一种实现车辆交互通行的地下综合管廊交叉方法技术

本发明专利技术为一种实现车辆交互通行的地下综合管廊交叉口，其特征在于所述交叉口包括三层交叉互通主体段以及与所述三层交叉互通主体段连接的2个二层连接渐变段和2个三层连接渐变段，解决了两个方向均有车辆通行需求的管廊在交叉节点处车辆互通的问题，本发明专利技术的优点为：在保证管廊内各市政管线交叉连接的前提下，同时满足了车辆交互通行的需求，进一步提高并扩展了交叉口作为不同管廊间的连接节点的功能，并尽可能地减小了结构体积，节约了工程造价。

An intersecting method of underground comprehensive corridor for vehicle interaction

【技术实现步骤摘要】
一种实现车辆交互通行的地下综合管廊交叉方法
本专利技术涉及城市综合管廊工程
，具体的说是一种实现车辆交互通行的地下综合管廊交叉方法，在保证管廊内各市政管线交叉连接的前提下，同时实现车辆交互通行。
技术介绍
综合管廊是建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施，作为21世纪新型城市市政基础设施建设现代化的重要标志之一，它避免了由于埋设或维修管线而导致路面重复开挖的麻烦，由于管线不接触土壤和地下水，因此避免了土壤对管线的腐蚀，延长了使用寿命，它还为规划发展需要预留了宝贵的地下空间。近几年，全国各地在城市建设中都规划或建设了大量的市政综合管廊。综合管廊作为百年市政工程，日常的维护和检修是重要的运营环节，也是保证其各项功能正常运行的基本条件。传统的综合管廊仅在内部设置人行通道，这对于长距离检修相当不利，所以目前不少城市要求在主干管廊内设置检修行车通道，并形成各管廊间的互通，方便对庞大的地下综合管廊系统进行有效的管理。然而，传统的管廊交叉口仅能实现管线的交叉连接，并不具备车辆通行功能，无法满足检修车辆在各管廊间实现互通的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种实现车辆交互通行的地下综合管廊交叉方法，既能实现市政管线交叉连接，又能实现车辆交互通行，且两者互不干扰。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种实现车辆交互通行的地下综合管廊交叉方法，其特征在于在地下综合管廊交叉口设置三层交叉互通主体段，所述三层交叉互通主体段包括一个三层结构腔体，所述三层结构腔体为上下设置的顶层腔体、中层腔体和底层腔体，所述三层结构腔体设有两组对应设置的出入口，其中一组出入口为设置在顶层腔体和中层腔体的一组对应侧壁上的两层出入口，另一组出入口为设置在顶层腔体、中层腔体和底层腔体的另一组对应侧壁上的三层出入口；2个二层连接渐变段，所述2个二层连接渐变段分别与所述三层交叉互通主体段的一组两层出入口连接，所述二层连接渐变段包括与顶层腔体连接的顶层通道，以及与中层腔体连接的中层通道，所述顶层通道的底板上设置有管线洞口；2个三层连接渐变段，所述2个三层连接渐变段分别与所述三层交叉互通主体段的一组三层出入口连接，所述三层连接渐变段包括与顶层腔体连接的顶层通道、与中层腔体连接的中层通道，以及与底层腔体连接的底层通道，所述顶层通道的底板和中层通道的底板上分别设有管线洞口；车辆进入该地下综合管廊交叉口的二层连接渐变段或三层连接渐变段的顶层通道，沿二层连接渐变段或三层连接渐变段的顶层通道行进，经过三层交叉互通主体段的顶层腔体后，从另一侧的二层连接渐变段或三层连接渐变段的顶层通道离开该地下综合管廊交叉口；第一方向的管廊进入该地下综合管廊交叉口的第一二层连接渐变段的顶层通道，通过顶层通道底板上的管线洞口进入中层通道，然后沿着中层通道经过三层交叉互通主体段的中层腔体后进入第二二层连接渐变段的中层通道，并通过顶层通道底板上的管线洞口进入顶层通道后，从该顶层通道离开该地下综合管廊交叉口；第二方向的管廊进入该地下综合管廊交叉口的第一三层连接渐变段的顶层通道，通过顶层通道底板上的管线洞口进入中层通道，又通过中层通道底板上的管线洞口进入底层通道，然后沿着底层通道经过三层交叉互通主体段的底层腔体后进入第二三层连接渐变段的底层通道，并依次通过中层通道底板上的管线洞口和顶层通道底板上的管线洞口进入顶层通道后，从该顶层通道离开该地下综合管廊交叉口。进一步地，三层交叉互通主体段的顶层腔体以及与其连接的二层连接渐变段的顶层通道和三层连接渐变段的顶层通道为车辆通行交叉口，交叉口内车道标高与管廊标准段车道标高顺接。