一种四轮沙滩摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种四轮沙滩摩托车车架，其特征在于，包括主梁管、下梁管、前支撑管和后支撑管，所述主梁管和下梁管均为两根、所述主梁管与下梁管相互连接，所述主梁管和下梁管的前端通过后支撑管连接，所述主梁管与下梁管的后端通过后支撑管连接，所述后支撑管为两根，两根后支撑管之间通过第一横梁固定连接，所述前支撑管与主梁管之间通过第二横梁固定连接，所述主梁管上设有车头管，所述下梁管的尾端设有尾管，所述主梁管与主梁管之间设有连接架，所述主梁管的末端设有座位安装架，所述下梁管上设有固定座。本实用新型专利技术结构设计合理，结构强度高，稳定性好，能够满足沙滩摩托车在沙滩或一些崎岖的道路上稳定行驶，增加沙滩摩托车的使用寿命。

A four wheel beach motorcycle frame

The utility model relates to a four round of ATV Motorcycle frame, which is characterized in that, including the main beam tube, a lower beam tube and the front support tube and the rear supporting tube, the main pipe and the lower beam tube are two, the main pipe and the lower beam pipe connecting pipe connection supporting the main beam pipe and the front end of the beam pipe after pipe connection supporting the main pipe and the lower beam tube is passed, the rear supporting tube for two, after two support tubes are fixedly connected by the first beam, the front supporting pipe and the main pipe is fixedly connected between the second beams, the main beam pipe is provided with a the front end of the beam tube, the tube is provided with a tail pipe, the main pipe is connected with the main beam pipe rack is arranged between the ends of the main beam tube is provided with a seat mounting bracket, the lower beam pipe is provided with a fixed seat. The utility model has the advantages of reasonable structural design, high structural strength and good stability, which can satisfy the stable driving of beach motorcycles on beach or some rugged roads, and increase the service life of beach motorcycles.

