挡风玻璃和用于减轻汽车挡风玻璃的眩光的方法技术

本发明专利技术公开了一种挡风玻璃和用于减轻汽车挡风玻璃的眩光的方法。所述方法收集从放置在汽车的预定义位置处的多个图像捕获装置所捕获的多个图像。对收集的多个图像应用各种图像处理技术，以识别汽车驾驶员的视线、挡风玻璃上的眩光的存在和眩光的位置。放置在挡风玻璃内的自由浮动不透明物质被移动到挡风玻璃上的眩光的位置，从而防止眩光影响驾驶员。通过改变施加在环绕挡风玻璃的金属框架上的静电势，可以使不透明物质移动到眩光的位置。本发明专利技术公开的挡风玻璃能够将不透明物质自适应地置于眩光的位置上而不需要驾驶员的任何干预，从而便于汽车的平稳驾驶。

Windshield and the way to lighten the glare of the windshield of a car

The invention discloses a windshield and a method for lighten the glare of a car windshield. The method collects a plurality of images captured from a plurality of image capture devices placed at the predefined position of the car. Various image processing techniques are applied to the multiple images to be collected to identify the car driver's sight, the presence of glare on the windshield and the location of the glare. The free floating opaque substance placed in the windshield is moved to the glare of the windshield, which prevents the glare from affecting the driver. By changing the electrostatic potential applied to the metal frame surrounding the windshield, the opaque substance can be moved to the glare. The windshield of the invention can put opaque material in the position of glare automatically, without any intervention of the driver, so as to facilitate the smooth driving of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
挡风玻璃和用于减轻汽车挡风玻璃的眩光的方法
本专利技术总体上涉及使眩光效应最小化的方法，更具体地，但不仅仅，涉及一种挡风玻璃和一种用于减轻汽车挡风玻璃的眩光的方法。
技术介绍
最近关于交通事故的调查显示，除了高速车辆和酒后驾驶的情况之外，前照灯眩光已经是交通事故的主要原因之一。交通事故风险由于糟糕的路况而进一步加剧。为了避免由于前照灯眩光而导致的事故，驾驶员除了将注视的方向从眩光的方向移开，能做的事情很少。然而，从眩光的方向移开不会帮助驾驶员太多，因为眼睛不看道路，驾驶员将不能适当地观察汽车前面的道路，这可能进一步增加发生交通事故的可能性。用于使挡风玻璃上的眩光效应和/或对驾驶员的影响最小化的现有方法包括使用遮阳板和各种类型的改进型挡风玻璃，例如倾斜的基座挡风玻璃，以减轻眩光效应。然而，已经注意到，遮阳板和挡风玻璃的使用在白天有效，而不能在夜间或在低光照条件(诸如黄昏/黎明、下雨或多云条件)下减少眩光效应。此外，使用改进的挡风玻璃(如倾斜的基座挡风玻璃)可能阻碍驾驶员平稳驾驶而想看到的物体。
技术实现思路
