一种散热型电动汽车整车控制器外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热型电动汽车整车控制器外壳，包括壳体，所述壳体的底部设有底板，所述底板的底部对称设有第一定位架和第二定位架，所述壳体的左右侧壁上均匀的设有散热片，所述底板底部的中间设有散热风扇，所述底板顶部对称设有第三支架，所述第三支架的顶部固定连接有安装板，所述安装板水平设置，所述壳体的底部均匀的开设有第二散热孔，所述壳体的正面和背面均匀的开设有第三散热孔，所述壳体的正面还设有进线孔和出线孔。通过在底板的底部对称设有第一定位架和第二定位架，方便安装，大大提高了散热效果，避免温度过高，通过在底板底部的中间安装散热风扇，增加空气流通，提高散热效率，具有很高的实用性。

A controller shell of a heat dissipating electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种散热型电动汽车整车控制器外壳
本技术涉及电动汽车
，具体为一种散热型电动汽车整车控制器外壳。
技术介绍
随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，符合绿色环保的要求。电动汽车整车控制器具有非常重要的作用，传统的电动汽车整车控制器外壳结构比较单一，散热性能差，不方便固定，不适合推广使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种散热型电动汽车整车控制器外壳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热型电动汽车整车控制器外壳，包括壳体，所述壳体的底部设有底板，所述底板的底部对称设有第一定位架和第二定位架，所述壳体的左右侧壁上均匀的设有散热片，所述底板底部的中间设有散热风扇，所述底板顶部对称设有第三支架，所述第三支架的顶部固定连接有安装板，所述安装板水平设置，所述壳体的底部均匀的开设有第二散热孔，所述壳体的正面和背面均匀的开设有第三散热孔，所述壳体的正面还设有进线孔和出线孔。优选的，所述壳体和底板的连接处设有凸沿，所述壳体和底板之间通过螺钉固定连接。优选的，所述第一定位架、第二定位架和第三支架均为C型，所述第一定位架和第二定位架上还设有定位孔，所述第一定位架、第二定位架和第三支架通过螺钉固定。优选的，所述散热片在壳体的侧壁上纵向均匀分布，所述散热片为条形板，所述散热片上还开设有第一散热孔，所述第一散热孔为条形孔。优选的，所述第二散热孔和第三散热孔均为圆形通孔，所述第二散热孔和第三散热孔的孔径范围在3mm-5mm之间。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构新颖，操作方便，通过在底板的底部对称设有第一定位架和第二定位架，第一定位架和第二定位架上还设有定位孔，方便安装，通过在壳体的左右侧壁上均匀的设有散热片，并设置第一散热孔、第二散热孔和第三散热孔，大大提高了散热效果，避免温度过高，通过在底板底部的中间安装散热风扇，增加空气流通，提高散热效率，具有很高的实用性，大大提升了该一种散热型电动汽车整车控制器外壳的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。附图说明图1为本技术一种散热型电动汽车整车控制器外壳的结构示意图；图2为本技术一种散热型电动汽车整车控制器外壳的内部结构示意图；图3为本技术一种散热型电动汽车整车控制器外壳的散热片结构示意图。图中：1底板、2壳体、3第一定位架、4第二定位架、5散热片、6散热风扇、7第三支架、8安装板、9第二散热孔、10定位孔、11进线孔、12出线孔、13第三散热孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种散热型电动汽车整车控制器外壳，包括壳体2，所述壳体2的底部设有底板1，所述底板1的底部对称设有第一定位架3和第二定位架4，所述壳体2的左右侧壁上均匀的设有散热片5，所述底板1底部的中间设有散热风扇6，所述底板1顶部对称设有第三支架7，所述第三支架7的顶部固定连接有安装板8，所述安装板8水平设置，所述壳体2的底部均匀的开设有第二散热孔9，所述壳体2的正面和背面均匀的开设有第三散热孔13，所述壳体2的正面还设有进线孔11和出线孔12，所述壳体2和底板1的连接处设有凸沿，所述壳体2和底板1之间通过螺钉固定连接，所述第一定位架3、第二定位架4和第三支架7均为C型，所述第一定位架3和第二定位架4上还设有定位孔10，所述第一定位架3、第二定位架4和第三支架7通过螺钉固定，所述散热片5在壳体2的侧壁上纵向均匀分布，所述散热片5为条形板，所述散热片5上还开设有第一散热孔14，所述第一散热孔14为条形孔，所述第二散热孔9和第三散热孔13均为圆形通孔，所述第二散热孔9和第三散热孔13的孔径范围在3mm-5mm之间。工作原理：本技术一种散热型电动汽车整车控制器外壳，使用时，通过在底板1的底部对称设有第一定位架3和第二定位架4，第一定位架3和第二定位架4上还设有定位孔10，方便安装，通过在壳体2的左右侧壁上均匀的设有散热片5，并设置第一散热孔14、第二散热孔9和第三散热孔13，大大提高了散热效果，避免温度过高，通过在底板1底部的中间安装散热风扇6，增加空气流通，提高散热效率，具有很高的实用性。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热型电动汽车整车控制器外壳，包括壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的底部设有底板(1)，所述底板(1)的底部对称设有第一定位架(3)和第二定位架(4)，所述壳体(2)的左右侧壁上均匀的设有散热片(5)，所述底板(1)底部的中间设有散热风扇(6)，所述底板(1)顶部对称设有第三支架(7)，所述第三支架(7)的顶部固定连接有安装板(8)，所述安装板(8)水平设置，所述壳体(2)的底部均匀的开设有第二散热孔(9)，所述壳体(2)的正面和背面均匀的开设有第三散热孔(13)，所述壳体(2)的正面还设有进线孔(11)和出线孔(12)。

【技术特征摘要】
1.一种散热型电动汽车整车控制器外壳，包括壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的底部设有底板(1)，所述底板(1)的底部对称设有第一定位架(3)和第二定位架(4)，所述壳体(2)的左右侧壁上均匀的设有散热片(5)，所述底板(1)底部的中间设有散热风扇(6)，所述底板(1)顶部对称设有第三支架(7)，所述第三支架(7)的顶部固定连接有安装板(8)，所述安装板(8)水平设置，所述壳体(2)的底部均匀的开设有第二散热孔(9)，所述壳体(2)的正面和背面均匀的开设有第三散热孔(13)，所述壳体(2)的正面还设有进线孔(11)和出线孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种散热型电动汽车整车控制器外壳，其特征在于：所述壳体(2)和底板(1)的连接处设有凸沿，所述壳体(2)和底板(1)之间通过螺钉...

【专利技术属性】
技术研发人员：林艺平，郑勇，邓建波，郭东福，
申请(专利权)人：厦门泰中大地科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35