车载用连接器对制造技术

在不使车载用连接器的构造显著地复杂化的情况下能限制信号的不正当的访问。通信电路侧连接器搭载于通信电路。通信电路侧连接器具备：信号传递用引脚，用于传递信号；一对供电引脚，用于供电；以及通过短接线相互短接的短接用引脚。供电引脚与短接用引脚被信号处理电路侧连接器的短接用引脚以及短接线短接，从而短接用引脚作为供电路径发挥功能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载用连接器对
该专利技术涉及一种车载用连接器对。该车载用连接器对用于例如使车载LAN(LocalAreaNetwork)、车载ECU(ElectronicControlUnit)以及车载GW(GateWay)相互电连接的结构。
技术介绍
在专利文献1中公开有：(i)使车载的线束终端的连接器与车载ECU的连接器嵌合而连接线束终端与车载ECU，(ii)当上述两个连接器从嵌合状态形成为脱离状态时判断为异常，(iii)当判断为上述异常时，线束终端侧的连接器中的继电器电路切断通信路径。出于防止向线束终端的、进而向车载LAN的不正当的访问的观点，期望采用上述技术。此外，作为介绍作为车载GW发挥功能的中继装置的技术，列举有专利文献2。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2006-164706号公报专利文献2：日本特开2013-172200号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，在上述技术中，需要用于判断上述异常的脱离判断部、继电器电路以及使该继电器电路形成为切断状态的控制电路。当在连接器的内部设置这些脱离判断部、继电器电路以及控制电路时，连接器的构造复杂化。该复杂化使得难以确保连接器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载用连接器对，具备与车载用的通信电路连接的第一连接器和与车载用的信号处理电路连接的第二连接器，通过连接所述第一连接器与所述第二连接器而使信号在所述通信电路与所述信号处理电路之间传递，其中，所述第一连接器具有：信号传递用引脚，用于传递所述信号；一对供电引脚，通过所述第一连接器与所述第二连接器的连接而用于向所述信号处理电路进行供电；以及相互短接的多个短接用引脚，所述第二连接器具有：一对受电引脚，与用于向所述信号处理电路进行所述供电的一对电源线连接；信号传递用引脚，用于在所述第二连接器与所述信号处理电路之间传递所述信号；以及相互短接的多个短接用引脚。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.08.19 JP 2015-1616021.一种车载用连接器对，具备与车载用的通信电路连接的第一连接器和与车载用的信号处理电路连接的第二连接器，通过连接所述第一连接器与所述第二连接器而使信号在所述通信电路与所述信号处理电路之间传递，其中，所述第一连接器具有：信号传递用引脚，用于传递所述信号；一对供电引脚，通过所述第一连接器与所述第二连接器的连接而用于向所述信号处理电路进行供电；以及相互短接的多个短接用引脚，所述第二连接器具有：一对受电引脚，与用于向所述信号处理电路进行所述供电的一对电源线连接；信号传递用引脚，用于在所述第二连接器与所述信号处理电路之间传递所述信号；以及相互短接的多个短接用引脚。2.根据权利要求1所述的车载用连接器对，其中，通过连接所述第一连接器与所述第二连接器，使所述第一连接器的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：那仓裕二，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP