆的杆壁处焊接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿弹簧套，所述螺纹杆贯穿凹形架，所述螺纹杆的杆壁处螺纹连接有螺纹套，且螺纹套位于凹形架的凹槽处，所述凹形架的架壁处开设有与汽车连接的连接孔。
[0006]进一步地，所述液压顶杆主体的移动输出端固定安装有凹形块A，所述横杆贯穿凹形块A的块壁处，所述横杆的杆壁处螺纹连接有一组对称挤压凹形块A的紧固螺母A，能够对螺纹杆进行角度调节。
[0007]进一步地，所述液压顶杆主体的壳壁处通过锚栓杆连接有可转动的凹形块B，所述锚栓杆的杆壁处螺纹连接有挤压凹形块B的紧固螺母B，方便对液压顶杆主体进行角度调节。
[0008]进一步地，所述凹形块B的块壁处焊接有横板，方便与车辆连接。
[0009]进一步地，所述横板的板壁处开设有汽车连接的通孔，方便螺栓贯穿通孔与汽车连接。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：在对汽车进行安装液压顶杆主体时，通过外部螺栓贯穿通孔，使得外部螺栓与汽车连接后，从而将横板与汽车进行连接人员转动液压顶杆主体，使得锚栓杆在凹形块B的块壁处转动，调节液压顶杆主体后，人员转动紧固螺母B，使得紧固螺母B对凹形块B挤压，实现对锚栓杆的固定，人员转动横杆，使得横杆在凹形块A的块壁处进行转动，人员转动紧固螺母A，使得紧固螺母挤压凹形块A的块壁处实现对横杆的固定，从而通过外部螺栓贯穿连接孔，使得外部螺栓与汽车连接后，实现对液压顶杆主体的移动输出端固定，当液压顶杆主体对汽车连接处进行定顶起，使得凹形架对
弹簧套进行挤压，弹簧套受到挤压后施加一组相反的作用力，从而弹簧推动凹形架，通过螺纹套挤压凹形架对弹簧套的限位，避免弹簧套的回弹过多，从而能够避免液压顶杆主体与汽车间的硬性接触，增加液压顶杆主体的强度，提高使用寿命。
附图说明
[0011]图1为本技术一种汽车高强度液压顶杆金属件的整体结构示意图。
[0012]图2为本技术一种汽车高强度液压顶杆金属件的减震机构结构示意图。
[0013]图中：1、液压顶杆主体；2、凹形块A；3、横杆；4、紧固螺母A；5、减震机构；501、凹形架；502、螺纹杆；503、螺纹套；504、弹簧套；505、连接孔；6、凹形块B；7、锚栓杆；8、紧固螺母B；9、横板；10、通孔。
具体实施方式
[0014]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0015]如图1
‑
2所示，一种汽车高强度液压顶杆金属件，包括液压顶杆主体1，还包括横杆3和减震机构5，所述横杆3的杆壁处安装有减震机构5，所述减震机构5由凹形架501、螺纹杆502、螺纹套503、弹簧套504和连接孔505组合构成，所述横杆3的杆壁处焊接有螺纹杆502，所述螺纹杆502贯穿弹簧套504，所述螺纹杆502贯穿凹形架501，所述螺纹杆502的杆壁处螺纹连接有螺纹套503，且螺纹套503位于凹形架501的凹槽处，所述凹形架501的架壁处开设有与汽车连接的连接孔505，所述液压顶杆主体1的移动输出端固定安装有凹形块A2，所述横杆3贯穿凹形块A2的块壁处，所述横杆3的杆壁处螺纹连接有一组对称挤压凹形块A2的紧固螺母A4，能够对螺纹杆502进行角度调节。
[0016]其中，所述液压顶杆主体1的壳壁处通过锚栓杆7连接有可转动的凹形块B6，所述锚栓杆7的杆壁处螺纹连接有挤压凹形块B6的紧固螺母B8，方便对液压顶杆主体1进行角度调节，所述凹形块B6的块壁处焊接有横板9，所述横板9的板壁处开设有汽车连接的通孔10，方便螺栓贯穿通孔10与汽车连接。
[0017]需要说明的是，本技术为一种汽车高强度液压顶杆金属件，工作时，在对汽车进行安装液压顶杆主体1时，通过外部螺栓贯穿通孔10，使得外部螺栓与汽车连接后，从而将横板9与汽车进行连接人员转动液压顶杆主体1，使得锚栓杆7在凹形块B6的块壁处转动，调节液压顶杆主体1后，人员转动紧固螺母B8，使得紧固螺母B8对凹形块B6挤压，实现对锚栓杆7的固定，人员转动横杆3，使得横杆3在凹形块A2的块壁处进行转动，人员转动紧固螺母A4，使得紧固螺母挤压凹形块A2的块壁处实现对横杆3的固定，从而通过外部螺栓贯穿连接孔505，使得外部螺栓与汽车连接后，实现对液压顶杆主体1的移动输出端固定，当液压顶杆主体1对汽车连接处进行定顶起，使得凹形架501对弹簧套504进行挤压，弹簧套504受到挤压后施加一组相反的作用力，从而弹簧推动凹形架501，通过螺纹套503挤压凹形架501对弹簧套504的限位，避免弹簧套504的回弹过多，从而能够避免液压顶杆主体1与汽车间的硬性接触，增加液压顶杆主体1的强度，提高使用寿命。
[0018]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车高强度液压顶杆金属件，包括液压顶杆主体(1)，其特征在于，还包括横杆(3)和减震机构(5)，所述横杆(3)的杆壁处安装有减震机构(5)，所述减震机构(5)由凹形架(501)、螺纹杆(502)、螺纹套(503)、弹簧套(504)和连接孔(505)组合构成，所述横杆(3)的杆壁处焊接有螺纹杆(502)，所述螺纹杆(502)贯穿弹簧套(504)，所述螺纹杆(502)贯穿凹形架(501)，所述螺纹杆(502)的杆壁处螺纹连接有螺纹套(503)，且螺纹套(503)位于凹形架(501)的凹槽处，所述凹形架(501)的架壁处开设有与汽车连接的连接孔(505)。2.根据权利要求1所述的一种汽车高强度液压顶杆金属件，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹勇章，
申请(专利权)人：平湖市宇达精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：