一种可避免曲通管结冰的曲通系统技术方案

本发明专利技术涉及一种可避免曲通管结冰的曲通系统，包括气门室罩盖、缸盖和进气歧管，气门室罩盖盖合在缸盖上，进气歧管的端部安装在缸盖的前端面上；气门室罩盖的内腔底部上设有迷宫板，迷宫板与气门室罩盖的底部形成封闭空间，在迷宫板上设有进气孔，在气门室罩盖内壁上设上油气管路，上油气管路的底部通过封闭空间与进气孔连通，在上油气管路的顶部与PCV阀连接；在缸盖上设有与PCV阀连接的下油气管路，进气歧管通过进气歧管总大法兰面与缸盖的前端面上的缸盖气道连通，在进气歧管总大法兰面上设有与下油气管路连通的油气通道。本发明专利技术将整个PCV阀管路内置在缸盖内，借助缸盖的本体温度有效地解决曲轴箱遇冷结冰的风险，避免曲通管路的堵塞。

A system can avoid the icy Triton Triton tube

The invention relates to a system of Triton tube can avoid Triton ice, including valve chamber cover, cylinder head, intake manifold, valve chamber cover is covered on the cylinder head, the end of the intake manifold is installed on the front end of the cylinder head; labyrinth plate is provided with the bottom of the inner cavity of the valve chamber cover on the labyrinth plate and the valve chamber cover the bottom to form a closed space, an air inlet is arranged in the labyrinth plate, a pipeline of oil and gas in the valve chamber cover on the inner wall of the bottom of the oil pipeline closed space communicated with the gas inlet hole at the top of oil and gas pipeline valve is connected with the PCV; oil and gas pipeline is connected with the PCV valve on the cylinder head, intake through the front end face of cylinder head airway manifold intake manifold and cylinder head total big flange on the oil and gas pipeline is communicated with the oil and gas channel is arranged on the intake manifold of total big flange surface. \u672c\u53d1\u660e\u5c06\u6574\u4e2aPCV\u9600\u7ba1\u8def\u5185\u7f6e\u5728\u7f38\u76d6\u5185\uff0c\u501f\u52a9\u7f38\u76d6\u7684\u672c\u4f53\u6e29\u5ea6\u6709\u6548\u5730\u89e3\u51b3\u66f2\u8f74\u7bb1\u9047\u51b7\u7ed3\u51b0\u7684\u98ce\u9669\uff0c\u907f\u514d\u66f2\u901a\u7ba1\u8def\u7684\u5835\u585e\u3002

