一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括支撑板，所述支撑板上方和下方焊接有安装板，所述支撑板右侧固定连接有固定板，2个固定板之间通过弯折的钢板固定连接为一体，所述固定板右侧滑动连接有连接板，所述连接板与减震弹簧左端固定在一起，所述减震弹簧右端固定在转轴上，所述减震弹簧与铁板通过转轴可旋转连接，2个铁板之间通过左端焊接在连接板上的支撑装置固定为一体，所述铁板右侧粘结有弹性板，所述连接板包括主体板、中空座和滑块，所述支撑装置包括连接杆、活动轴和轴套。该公路桥梁用防冲撞伸缩装置，在受到车辆撞击时，会收缩以减少车辆和桥梁受到的损伤，还能帮助车辆调整行驶方向。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置
本技术属于公路桥梁用防撞击装置
，具体涉及一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置。
技术介绍
公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路。旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定，或因保护景观，有时也修建高架桥，而不修筑路基。按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，有利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。车辆在行驶过程中，难免会发生意外事故撞向桥梁，这会对桥梁和车辆造成很大的损伤，目前的公路桥梁用防撞击装置还存在发展的空间，来更好地保护桥梁。现很需要一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，可以缓冲车辆对桥梁的冲击，同时保护了车辆，还可以纠正车辆的行驶方向，帮助车辆尽可能减少事故发生造成的损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括支撑板，所述支撑板上方和下方焊接有安装板，所述支撑板右侧固定连接有固定板，2个固定板之间通过弯折的钢板固定连接为一体，所述固定板右侧滑动连接有连接板，所述连接板与减震弹簧左端固定在一起，所述减震弹簧右端固定在转轴上，所述减震弹簧与铁板通过转轴可旋转连接，2个铁板之间通过左端焊接在连接板上的支撑装置固定为一体，所述铁板右侧粘结有弹性板，所述连接板包括带有可与钢板表面贴合的主体板、中空座和左端固定在固定板上的滑块，2个中空座之间通过主体板粘接为一体，所述中空座与滑块间隙配合，所述支撑装置包括左端焊接在主体板上的连接杆、活动轴和开去一部分且与铁板焊接在一起的轴套，所述连接杆远离连接板一端固定在活动轴上，所述活动轴与轴套可旋转连接。优选的，所述钢板至少设置有2个。优选的，所述转轴包括焊接在铁板上的旋转内轴和左端固定在弹簧上的外轴，所述外轴与内侧的旋转外轴可转动连接。优选的，所述弹性板为泡沫块或橡胶板。优选的，所述滑块右端安装有橡胶块。本技术的技术效果和优点：该公路桥梁用防冲撞伸缩装置，通过设置有铁板、减震弹簧和支撑装置，在铁板受到冲击力时，铁板借助转轴作用来压缩减震弹簧，以起到缓冲效果，再借助支撑装置，可以对车身进行纠正，使车辆更好地行驶，通过设置有钢板和连接板，支撑装置运动带动连接板运动，钢板可以起到减弱运动的作用；该公路桥梁用防冲撞伸缩装置，在受到车辆撞击时，会收缩以减少车辆和桥梁受到的损伤，还能帮助车辆调整行驶方向。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中的连接板立体结构示意图；图3为图1中的支撑装置透视结构示意图。