一种移动式地铁钢轨在线铣削车制造技术

一种移动式地铁钢轨在线铣削车，包括使用可快速拆分连接杆(5)相互连接的粗铣车(11)和精铣车(12)；粗铣车包括粗铣车车架(101)，粗铣车车架(101)关于其横向中心轴对称；粗铣车车架(101)上部装有前司机室(102)、会议间(103)；会议间(103)、电气间(104)、粗铣间(105)；粗铣间(105)的左侧装有刀具维修间(106)，精铣车车架(201)上部的左侧装有后司机室(202)、动力间(203)、液压间(204)、精铣间(205)，精铣间(205)包括精铣单元(7)。本实用新型专利技术所提供的移动式地铁钢轨在线铣削车，在对钢轨进行粗铣后，还进一步对其进行精铣，能够有效提高钢轨的修复效果，在整个作业过程中没有使用打磨手段来实现对钢轨损伤或缺陷进行修复，具有修复速度快，效率高，效果好，环境污染小，能够适应地铁环境并满足小于14吨轴重的特点。

A mobile metro rail line milling vehicle

A mobile metro rail line milling cars, including the use of fast split connecting rod (5) connected car rough milling and finish milling (11) car (12); the rough milling vehicle comprises a vehicle frame (101) rough milling, rough milling of vehicle frame (101) on the horizontal axis symmetry; coarse milling vehicle frame (101) is arranged on the upper part of the cab (102), conference room (103); conference room (103), electrical (104), between the rough milling between (105); rough milling between (105) on the left side of a tool maintenance room (106), fine milling vehicle frame (201) the upper left with after the cab (202) and the power house (203), (204) the hydraulic milling room (205), (205) including milling between milling unit (7). The utility model provides a mobile metro rail line milling car in rough milling of rail, further carries on the fine milling, can effectively improve the repair effect of the rail, in the whole operation process without the use of grinding means of rail damage or defect in repair, high speed, efficiency high, good effect, little environmental pollution, can adapt to the subway environment and meet the characteristics of less than 14 tons axle load.

【技术实现步骤摘要】
一种移动式地铁钢轨在线铣削车
本专利技术涉及一种移动式地铁钢轨在线铣削车，尤其是一种用于对地铁线路钢轨进行粗铣和精铣的移动式地铁钢轨在线铣削车，属于工程设备

