CDC单筒气囊减振器制造技术

一种CDC单筒气囊减振器，其包括：贮油筒、设置在贮油筒内的浮式活塞，浮式活塞将贮油筒的内腔分隔为油腔和位于油腔下端一侧的高压气体腔，高压气体腔内充装有高压气体，油腔内充装有阻尼油，油腔及高压气体腔均密封；设置在油腔内的活塞、下端固定在活塞上的活塞杆及与活塞固定连接的电磁阀，活塞将油腔分隔为上腔室与下腔室，制上腔室与下腔室之间通过电磁阀相连通；气囊及与贮油筒同轴设置的筒形的防尘罩，防尘罩的下端设有开口，贮油筒的上端伸入防尘罩的下端开口内，贮油筒与防尘罩之间通过气囊柔性连接，防尘罩、气囊及贮油筒之间形成密封的气体容纳腔。

【技术实现步骤摘要】
CDC单筒气囊减振器
本技术涉及减振器领域，具体涉及一种CDC单筒气囊减振器。
技术介绍
CDC(ContinuousDampingControl，持续减振控制)减振器，是一种“能自动识别道路状况”的新型减振系统。普通的CDC减振器具有内外两个腔室，里面充满阻尼油。内外腔室的阻尼油可以通过之间的空隙流动。而当车轮在颠簸时，减振器内的活塞会在套筒内上下移动，腔内的阻尼油便在活塞的作用力下在内外腔室间流动。由于减振器内的阻尼油对活塞有阻力，从而实现了减振器的减震作用。在实际驾驶时，普通的CDC单筒式减振器在遇到颠簸路面时能够大大的削弱来自路面的震动和弹簧的反弹，但对于比较颠簸路面时轮胎的抓地偏小而钢性弹簧的反弹比较大舒适性偏差些。普通的CDC双筒式减振器能够做到在车轮上下剧烈抖动的时候，车身仅如海中的行船一般上下起伏，但在激烈驾驶时不能够提高轮胎的抓地力，进而使驾驶操控性偏差。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术致力于提供一种CDC单筒气囊减振器，使其同时具有较好的抓地性和舒适性。本技术提供的一种CDC单筒气囊减振器，其包括：贮油筒、设置在贮油筒内的浮式活塞，浮式活塞将贮油筒的内腔分隔为油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CDC单筒气囊减振器，其特征在于，包括：贮油筒、设置在贮油筒内的浮式活塞，浮式活塞将贮油筒的内腔分隔为油腔和位于油腔下端一侧的高压气体腔，高压气体腔内充装有高压气体，油腔内充装有阻尼油，油腔及高压气体腔均密封；设置在油腔内的活塞、下端固定在活塞上的活塞杆及与活塞固定连接的电磁阀，活塞将油腔分隔为上腔室与下腔室，制上腔室与下腔室之间通过电磁阀相连通；气囊及与贮油筒同轴设置的筒形的防尘罩，防尘罩的下端设有开口，贮油筒的上端伸入防尘罩的下端开口内，贮油筒与防尘罩之间通过气囊柔性连接，防尘罩、气囊及贮油筒之间形成密封的气体容纳腔。

【技术特征摘要】
1.一种CDC单筒气囊减振器，其特征在于，包括：贮油筒、设置在贮油筒内的浮式活塞，浮式活塞将贮油筒的内腔分隔为油腔和位于油腔下端一侧的高压气体腔，高压气体腔内充装有高压气体，油腔内充装有阻尼油，油腔及高压气体腔均密封；设置在油腔内的活塞、下端固定在活塞上的活塞杆及与活塞固定连接的电磁阀，活塞将油腔分隔为上腔室与下腔室，制上腔室与下腔室之间通过电磁阀相连通；气囊及与贮油筒同轴设置的筒形的防尘罩，防尘罩的下端设有开口，贮油筒的上端伸入防尘罩的下端开口内，贮油筒与防尘罩之间通过气囊柔性连接，防尘罩、气囊及贮油筒之间形成密封的气体容纳腔。2.如权利要求1所述的CDC单筒气囊减振器，其特征在于，气囊为筒形，气囊的一端固定套设在防尘罩的下端上，另一端朝内翻折后固定套设在贮油筒的上端。3.如权利要求1所述的CDC单筒气囊减振器，其特征在于，还包括一个固定在贮油筒内的导向分总成，导向分总成封堵在油腔的上端。4.如权利要求1所述的CDC单筒气囊减振器，其特征在于，还包括一个贮油筒限位套，贮油筒限位套固定套设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，曾庆俊，张晓丽，姜矾，
申请(专利权)人：湖北东风捷祥汽车减振器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42