图中：1支撑板、2安装板、3钢板、4固定板、5连接板、51主体板、52中空座、53滑块、6减震弹簧、7转轴、8支撑装置、81连接杆、82活动轴、83轴套、9铁板、10弹性板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图1为本技术的结构示意图，一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括支撑板1，支撑板1放到桥梁会发生撞击的位置，所述支撑板1上方和下方焊接有安装板2，借助安装板2安装到桥梁上，所述支撑板1右侧固定连接有固定板4，2个固定板4之间通过弯折的钢板3固定连接为一体，固定板4将钢板3固定住，所述固定板4右侧滑动连接有连接板5，固定板4一部分可进入连接板5内，所述连接板5与减震弹簧6左端固定在一起，所述减震弹簧6右端固定在转轴7上，所述减震弹簧6与铁板9通过转轴7可旋转连接，在连接板5限制作用下，转轴7受力可将减震弹簧6压缩，2个铁板9之间通过左端焊接在连接板5上的支撑装置8固定为一体，所述铁板9右侧粘结有弹性板10，减少车辆的损伤。请同时参阅图1和图2，图2为图1中的连接板立体结构示意图，所述连接板5包括带有可与钢板3表面贴合的主体板51、中空座52和左端固定在固定板4上的滑块53，2个中空座52之间通过主体板51粘接为一体，中空座52随主体板51一起运动，所述中空座52与滑块53间隙配合，滑块53在中空座52内运动。请同时参阅图1、图2和图3，图3为图1中的支撑装置透视结构示意图，所述支撑装置8包括左端焊接在主体板51上的连接杆81、活动轴82和开去一部分且与铁板9焊接在一起的轴套83，所述连接杆81远离连接板5一端固定在活动轴82上，连接杆81连接活动轴82和连接板5，所述活动轴82与轴套83可旋转连接，活动轴82在轴套83上作旋转运动。工作过程：利用螺栓等安装零部件将安装板2安装到桥梁上，车辆在发生情况时会撞向桥梁，由于该装置的存在，车辆会撞到弹性板10，其中一个铁板9运动并借助转轴7压缩连接在一起的减震弹簧6，由于支撑装置8的连接杆81和活动轴82作用，另一个铁板9会拉伸另一个减震弹簧6，会纠正车辆的行驶方向，同时铁板9还会向左运动，连接板5跟随运动，由于钢板3的作用，滑块53在中空座52内运动受到阻碍，从而连接板5运动受到阻碍，以减弱冲击对车辆和桥梁的伤害。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)上方和下方焊接有安装板(2)，所述支撑板(1)右侧固定连接有固定板(4)，2个固定板(4)之间通过弯折的钢板(3)固定连接为一体，所述固定板(4)右侧滑动连接有连接板(5)，所述连接板(5)与减震弹簧(6)左端固定在一起，所述减震弹簧(6)右端固定在转轴(7)上，所述减震弹簧(6)与铁板(9)通过转轴(7)可旋转连接，2个铁板(9)之间通过左端焊接在连接板(5)上的支撑装置(8)固定为一体，所述铁板(9)右侧粘结有弹性板(10)，所述连接板(5)包括带有可与钢板(3)表面贴合的主体板(51)、中空座(52)和左端固定在固定板(4)上的滑块(53)，2个中空座(52)之间通过主体板(51)粘接为一体，所述中空座(52)与滑块(53)间隙配合，所述支撑装置(8)包括左端焊接在主体板(51)上的连接杆(81)、活动轴(82)和开去一部分且与铁板(9)焊接在一起的轴套(83)，所述连接杆(81)远离连接板(5)一端固定在活动轴(82)上，所述活动轴(82)与轴套(83)可旋转连接。

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)上方和下方焊接有安装板(2)，所述支撑板(1)右侧固定连接有固定板(4)，2个固定板(4)之间通过弯折的钢板(3)固定连接为一体，所述固定板(4)右侧滑动连接有连接板(5)，所述连接板(5)与减震弹簧(6)左端固定在一起，所述减震弹簧(6)右端固定在转轴(7)上，所述减震弹簧(6)与铁板(9)通过转轴(7)可旋转连接，2个铁板(9)之间通过左端焊接在连接板(5)上的支撑装置(8)固定为一体，所述铁板(9)右侧粘结有弹性板(10)，所述连接板(5)包括带有可与钢板(3)表面贴合的主体板(51)、中空座(52)和左端固定在固定板(4)上的滑块(53)，2个中空座(52)之间通过主体板(51)粘接为一体，所述中空座(52)与滑块(53)间隙...

【专利技术属性】
技术研发人员：闭春华，
申请(专利权)人：闭春华，
类型：新型
国别省市：云南,53