【技术实现步骤摘要】
一种可避免曲通管结冰的曲通系统
：本专利技术属于汽车发动机
，具体涉及一种可避免曲通管结冰的曲通系统。
技术介绍
：曲通系统的油气中包含部分水蒸气，在极寒天气下，在PCV阀管和呼吸软管中的水蒸气遇冷极易凝结，使曲轴箱内的油气无法排除，导致曲轴箱内压力逐渐增高，从而对发动机的后油封漏油、机油尺喷出等密封薄弱环节造成破损，产生严重故障，影响客户的行车体验。
技术实现思路
：本专利技术为克服上述缺陷，提出一种在缸盖内增加密封通气管路，并将PCV管路内置到气门室罩盖中，从而解决PCV管路遇冷结冰问题的可避免曲通管结冰的曲通系统。本专利技术采用的技术方案在于：一种可避免曲通管结冰的曲通系统，包括气门室罩盖、缸盖和进气歧管，所述气门室罩盖盖合在缸盖上，进气歧管的端部安装在缸盖的前端面上；所述气门室罩盖的内腔底部上设有迷宫板，所述迷宫板与气门室罩盖的底部形成封闭空间，在迷宫板上设有进气孔，在气门室罩盖内壁上设有上油气管路，上油气管路的底部通过封闭空间与进气孔连通，在上油气管路的顶部与PCV阀连接，PCV阀上集成有密封胶圈；在缸盖上设有一体结构的下油气管路，下油气管路的顶端为进气口，进气口与PCV阀连接，下油气管路的底端为出气口，在缸盖的前端面上分布有多个缸盖气道，所述缸盖气道与进气歧管的数量相同，且出气口位于两个缸盖气道之间；在进气歧管上设有进气歧管总大法兰面，所述进气歧管总大法兰面外端面与缸盖的前端面连接，所述进气歧管总大法兰面的内端面与进气歧管连接，进气歧管总大法兰面上设有将缸盖气道和进气歧管连通的通孔，在进气歧管总大法兰面上设有油气通道，油气通道将每个通孔连通，所述油气通道的入口位于两个相邻通孔之间，且油气通道的入口与出气口连通。优选地，在迷宫板与气门室罩盖的底部之间设有油气分离装置，所述油气分离装置位于进气孔与上油气管路之间，所述油气分离装置包括间隔设置的第一挡板和第二挡板，在第一挡板和第二挡板上均匀分布有圆孔，且第一挡板上的通孔与第二挡板上的圆孔交错设置。本专利技术的有益效果是：1、曲轴箱内的油气从迷宫板上的进气孔依次进入设置在气门室罩盖内的上油气管路、PCV阀、设置在缸盖内的下油气管路、进气歧管总大法兰面上的油气通道、最后通过进缸盖气道进入燃烧室，由此形成的PCV管路，由于PCV管路位于缸盖和气门室罩盖的内部，其内部温度较高大于100℃，所以曲轴箱出来的油气进入PCV管路时不会因为突然遇冷温度下降而导致水汽凝结结冰，由此可以避免曲通管路堵塞；2、由于油气中含有大量的不能够完全燃烧的机油油滴，为了避免没有被分离出来机油被排放，利用油气和气体密度的不同，在迷宫板中设置油气分离装置并通过第一挡板和第二挡板上交错设置的圆孔，使机油油滴在流动时的惯性作用和机油油滴与第一挡板和第二挡板进行的撞击实现分离，提高二次燃烧利用率并减轻排放负担。附图说明：图1为本专利技术的结构示意图；图2为气门室罩盖与迷宫板的配合后的结构示意图；图3为缸盖的结构示意图；图4为进气歧管的结构示意图；图5为迷宫板的结构示意图；其中：1气门室罩盖、2上油气管路、3进气孔、4迷宫板、41第一挡板、42第二挡板、43圆孔、5PCV阀、6缸盖、8进气歧管、9螺纹、10密封胶圈、11下油气管路、12进气口、13出气口、14进气歧管大法兰面、15油气通道、16缸盖气道。具体实施方式：如图1和图2所示，本专利技术为一种在缸盖内增加密封通气管路，包括气门室罩盖1、缸盖6和进气歧管8，所述气门室罩盖1盖合在缸盖6上方，进气歧管8的端部安装在缸盖6的前端面上。所述气门室罩盖1内为空心腔体，在空心腔体内的底部上方铆接有迷宫板4，铆接后使迷宫板4与气门室罩盖1之间形成封闭空间，在迷宫板4上设有与封闭空间一端连通的进气孔3，在气门室罩盖1内壁上竖直集成有上油气管路2，一体结构集成度高，部件间连接紧密，不会因为汽车的运动而产生脱离现象。所述上油气管路2的底部与封闭空间的另一端连通，上油气管路2的顶部与PCV阀5连接，在PCV阀5的上端布置有螺纹9，为了提升了生产效率，降低成本，在PCV阀5上集成设有密封胶圈10，可无需使用专用胶垫。如图5所示，为了避免没有被分离出来的机油被排放，在迷宫板4与气门室罩盖1的底部之间设有油气分离装置，所述油气分离装置位于进气孔3与上油气管路2之间，所述油气分离装置包括间隔设置的第一挡板41和第二挡板42，第一挡板41和第二挡板42的一端均与气门室罩盖1连接，另一端均与迷宫板4连接，在第一挡板41和第二挡板42上均匀布满圆孔43，且第一挡板41上的通孔与第二挡板42上的圆孔43交错设置，通过交错设置的圆孔43，使机油油滴在流动时的惯性作用和机油油滴与第一挡板41和第二挡板42进行的撞击实现分离，提高二次燃烧利用率并减轻排放负担。如图3所示，在缸盖6上设有下油气管路11，且下油气管路11与缸盖6为一体结构，集成度高，部件间连接紧密，下油气管路11的顶端为进气口12，所述进气口12与PCV阀5上的螺纹9连接，下油气管路11的下端为出气口13。在缸盖6的前端面上设有多个缸盖气道16，所述缸盖气道16与进气歧管8的数量相同，多个缸盖气道16水平均匀分布在缸盖6的前端面上，且出气口13位于两个缸盖气道16之间。如图4所示，在进气歧管8上设有多个通孔的进气歧管总大法兰面14，所述进气歧管总大法兰面14外端面与缸盖6的前端面连接，所述进气歧管总大法兰面14的内端面与进气歧管8连接，进气歧管总大法兰面14的每个通孔将与其一一对应的缸盖气道16和进气歧管8连通，在进气歧管总大法兰面14上设有油气通道15，油气通道15将每个通孔连通，所述油气通道15的入口与下油气管路11的出气口13连通，所述油气通道15的入口位于两个相邻通孔之间。工作过程：从缸体窜出的油气从迷宫板4上的进气孔3进入气门室罩盖1与迷宫板4之间形成的密封空间内，然后进入与密封空间连通的上油气管路2内，通过PCV阀5控制油气进入缸盖6内的下油气管路11内的流通量，再经出气口13进入进气歧管总大法兰面14上的油气通道15，由油气通道15将油气均匀分布到缸盖气道16，再进入燃烧室参与燃烧。由于整个PCV阀5管路的内置，可借助缸盖6内部温度大于100℃的本体温度，使油气在缸盖6内流动时达不到结冰条件，因此可有效避免PCV阀5结冰情况的发生，进而可以避免曲通结冰故障的产生。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本专利技术整体构思下的不同实现方式，而且本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可避免曲通管结冰的曲通系统，其特征在于：包括气门室罩盖(1)、缸盖(6)和进气歧管(8)，所述气门室罩盖(1)盖合在缸盖(6)上，进气歧管(8)的端部安装在缸盖(6)的前端面上；所述气门室罩盖(1)的内腔底部上设有迷宫板(4)，所述迷宫板(4)与气门室罩盖(1)的底部形成封闭空间，在迷宫板(4)上设有进气孔(3)，在气门室罩盖(1)内壁上设有上油气管路(2)，上油气管路(2)的底部通过封闭空间与进气孔(3)连通，在上油气管路(2)的顶部与PCV阀(5)连接，PCV阀(5)上集成有密封胶圈(10)；在缸盖(6)上设有一体结构的下油气管路(11)，下油气管路(11)的顶端为进气口(12)，进气口(12)与PCV阀(5)连接，下油气管路(11)的底端为出气口(13)，在缸盖(6)的前端面上分布有多个缸盖气道(16)，所述缸盖气道(16)与进气歧管(8)的数量相同，且出气口(13)位于两个缸盖气道(16)之间；在进气歧管(8)上设有进气歧管总大法兰面(14)，所述进气歧管总大法兰面(14)外端面与缸盖(6)的前端面连接，所述进气歧管总大法兰面(14)的内端面与进气歧管(8)连接，进气歧管总大法兰面(14)上设有将缸盖气道(16)和进气歧管(8)连通的通孔，在进气歧管总大法兰面(14)上设有油气通道(15)，油气通道(15)将每个通孔连通，所述油气通道(15)的入口位于两个相邻通孔之间，且油气通道(15)的入口与出气口(13)连通。...

