发动机罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机罩，发动机罩包括外围强化区和内围弱化区，外围强化区围绕内围弱化区设置，并且外围强化区为闭环结构，外围强化区的厚度为h1，内围弱化区的厚度为h2，其中h1与h2满足关系式：h1＞h2。根据本实用新型专利技术的发动机罩，发动机罩的中部的强度减弱，从而在车辆与行人发生碰撞时，减少行人撞击发动机罩时所受的伤害。

【技术实现步骤摘要】
发动机罩
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种发动机罩。
技术介绍
相关技术中，车辆的发动机罩一般为钢制机盖，或者采用轻量化的铝质机盖及塑料机盖等，发动机罩吸能性较差，不利于行人保护。当车辆发生事故而与行人发生碰撞后，由于车辆的惯性，行人被撞向空中后容易与车辆的发动机罩发生二次相撞，从而行人容易受到严重的二次伤害，或者行人的头部直接与发动机罩碰撞，撞击事故后果会变得更加严重。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出了一种能在车辆与行人正碰时至少在一定程度上减轻行人所受伤害的发动机罩。根据本技术所述的发动机罩，包括外围强化区和内围弱化区，所述外围强化区围绕所述内围弱化区设置，并且所述外围强化区为闭环结构，所述外围强化区的厚度为h1，所述内围弱化区的厚度为h2，其中h1与h2满足关系式：h1＞h2。根据本技术所述的发动机罩，发动机罩的中部的强度减弱，从而在车辆与行人正碰时，减少了行人撞击发动机罩时所受的伤害。根据本技术所述的发动机罩，所述内围弱化区相对于所述发动机罩的纵向中心线对称分布。由此内围弱化区的分布更加合理，在车辆与行人正碰时，行人撞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩，其特征在于，包括：外围强化区和内围弱化区，所述外围强化区围绕所述内围弱化区设置，并且所述外围强化区为闭环结构，所述外围强化区的厚度为h1，所述内围弱化区的厚度为h2，其中h1与h2满足关系式：h1＞h2。

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩，其特征在于，包括：外围强化区和内围弱化区，所述外围强化区围绕所述内围弱化区设置，并且所述外围强化区为闭环结构，所述外围强化区的厚度为h1，所述内围弱化区的厚度为h2，其中h1与h2满足关系式：h1＞h2。2.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述内围弱化区相对于所述发动机罩的纵向中心线对称分布。3.根据权利要求2所述的发动机罩，其特征在于，所述内围弱化区在正交于车辆高度的平面上的正投影面积超过所述发动机罩在所述平面上的正投影面积的一半以上。4.根据权利要求3所述的发动机罩，其特征在于，所述内围弱化区在所述平面上的正投影面积是所述发动机罩在所述平面上的正投影面积的60％-80％。5.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：田宇黎，杨宇威，张晶，马赛，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11