列车检修平台的运输吊装设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种列车检修平台的运输吊装设备，包括：导轨，所述导轨的第一侧和第二侧分别形成有沿所述导轨的长度方向设置的限位条；供列车检修平台搁置的第一承台，安装于所述导轨上且可沿所述导轨滑动；轨道限位装置，包括连接于所述第一承台的第一扣件和第二扣件，所述第一扣件向下延伸并贴合于所述导轨的第一侧的所述限位条的底部，所述第二扣件向下延伸并贴合于所述导轨的第二侧的所述限位条的底部；以及起重机，设于所述第一承台上。本实用新型专利技术解决了在狭小空间内进行城市轨道交通、铁路车辆段及停车场的钢结构检修平台运输和吊装的问题。

Transportation hoisting equipment for train maintenance platform

The utility model provides a train platform lifting transport equipment, including rail, a first side and a second side of the guide rail are respectively formed are arranged along the length direction of the guide rail spacing; the first platform for train maintenance platform use, mounted on the guide rail and can slide along the guide rail; a limiting device, including the first cap connected to the first and second fastener fastener, the first side of the first fastener extends downwards and attached to the rail of the limiting bar at the bottom of the second fastener extends downward and stick to second side of the rail. The limit of the bottom; and the crane, which is arranged on the first cap. The utility model solves the problem of transportation and hoisting of the steel structure maintenance platform for urban rail traffic, railway vehicle section and parking lot in the narrow space.