【技术实现步骤摘要】
一种四轮沙滩摩托车车架
本技术涉及一种摩托车零部件
，具体涉及一种四轮沙滩摩托车车架。
技术介绍
四轮沙滩摩托车的发动机功率比双轮摩托车的大得多。人民常常驾驶它在沙滩或一些崎岖的道路上行驶，颠簸十分厉害。目前四轮沙滩摩托车的车架只有一根主梁管，发动机是通过与该主梁管和两根下梁管相联接而安装在车架上的。当这装有大功率发动机的四轮沙滩摩托车在沙滩或一些崎岖的道路上高速行驶时，摩托车的震动十分剧烈，往往都会把这单根主梁乃至整个车架震裂，其尾架管也会被震裂、甚至震掉。因此，现有的车架在强度和刚度方面均因结构的原因而存在不足。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理，结构强度高，稳定性好的四轮沙滩摩托车车架，以满足沙滩摩托车在沙滩或一些崎岖的道路上稳定行驶，增加沙滩摩托车的使用寿命。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种四轮沙滩摩托车车架，其特征在于，包括主梁管、下梁管、前支撑管和后支撑管，所述主梁管和下梁管均为两根、所述主梁管与下梁管相互连接，所述主梁管和下梁管的前端通过后支撑管连接，所述主梁管与下梁管的后端通过后支撑管连接，所述后支撑管为两根，两根后支撑管之间通过第一横梁固定连接，所述前支撑管与主梁管之间通过第二横梁固定连接，所述主梁管上设有车头管，所述下梁管的尾端设有尾管，所述主梁管与主梁管之间设有连接架，所述主梁管的末端设有座位安装架，所述下梁管上设有固定座。作为本技术的一种优选技术方案，所述主梁管与车头管之间设有角撑。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一横梁与第一横梁之间通过连接固定块固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述尾管上设有安装块。作为本技术的一种优选技术方案，所述下梁管上设有脚踏。本技术具有的优点和积极效果是：本技术的四轮沙滩摩托车车架结构设计合理，结构强度高，稳定性好，拆装方便，易于维护，通过在主梁管和下梁管的前端通过后支撑管连接，在主梁管与下梁管的后端通过后支撑管连接，后支撑管之间通过第一横梁固定连接，前支撑管与主梁管之间通过第二横梁固定连接；在主梁管与车头管之间设有角撑；使得车架整体的强度和刚性均得到加强；能够满足沙滩摩托车在沙滩或一些崎岖的道路上稳定行驶，增加沙滩摩托车的使用寿命。附图说明图1是本技术一种四轮沙滩摩托车车架的立体结构示意图。图2是本技术一种四轮沙滩摩托车车架的仰视结构示意图。图中：主梁管1、下梁管2、前支撑管3、后支撑管4、第一横梁5、第二横梁6、车头管7、角撑8、尾管9、连接固定块10、安装块11、座位安装架12、固定座13、脚踏14、连接架15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。实施例1下面结合图1-2对本技术一种四轮沙滩摩托车车架，包括主梁管1、下梁管2、前支撑管3和后支撑管4，所述主梁管1和下梁管2均为两根、所述主梁管1与下梁管2相互连接，所述主梁管1和下梁管2的前端通过后支撑管4连接，所述主梁管1与下梁管2的后端通过后支撑管4连接，所述后支撑管4为两根，两根后支撑管4之间通过第一横梁5固定连接，所述前支撑管3与主梁管1之间通过第二横梁6固定连接，所述主梁管1上设有车头管7，所述下梁管2的尾端设有尾管9，所述主梁管1与主梁管1之间设有连接架15，所述主梁管1的末端设有座位安装架12，所述下梁管2上设有固定座13。主梁管1与车头管7之间设有角撑8。第一横梁5与第一横梁5之间通过连接固定块10固定连接。尾管9上设有安装块11。下梁管2上设有脚踏14。本技术的四轮沙滩摩托车车架结构设计合理，结构强度高，稳定性好，拆装方便，易于维护，通过在主梁管和下梁管的前端通过后支撑管连接，在主梁管与下梁管的后端通过后支撑管连接，后支撑管之间通过第一横梁固定连接，前支撑管与主梁管之间通过第二横梁固定连接；在主梁管与车头管之间设有角撑；使得车架整体的强度和刚性均得到加强；能够满足沙滩摩托车在沙滩或一些崎岖的道路上稳定行驶，增加沙滩摩托车的使用寿命。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮沙滩摩托车车架，其特征在于，包括主梁管(1)、下梁管(2)、前支撑管(3)和后支撑管(4)，所述主梁管(1)和下梁管(2)均为两根、所述主梁管(1)与下梁管(2)相互连接，所述主梁管(1)和下梁管(2)的前端通过后支撑管(4)连接，所述主梁管(1)与下梁管(2)的后端通过后支撑管(4)连接，所述后支撑管(4)为两根，两根后支撑管(4)之间通过第一横梁(5)固定连接，所述前支撑管(3)与主梁管(1)之间通过第二横梁(6)固定连接，所述主梁管(1)上设有车头管(7)，所述下梁管(2)的尾端设有尾管(9)，所述主梁管(1)与主梁管(1)之间设有连接架(15)，所述主梁管(1)的末端设有座位安装架(12)，所述下梁管(2)上设有固定座(13)。

【技术特征摘要】
1.一种四轮沙滩摩托车车架，其特征在于，包括主梁管(1)、下梁管(2)、前支撑管(3)和后支撑管(4)，所述主梁管(1)和下梁管(2)均为两根、所述主梁管(1)与下梁管(2)相互连接，所述主梁管(1)和下梁管(2)的前端通过后支撑管(4)连接，所述主梁管(1)与下梁管(2)的后端通过后支撑管(4)连接，所述后支撑管(4)为两根，两根后支撑管(4)之间通过第一横梁(5)固定连接，所述前支撑管(3)与主梁管(1)之间通过第二横梁(6)固定连接，所述主梁管(1)上设有车头管(7)，所述下梁管(2)的尾端设有尾管(9)，所述主梁管(1)与主梁管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王欢，
申请(专利权)人：永康市尚野工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33