技术介绍
近年来，我国地铁轨道交通发展迅速，伴随运量增加和运行速度的提高，钢轨表面损伤问题开始越来越突出，其中常见的损伤有钢轨滚动接触疲劳裂纹、波磨和曲线上端钢轨侧磨。如果钢轨表面损伤得不到及时、有效的整修，将严重影响行车安全以及钢轨使用寿命。为了保证列车运行的安全性、稳定性和舒适性，改善轮轨接触状态，降低轮轨噪声，提高钢轨的使用寿命，同时减缓钢轨表面伤损扩展速度,必须采用快速、高效的移动式在线整修技术来消除钢轨表面伤损，恢复钢轨良好的廓形和平顺度。目前的钢轨铣磨车则主要包括铣削和打磨两套程序，首先对钢轨表面进行纵向铣削，随后通过将铣削过的钢轨表面进行打磨，消除掉钢轨表面的棱角，钢轨铣削可以较快地铣削掉钢轨表面伤损,适合消除顶面波磨、裂纹和剥离掉块等伤损。申请号为201510283168.2的中国专利技术专利公开了一种移动式钢轨铣削车，其包括相互连接的作业车和动力车，作业车包括作业车车架，作业车车架关于其横向中心轴对称，作业车车架上部的右侧装有前司机室，前司机室的左侧装有空压机间，空压机间内装有空压机；空压机间左侧装有电气间，电气间的左侧装有刀架更换间，作业车车架的中部沿车体横向设置“∩”形开口，作业车还包括粗铣单元和精铣单元。其对钢轨进行粗铣后，还进一步对其进行精铣，能够有效提高钢轨的修复效果，在整个作业过程中没有使用打磨手段来实现对钢轨损伤或缺陷进行修复，具有修复速度快，效率高，效果好，环境污染小的特点。但其主要针对国铁进行使用，对于地铁方面一般性的通用要求，14吨轴重难以满足。综上所述，急需一种能够应用于地铁轨道在线修整的移动式地铁钢轨在线铣削车，不仅弥补国内的技术空白，还能够完全采用粗铣与精铣组合的方式来实现对钢轨损伤或缺陷的完全修复，同时进一步减少作业对环境的污染。
技术实现思路
本专利技术提供一种移动式地铁钢轨在线铣削车，满足地铁使用环境，用于弥补国内的技术空白，采用粗铣与精铣组合的方式来实现对钢轨损伤或缺陷的在线移动修复。本专利技术中规定：与钢轨平行的方向为横向，与钢轨竖直垂直的方向为纵向，另一与横向和纵向均垂直的方向为水平方向；移动式地铁钢轨在线铣削车作业时的作业方向一侧为右向，反之为左向。本专利技术第一方面提供一种移动式地铁钢轨在线铣削车，包括相互连接的粗铣车和精铣车；所述粗铣车包括粗铣车车架，该粗铣车车架关于其横向中心轴对称，该粗铣车车架上部的右侧装有前司机室，该前司机室的左侧装有会议间，该会议间左侧装有电气间，该电气间用于安装移动式地铁钢轨在线铣削车的电气设备；所述电气间的左侧为粗铣间，该粗铣间安装有粗铣单元，该粗铣单元包括机身，该机身装有主传动装置，该主传动装置驱动铣盘转动对钢轨铣削，铣削作业一次成型；所述粗铣间的左侧装有刀具维修间，用于供用户更换和检修刀具；所述刀具维修间左侧为空压机间，安装有空压机和发电机组；所述粗铣车车架的中部沿车体横向设置有“∩”形开口，所述粗铣车车架下方两端分别装有一个高速走行转向架；所述精铣车包括精铣车车架，该精铣车车架关于其横向中心轴对称，该精铣车车架上部的左侧装有后司机室，该后司机室右侧装有动力间，所述动力间内装有散热器和发动机，所述动力间右侧装有液压机间，所述液压机间内装有液压系统的核心部件，所述液压机间右侧装有精铣间，该精铣间安装有精铣单元，该精铣单元包括传动装置，该传动装置驱动精铣刀盘转动对钢轨轨顶面铣削；所述精铣间右侧装有铁屑仓，所述动力间左侧的精铣车车架下方装有一个高速走行转向架，铁屑仓下方装有一个从动转向架，所述粗铣单元的刀架的形状为与钢轨廓形互补的形状，每个刀架上包括十个刀粒，该十个刀粒分两列排列，第一列刀粒的排列方式是；在刀架厚度最大的部分的顶端设置一个方形刀粒，接着设置一个异形刀粒，然后再设置三个方形刀粒，第二列刀粒的排列方式是：在刀架厚度最大的部分的侧面弧形部设置一个异形刀粒，然后再依次设置四个方形刀粒；第一列的五个刀粒与第二列的四个方形刀粒将钢轨铣成预定的廓形，第二列刀异形刀粒将铣削钢轨肥边时产生的线状铁屑切断，避免铣削产生成卷铁屑而无法吸入回收装置，便于后续的吸屑装置回收利用。更优选的是，所述粗铣单元的铣盘由50～70个刀架组成，其每个刀架包含5至10片刀粒，刀粒按照钢轨横断面廓形布置。在上述任一方案中优选的是，所述精铣单元的刀具采用两个相互啮合的平面铣削刀具，且刀粒带有一定弧度，形成与轨顶面互补的形状，通过高速旋转对钢轨轨顶表面进行铣削，用于消除粗铣钢轨表面后产生的棱角。优选的是，所述粗铣单元的主传动装置使用液压马达进行驱动，为粗铣单元提供主要动力，液压马达驱动时仅需要配合泵即可，不需要为铣装置配置发电机组，因而能够减少部件从而达到作业车减重的目的，对于低速/大扭矩的工况适应性更强。优选的是，液压驱动垂直移动和定位装置连接粗铣铣盘，并控制铣盘的纵向移动，方便铣盘与钢轨轨顶面贴合，控制铣削的深度。优选的是，电动水平移动和定位装置连接铣刀，并控制铣刀的水平移动，方便在作业过程中测径器的侧面恰好贴合在钢轨的内侧。更优选的是，移动式地铁钢轨在线铣削车在高速走行模式和作业模式都采用液压驱动。更优选的是，移动式地铁钢轨在线铣削车的侧墙使用铝合金结构进行轻量化设计。更优选的是，移动式地铁钢轨在线铣削车的轴重低于14吨。更优选的是，所述动力间和液压机间的地板采用网格板，采用从车底部和两侧进风，从车顶部排热风的散热布局形式。更优选的是，所述粗铣单元主传动装置输出端所连接的铣盘的外径不小于1300mm。更优选的是，所述精铣单元主传动装置输出端所连接的刀盘的外径不小于50mm。更优选的是，所述粗铣车和精铣车采用可快速拆分连接杆连接，可实现两车在六十分钟内进行快速分离。更优选的是，所述移动式地铁钢轨在线铣削车的作业走行速度为0.3～1.8km/h。本专利技术所述移动式地铁钢轨在线铣削车的工作方式是：作业时，由发动机提供动力，通过液压缸将铣盘放置在预定位置，之后将铣刀垂向微进给，直到液压驱动垂直移动和定位装置显示铣刀已经贴在钢轨表面，电动水平移动和定位装置控制铣刀的水平移动，直到测径器的侧面恰好贴合在钢轨的内侧，当粗铣单元处于工作位时，启动粗铣单元的主传动装置，铣盘达到额定转速，就可以进行铣削作业，此时驱动整车以设定的速度前进，根据铣削进给量，粗铣单元的铣盘旋转，利用铣盘圆周面安装的刀架上的铣刀对钢轨顶面、轨矩角和工作边同时进行铣削加工，消除钢轨表面损伤，刀架上安装的成型刀具将钢轨轨头表面一次铣削成型。随后沿作业方向上，位于精铣车的精铣单元的刀具高速旋转，再次对轨头表面进行精铣加工，对钢轨表面进行铣削，消除钢轨表面的棱角，达到对钢轨表面形状的重塑。更多操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，不再赘述。本专利技术所提供的移动式地铁钢轨在线铣削车的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本专利技术的保护范围。本专利技术的第二方面提供一种移动式地铁钢轨在线铣削方法，其包括依次执行以下步骤a－e：a.将铣盘放置在预定作业位置，b.将铣刀垂向微进给，直到液压驱动垂直移动和定位装置显示铣刀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动式地铁钢轨在线铣削车，包括使用可快速拆分连接杆(5)相互连接的粗铣车(11)和精铣车(12)；粗铣车包括粗铣车车架(101)，粗铣车车架(101)关于其横向中心轴对称；粗铣车车架(101)上部的右侧装有前司机室(102)，前司机室102的左侧装有会议间(103)；会议间(103)左侧装有电气间(104)，电气间(104)用于安装移动式地铁钢轨在线铣削车的电气设备；电气间(104)的左侧为粗铣间(105)，安装有粗铣单元(6)；粗铣间(105)的左侧装有刀具维修间(106)，用于供用户更换和检修刀具；刀具维修间(106)左侧为空压机间(107)，安装有空压机和发电机组；粗铣车车架(101)的中部沿车体横向设置有“∩”形开口(109)；粗铣车车架(101)下方两端分别装有一个高速走行转向架(108)；精铣车(12)包括精铣车车架(201)，精铣车车架(201)关于其横向中心轴对称；精铣车车架(201)上部的左侧装有后司机室(202)，后司机室(202)右侧装有动力间(203)，动力间(203)内装有散热器和发动机；动力间(203)右侧装有液压机间(204)，液压机间(204)内装有液压系统的核心部件；液压机间(204)右侧装有精铣间(205)，精铣间(205)安装有精铣单元(7)；精铣间(205)右侧装有铁屑仓(206)；动力间(203)左侧的精铣车车架(201)下方装有一个高速走行转向架(108)，铁屑仓(206)下方装有一个从动转向架(207)。...