【技术实现步骤摘要】
列车检修平台的运输吊装设备
本技术涉及列车检修平台安装施工
，具体涉及一种列车检修平台的运输吊装设备。
技术介绍
随着社会发展，原城市轨道交通车辆段及停车场采用混凝土结构作为检修平台，混凝土结构存在施工不方便，施工质量存在缺陷、需要进行修复等质量缺陷，因此，现在采用预制钢结构作为地铁等城市轨道交通车辆段的检修平台，钢结构的检修平台具有安装精度高、安装方便、能多次周转使用的优点，但是在原有的停车场的狭小空间内进行钢结构的检修平台安装，大型起吊设备和运输设备均受限于狭小空间而不能用于钢结构的检修平台吊安装施工。
技术实现思路
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种列车检修平台的运输吊装设备，以解决在狭小空间内进行城市轨道交通、铁路车辆段及停车场的钢结构检修平台运输和吊装的问题。为实现上述目的，提供一种列车检修平台的运输吊装设备，包括：导轨，所述导轨的第一侧和第二侧分别形成有沿所述导轨的长度方向设置的限位条和；供列车检修平台搁置的第一承台，安装于所述导轨上且可沿所述导轨滑动；轨道限位装置，包括连接于所述第一承台的第一扣件和第二扣件，所述第一扣件向下延伸并贴合于所述导轨的第一侧的所述限位条的底部，所述第二扣件向下延伸并贴合于所述导轨的第二侧的所述限位条的底部；以及起重机，设于所述第一承台上。进一步的，所述第一承台包括第一基座和轨道轮，所述第一基座上设有所述起重机，所述第一基座的底部设有沿所述导轨滑动的所述轨道轮。进一步的，所述导轨包括相对设置的第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨的相背侧分别形成有所述限位条。进一步的，所述第一扣件通过第一连接件连接于所述第一承台的第一侧，所述第二扣件通过第二连接件连接于所述第一承台的第二侧。进一步的，所述第一扣件和所述第二扣件呈L形。进一步的，所述起重机为悬臂式起重机。进一步的，还包括连接于所述第一承台的第二承台，所述第二承台安装于所述导轨上且可沿所述导轨滑动。本技术的有益效果在于，本技术的列车检修平台的运输吊装设备为预制钢结构的列车检修平台安装施工通过利用可沿导轨移动的第一承台装载预制钢结构的列车检修平台并运输至安装地点，再通过安装在第一承台上的起重机将列车检修平台吊装至预定安装点进行精确安装，通过在第一承台上安装轨道限位装置可防止第一承台的倾覆，提高设备的安全性。本技术的列车检修平台的运输吊装设备在有限的操作空间内，运输、吊装列车检修平台，还保证了列车检修平台的安装精度。附图说明图1为本技术列车检修平台的运输吊装设备的示意图。图2为本技术列车检修平台的运输吊装设备的俯视图。图3为本技术列车检修平台的运输吊装设备的右视图。图4为图3中A处的局部放大图。图4两侧请绘出断裂线具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。图1为本技术列车检修平台的运输吊装设备的示意图、图2为本技术列车检修平台的运输吊装设备的俯视图、图3为本技术列车检修平台的运输吊装设备的右视图、图4为图3中A处的局部放大图。参照图1至图4所示，本技术提供了一种列车检修平台的运输吊装设备，包括：导轨1、第一承台2、起重机3、第二承台4及轨道限位装置5。导轨1设于列车检修坑内。导轨1可利用列车检修坑内的原有轨道，即为列车铁轨或钢轨。导轨1包括相对设置的第一导轨11和第二导轨12。具体的，第一导轨11和第二导轨12之间的轨距为1435mm。第一导轨11和第二导轨12平行设置，第一导轨11和第二导轨12的相背侧分别形成有沿导轨1的长度方向设置的限位条10。第一承台2主要用于供搁置列车检修平台。第一承台2安装于导轨1上且可沿导轨1滑动。具体的，第一承台2包括第一基座21和轨道轮22。第一基座21上设有起重机3，第一基座21的底部设有轨道轮22。轨道轮22有两排，第一排轨道轮22对位于第一导轨11，第二排轨道轮22对位于第二导轨12。第一基座21采用工字钢焊接连接形成平面形框架，框架上焊接有厚度为10mm的钢板。框架上焊接的钢板长度为9m，宽度1.5m。框架呈矩形，框架的底部设有两排轨道轮22，每一排轨道轮22的数量至少为2个。轨道限位装置5包括连接于第一承台2的第一扣件51和第二扣件，第一扣件51向下延伸并贴合于第一导轨11的限位条10的底部，第二扣件向下延伸并贴合于第二导轨12的限位条10的底部。具体的，轨道限位装置5包括第一扣件51、第二扣件、第一连接件52和第二连接件。第一扣件51可拆卸地连接于第一连接件52，第一连接件52连接于第一基座21的第一侧。第二扣件可拆卸地连接于第二连接件，第二连接件连接于第一基座21的第二侧。第一扣件51贴合于第一导轨11上的限位条10的底部和第一导轨11的远离第二导轨12的一侧，第二扣件贴合于第二导轨12的限位条10的底部和第二导轨12的远离第一导轨11的一侧。轨道限位装置5主要用于防止第一基座21在运输或吊装列车检修平台的过程中发生倾覆。第一扣件51、第二扣件与第一基座21的底部的轨道轮22之间形成有限位空间，限位条10限位于限位空间中。在本实施例中，第一扣件51和第二扣件呈L形，第一扣件51和第二扣件的底部形成勾部，第一扣件51和第二扣件的顶部分别通过螺栓可拆卸地连接于第一连接件52、第二连接件。轨道限位装置5采用高强度钢板制成。第一连接件52、第二连接件分别焊接连接于第一基座21的第一侧和第二侧。起重机3设于第一承台2上。作为一种较佳的实施方式，起重机3为悬臂式起重机。悬臂式起重机主要利用臂架的边幅(俯仰)绕垂直轴线回转配合升降货物，使用动作灵活，满足装卸要求。进一步的，悬臂式起重机固定安装于第一基座11上，悬臂式起重机的臂架既可俯仰又可回转。在本实施例中，起重机3为5T悬臂式起重机。第二承台4连接于第一承台1，第二承台4安装于导轨1上且可沿导轨1滑动。第二承台4与第一承台2的结构相同，二者区别之处在于，第一承台2上安装有起重机3，此外，第一承台2的框架上所用的钢板为加厚钢板，钢板厚度为10mm，第二承台4的框架上焊接的钢板的厚度为有5mm。本技术的列车检修平台的运输吊装设备为预制钢结构的列车检修平台安装施工通过利用可沿导轨移动的第一承台装载预制钢结构的列车检修平台并运输至安装地点，再通过安装在第一承台上的起重机将列车检修平台吊装至预定安装点进行精确安装，通过在第一承台上安装轨道限位装置可防止第一承台的倾覆，提高设备的安全性。本技术的列车检修平台的运输吊装设备在有限的操作空间内，运输、吊装列车检修平台，还保证了列车检修平台的安装精度。需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车检修平台的运输吊装设备，其特征在于，包括：导轨，所述导轨的第一侧和第二侧分别形成有沿所述导轨的长度方向设置的限位条；供列车检修平台搁置的第一承台，安装于所述导轨上且可沿所述导轨滑动；轨道限位装置，包括连接于所述第一承台的第一扣件和第二扣件，所述第一扣件向下延伸并贴合于所述导轨的第一侧的所述限位条的底部，所述第二扣件向下延伸并贴合于所述导轨的第二侧的所述限位条的底部；以及起重机，设于所述第一承台上。

【技术特征摘要】
1.一种列车检修平台的运输吊装设备，其特征在于，包括：导轨，所述导轨的第一侧和第二侧分别形成有沿所述导轨的长度方向设置的限位条；供列车检修平台搁置的第一承台，安装于所述导轨上且可沿所述导轨滑动；轨道限位装置，包括连接于所述第一承台的第一扣件和第二扣件，所述第一扣件向下延伸并贴合于所述导轨的第一侧的所述限位条的底部，所述第二扣件向下延伸并贴合于所述导轨的第二侧的所述限位条的底部；以及起重机，设于所述第一承台上。2.根据权利要求1所述的列车检修平台的运输吊装设备，其特征在于，所述第一承台包括第一基座和轨道轮，所述第一基座上设有所述起重机，所述第一基座的底部设有沿所述导轨滑动的所述轨道轮。3.根据权利要求1所述的列车检修平台的运...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗方正，戈祥林，范波，丁振兴，杨新茂，岑方夫，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31