本专利技术公开了一种用于减轻汽车挡风玻璃的眩光的方法。该方法包括如下步骤：由眩光减轻系统从放置在汽车的预定义位置处的多个图像捕获装置中的每一个接收多个图像。在接收到多个图像时，基于多个图像中的一个确定汽车驾驶员的视线。在确定驾驶员的视线之后，所述方法包括：基于多个图像捕获装置中的每一个的位置、多个图像中的每一个的分辨率和挡风玻璃的参考点来确定眩光的位置。最后，将存在于挡风玻璃内的自由浮动不透明物质置于眩光位置，以减轻挡风玻璃的眩光。此外，本专利技术公开了一种挡风玻璃，所述挡风玻璃包括第一固体透明材料层和第二固体透明材料层。第二固体透明材料层邻近第一固体透明材料层放置。第一固体透明材料层和第二固体透明材料层之间的区域设置有液体透明材料和自由浮动不透明物质。此外，第一固体透明材料层和第二固体透明材料层的边缘被封闭在金属框架内。金属框架可连接到汽车的静电电源。挡风玻璃连接到与静电电源相关联的控制单元，其中控制单元控制施加在金属框架上的静电势，从而使自由浮动不透明物质移动到眩光的位置以减轻挡风玻璃的眩光。此外，本专利技术公开了一种用于减轻汽车挡风玻璃的眩光的眩光减轻系统。所述眩光减轻系统通过改变静电电源施加在金属框架上的静电势，将自由浮动不透明物质自适应地置于挡风玻璃上的眩光位置，以减轻挡风玻璃的眩光。前述
技术实现思路
仅是说明性的，并不意图以任何方式进行限制。除了上述说明性方面、实施例和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，另外的方面、实施例和特征将变得容易理解。附图说明附图被纳入并构成本专利技术的一部分，附图示出了示例性实施例并且与描述一起用于解释所公开的原理。在附图中，附图标记最左边的数字标识该附图标记首次出现的图。在所有附图中，相同的附图标记用来指代相同的特征和部件。现参考附图并仅以示例的方式来描述根据本专利技术主题的实施例的系统和/或方法的一些实施例，附图中：图1A示出了根据本专利技术的一些实施例的汽车内部的示例性图示；图1B示出了根据本专利技术的一些实施例的挡风玻璃；图2A示出了根据本专利技术的几个实施例的用于减轻汽车挡风玻璃的眩光的眩光减轻系统的详细框图；图2B示出了说明根据本专利技术的一些实施例的眩光减轻系统中由图像处理模块执行的各种操作的流程图；图2C示出了说明根据本专利技术的一些实施例的用于改变施加在挡风玻璃的金属框架上的静电势的示例性布置的框图；图3示出了说明根据本专利技术的一些实施例的用于减轻汽车挡风玻璃的眩光的方法的流程图；以及图4示出了用于实现符合本专利技术的实施例的示例性计算机系统的框图。附图标记列表：本领域的技术人员应当理解，本文中的任何框图都表示体现本专利技术主题原理的说明性系统的概念视图。类似地，应当理解，任何流程图、流程示意图、状态转换图、伪代码等都表示可大体上呈现在计算机可读介质并由计算机或处理器执行的各种过程，无论是否明确示出了这样的计算机或处理器。具体实施方式在本文中，词语“示例性的”是指“用作示例、实例或说明”。在本文中描述为“示例性”的本专利技术主题的任何实施例或实施方式不一定解释为比其它实施例优选或有利。尽管本专利技术容许各种修改和替代形式，但是其具体实施例已经通过附图中的示例示出并且将在下面进行详细描述。然而，应当理解，这并不意图将本专利技术限制为所公开的特定形式，相反，本专利技术将涵盖落入本专利技术的精神和范围内的所有修改、等同物和替代物。术语“包括”、“包含”或它们的任何其它变型意在涵盖非排他性的内含物，使得包括部件或步骤的列表的设置、装置或方法不仅包括这些部件或步骤，还可以包括未明确列出或所述设置或设备或方法所固有的其它部件或步骤。换言之，在没有更多限制的情况下，以“包括...”或“包含...”开始的系统或设备中的一个或多个元件不排除所述系统或方法中存在其它元件或附加元件。本专利技术涉及一种减轻汽车挡风玻璃的眩光的方法。多个图像捕获装置放置和/或配置在汽车的一个或多个预定义位置处，以捕获汽车的前方视野和汽车驾驶员前方视野的多个图像。作为示例，多个图像捕获装置可以包括(但不限于)便携式互补金属氧化物半导体(CMOS)图像传感器、微型数码相机等。在一个实施例中，多个图像捕获装置中的一个可以邻近/靠近驾驶员的位置放置，以捕获驾驶员所看到的汽车前方道路的一个或多个图像。此外，邻近驾驶员放置的多个图像捕获装置中的一个实质上捕获从汽车前方经过的车辆发出的眩光。在一个实施例中，多个图像捕获装置中的其余捕获装置可以放置在挡风玻璃上，以捕获驾驶员眼睛的图像，以及捕获汽车前方道路的一个或多个图像。在示例中，沿着驾驶员的方向放置的多个图像捕获装置中的一个可以捕获驾驶员眼睛的一个或多个图像。驾驶员眼睛的一个或多个图像可用来识别用户的视线。此外，所述多个图像中的除驾驶员前方视野的一个或多个图像之外的图像中的每一个(在下文中称为多个图像中的另一个)都可以用来验证挡风玻璃上的眩光的存在。在一个实施方式中，当多个图像中的另一个的光强度高于阈值强度值时，证实沿着驾驶员的视线存在眩光。在验证沿着驾驶员的视线存在眩光时，进一步处理多个图像中的每一个，以确定挡风玻璃上的眩光位置。在一个实施例中，基于多个图像捕获装置中的每一个的位置、多个图像中的每一个的分辨率和挡风玻璃的参考点来确定眩光的位置。在一个实施例中，在确定眩光的位置时，与挡风玻璃和/或眩光减轻系统相关联的控制单元使挡风玻璃内的自由浮动不透明物质移动到眩光的位置上，以减轻挡风玻璃的眩光。作为示例，挡风玻璃内的所述自由浮动不透明物质可以是具有合适级别的不透明度的半固体材料，并且在被移动到眩光的位置上的过程中具有最小阻力。在一个实施方式中，控制单元可设置成与汽车的静电电源通信。控制单元使用静电电源对环绕挡风玻璃的金属框架施加不同幅度的静电势。施加在金属框架上的不同幅度的静电势使自由浮动不透明物质移动到眩光的位置，从而减轻眩光及其对驾驶员的影响。图1A示出了根据本专利技术的一些实施例的汽车内部的示例性图示。如图所示，周围环境100包括挡风玻璃101和放置在汽车的预定义位置处的多个图像捕获装置1031、1032、1033...(以下统称“多个图像捕获装置103”)。在一个实施方式中，如图1A所示，图像捕获装置1031本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于减轻汽车挡风玻璃(101)的眩光的方法，其特征在于，所述方法包括：由眩光减轻系统(201)从放置在汽车的预定义位置处的多个图像捕获装置(103)中的每一个接收多个图像(207)；由所述眩光减轻系统(201)基于所述多个图像(207)中的一个来确定所述汽车的驾驶员的视线(107)；当确定所述驾驶员的视线(107)时，由所述眩光减轻系统(201)基于所述多个图像捕获装置(103)中的每一个的位置、所述多个图像(207)中的每一个的分辨率和所述汽车的挡风玻璃的参考点(105)来确定眩光的位置；以及由所述眩光减轻系统(201)将存在于所述挡风玻璃(101)内的自由浮动不透明物质(111)自适应地置于所述眩光的位置，以减轻所述挡风玻璃(101)的眩光。

【技术特征摘要】
2016.09.28 IN 2016410332081.一种用于减轻汽车挡风玻璃(101)的眩光的方法，其特征在于，所述方法包括：由眩光减轻系统(201)从放置在汽车的预定义位置处的多个图像捕获装置(103)中的每一个接收多个图像(207)；由所述眩光减轻系统(201)基于所述多个图像(207)中的一个来确定所述汽车的驾驶员的视线(107)；当确定所述驾驶员的视线(107)时，由所述眩光减轻系统(201)基于所述多个图像捕获装置(103)中的每一个的位置、所述多个图像(207)中的每一个的分辨率和所述汽车的挡风玻璃的参考点(105)来确定眩光的位置；以及由所述眩光减轻系统(201)将存在于所述挡风玻璃(101)内的自由浮动不透明物质(111)自适应地置于所述眩光的位置，以减轻所述挡风玻璃(101)的眩光。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述多个图像(207)中的另一个来检测所述挡风玻璃(101)上的眩光的存在。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述多个图像(207)中的另一个的光强度高于阈值强度值(209)时，证实沿着驾驶员的视线(107)存在所述眩光。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述汽车周围的环境光强度来动态地确定所述阈值强度值(209)。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述挡风玻璃(101)上的所述眩光的位置包括：识别所述多个图像(207)中的另一个中具有预定块大小的一个或多个图像块；将所述一个或多个图像块中的每一个的光强度与其它图像块中的每一个的光强度进行比较，以识别具有最高光强度的图像块；基于所述图像块的块大小和所述多个图像(207)中的另一个的分辨率来识别具有最高光强度的图像块的位置；以及基于所述图像块相对于所述挡风玻璃的参考点(105)的位置和所述多个图像捕获装置(103)中的每一个的位置来确定...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·戈文达萨米，
申请(专利权)人：维布络有限公司，
类型：发明
国别省市：印度,IN