【技术特征摘要】
1.一种移动式地铁钢轨在线铣削车，包括使用可快速拆分连接杆(5)相互连接的粗铣车(11)和精铣车(12)；粗铣车包括粗铣车车架(101)，粗铣车车架(101)关于其横向中心轴对称；粗铣车车架(101)上部的右侧装有前司机室(102)，前司机室102的左侧装有会议间(103)；会议间(103)左侧装有电气间(104)，电气间(104)用于安装移动式地铁钢轨在线铣削车的电气设备；电气间(104)的左侧为粗铣间(105)，安装有粗铣单元(6)；粗铣间(105)的左侧装有刀具维修间(106)，用于供用户更换和检修刀具；刀具维修间(106)左侧为空压机间(107)，安装有空压机和发电机组；粗铣车车架(101)的中部沿车体横向设置有“∩”形开口(109)；粗铣车车架(101)下方两端分别装有一个高速走行转向架(108)；精铣车(12)包括精铣车车架(201)，精铣车车架(201)关于其横向中心轴对称；精铣车车架(201)上部的左侧装有后司机室(202)，后司机室(202)右侧装有动力间(203)，动力间(203)内装有散热器和发动机；动力间(203)右侧装有液压机间(204)，液压机间(204)内装有液压系统的核心部件；液压机间(204)右侧装有精铣间(205)，精铣间(205)安装有精铣单元(7)；精铣间(205)右侧装有铁屑仓(206)；动力间(203)左侧的精铣车车架(201)下方装有一个高速走行转向架(108)，铁屑仓(206)下方装有一个从动转向架(207)。2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，唐士茗，郭关柱，王刚，郭睿，吴喜，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53