【技术特征摘要】
1.一种可避免曲通管结冰的曲通系统，其特征在于：包括气门室罩盖(1)、缸盖(6)和进气歧管(8)，所述气门室罩盖(1)盖合在缸盖(6)上，进气歧管(8)的端部安装在缸盖(6)的前端面上；所述气门室罩盖(1)的内腔底部上设有迷宫板(4)，所述迷宫板(4)与气门室罩盖(1)的底部形成封闭空间，在迷宫板(4)上设有进气孔(3)，在气门室罩盖(1)内壁上设有上油气管路(2)，上油气管路(2)的底部通过封闭空间与进气孔(3)连通，在上油气管路(2)的顶部与PCV阀(5)连接，PCV阀(5)上集成有密封胶圈(10)；在缸盖(6)上设有一体结构的下油气管路(11)，下油气管路(11)的顶端为进气口(12)，进气口(12)与PCV阀(5)连接，下油气管路(11)的底端为出气口(13)，在缸盖(6)的前端面上分布有多个缸盖气道(16)，所述缸盖气道(16)与进气歧管(8)的数量相同，且出气口(13)位于两个缸盖气道(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锡鑫，马江涛，杨峰博，闫立凯，王志国，曹权佐，潘圣临，胡志刚，卢俊，施玉春，潘丽莉，李晓磊，王天宇，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23