一种加固型铁路扣件包装盒制造技术

本实用新型专利技术属于包装盒技术领域，公开一种加固型铁路扣件包装盒，铁路扣件为安装于轨道与枕木之间的连接零件组，连接零件组包括弹条、平垫圈、螺母、垫块和缓冲垫，包装盒包括盖体和对盖体进行封闭的抽拉底座，盖体包括用于放置连接零件组的腔体和对称设于腔体开口部两侧边缘的卡槽，抽拉底座可插入卡槽内沿卡槽作直线运动，卡槽包括供抽拉底座运动的插入始端和插入末端，两个卡槽之间在插入始端连接有加强筋；所述抽拉底座上设有道钉头部可通过的定位孔，抽拉底座上还设有连通定位孔至抽拉底座靠近插入末端的边缘的贯通槽，贯通槽的宽度设置为可供道钉连接部通过，贯通槽与卡槽平行设置。所述包装盒强度好，抽拉底座抽插顺畅，包装和安装效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种加固型铁路扣件包装盒
本技术涉及包装
，具体地，涉及一种加固型铁路扣件包装盒。
技术介绍
设置于铁路轨道和枕木之间的铁路扣件一般包括螺母、垫片、弹条、垫块和缓冲垫，其中的缓冲垫设置于垫块与枕木之间起缓冲作用，避免枕木与垫块直接接触，起到减震的作用，弹条、垫片和螺母依次堆叠于垫块之上，螺母、垫片、弹条、垫块安装于道钉上，通过螺母紧固。根据使用频率，大概间隔6-7年会对铁路扣件进行更换，目前，对以上所述的这些铁路扣件的置换，需要几个人配合完成，一人先将缓冲垫放好，第二人将垫块和弹条放好，第三人再将垫片和螺母放好，第四人用工具将螺母拧紧，即使以上四个人完成的任务由同一个人按照以上步骤完成，也同样费时费力，且在铁路扣件安装前，各个配件分别收纳在不同的包装袋中，在进入铁路进行装配前，需要将这些配件分配好，由于种类、数量繁多，经常有丢失或某些零件多余的情况，过程繁琐，浪费人力物力，由于要保证铁路的畅通，大概每天更换零件的工作时间为三小时，三小时大概能完成1.5公里，更换铁路扣件需要日复一日耗费大量的时间，因此提高铁路扣件的更换速度是目前急需解决的问题。现有技术中已存在一些可将铁路连接配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加固型铁路扣件包装盒，所述铁路扣件为安装于轨道与枕木之间的连接零件组，连接零件组包括弹条、平垫圈、螺母、垫块和缓冲垫，其特征在于，所述包装盒包括盖体和对盖体进行封闭的抽拉底座，所述盖体包括用于放置连接零件组的腔体和对称设于腔体开口部两侧边缘的卡槽，所述抽拉底座可插入卡槽内沿卡槽作直线运动，卡槽包括供抽拉底座运动的插入始端和插入末端，两个所述卡槽之间在插入始端连接有加强筋；所述抽拉底座上设有道钉头部可通过的定位孔，抽拉底座上还设有连通定位孔至抽拉底座靠近插入末端的边缘的贯通槽，贯通槽的宽度设置为可供道钉连接部通过，所述贯通槽与卡槽平行设置。

【技术特征摘要】
1.一种加固型铁路扣件包装盒，所述铁路扣件为安装于轨道与枕木之间的连接零件组，连接零件组包括弹条、平垫圈、螺母、垫块和缓冲垫，其特征在于，所述包装盒包括盖体和对盖体进行封闭的抽拉底座，所述盖体包括用于放置连接零件组的腔体和对称设于腔体开口部两侧边缘的卡槽，所述抽拉底座可插入卡槽内沿卡槽作直线运动，卡槽包括供抽拉底座运动的插入始端和插入末端，两个所述卡槽之间在插入始端连接有加强筋；所述抽拉底座上设有道钉头部可通过的定位孔，抽拉底座上还设有连通定位孔至抽拉底座靠近插入末端的边缘的贯通槽，贯通槽的宽度设置为可供道钉连接部通过，所述贯通槽与卡槽平行设置。2.根据权利要求1所述加固型铁路扣件包装盒，其特征在于，所述加强筋厚度与卡槽壁厚相等。3.根据权利要求2所述加固型铁路扣件包装盒，其特征在于，所述抽拉底座插入卡槽后在靠近插入始端处设有便于操作者对抽拉底座进行抽拉的拉孔。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐少炎，
申请(专利权)人：株洲市红三角包装印刷有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43