进一步地，所述二层连接渐变段的顶层通道两端开口，一端与三层交叉互通主体段的顶层腔体连通，另一端与外界连通；所述二层连接渐变段的中层通道一端开口一端封闭，其开口端与三层交叉互通主体段的中层腔体连通。进一步地，所述三层连接渐变段的顶层通道两端开口，一端与三层交叉互通主体段的顶层腔体连通，另一端与外界连通；所述三层连接渐变段的中层通道一端开口一端封闭，其开口端与三层交叉互通主体段的中层腔体连通；所述三层连接渐变段的底层通道一端开口一端封闭，其开口端与三层交叉互通主体段的底层腔体连通。进一步地，所述二层连接渐变段和三层连接渐变段的顶层通道位置设置常闭防火门，保证两个管廊具有独立防火区间。进一步地，三层交叉互通主体段的中层腔体底板设置管线孔洞，并加设盖板，以便实现管线间的交叉连接。根据本专利技术的优选实施例，所述交叉口应在满足使用功能的前提下，尽可能减小结构尺寸，提升经济效益。本专利技术的三层交叉互通主体段的顶层用于车辆交叉通行，其中一个方向的管廊在进入交叉口之前，先通过所述二层连接渐变段实现车道和管线分离，车道位于顶层，管线位于中层；另一方向的管廊在进入交叉口之前，通过所述三层连接渐变段分步实现车道和管线分离，车道位于顶层，管线位于底层，中层为分离过渡段。本专利技术的优点为：在保证管廊内各市政管线交叉连接的前提下，同时满足了车辆交互通行的需求，进一步提高并扩展了交叉口作为不同管廊间的连接节点的功能，并尽可能地减小了结构体积，节约了工程造价。附图说明图1为本专利技术交叉口的结构示意图。图2为交叉口一侧面的区域划分图。图3为交叉口另一侧面的区域划分图。图4为交叉口一个方向的车辆管线走向图。图5为交叉口另一方向的车辆管线走向图。图6为交叉口底层平面图。图7为交叉口中层平面图。图8为交叉口顶层平面图。图9为交叉口顶板平面图。图10为交叉口二层渐变连接段。图11为交叉口三层层渐变连接段。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。一种既能实现市政管线交叉连接，又能实现车辆交互通行，且两者互不干扰的交叉口形式，本专利技术主要包括：1个三层交叉互通主体段a、2个二层连接渐变段b和2个三层连接渐变段c。三层交叉互通主体段a包括上下设置的顶层腔体、中层腔体和底层腔体，三层交叉互通主体段a的顶层腔体e用于车辆交叉通行，且交叉口内车道标高与管廊标准段车道标高顺接,方便车辆行驶；中层腔体d及底层腔体用于市政管线的交叉连接。第一方向的管廊在进入交叉互通主体段a之前，先通过二层连接渐变段b实现车道和管线分离，车辆按g路线在顶层前进，管线通过顶层通道底板上的管线洞口3进入二层连接渐变段b的中层通道，随后进入交叉互通主体段a的中层腔体，管线铺设路线为e。第二方向的管廊在进入交叉互通主体段a之前，通过三层连接渐变段c分步实现车道和管线分离，车辆按g路线在顶层前进，管线通过顶层通道底板上的管线洞口3进入三层连接渐变段c的中层通道，前进一段距离后再次通过中层通道底板上的管线洞口3进入三层连接渐变段c底层，随后进入交叉互通主体段a底层，管线铺设路线为f。两条管廊内的车道在交叉互通主体段a顶层腔体内交叉，实现车辆的交互通行。两条管廊内的管线在交叉互通主体段a的中层腔体及底层腔体垂直交叉，通过中层腔体底板设置管线孔洞，实现管线间的交叉连接。根据本专利技术的一个实施例，需在交叉互通主体段a底层设置集水坑1以保证管廊内不出现积水；交叉口各部位各层间设置爬梯2，方便设备运输及维修检测；渐变段的中板洞口3需同时满足管线交叉、人员出入与结构通风的要求；交叉互通主体段a中层腔体底板设置管线孔洞，在完成管线安装后需加设盖板，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实现车辆交互通行的地下综合管廊交叉方法，其特征在于在地下综合管廊交叉口设置三层交叉互通主体段，所述三层交叉互通主体段包括一个三层结构腔体，所述三层结构腔体为上下设置的顶层腔体、中层腔体和底层腔体，所述三层结构腔体设有两组对应设置的出入口，其中一组出入口为设置在顶层腔体和中层腔体的一组对应侧壁上的两层出入口，另一组出入口为设置在顶层腔体、中层腔体和底层腔体的另一组对应侧壁上的三层出入口；2个二层连接渐变段，所述2个二层连接渐变段分别与所述三层交叉互通主体段的一组两层出入口连接，所述二层连接渐变段包括与顶层腔体连接的顶层通道，以及与中层腔体连接的中层通道，所述顶层通道的底板上设置有管线洞口；2个三层连接渐变段，所述2个三层连接渐变段分别与所述三层交叉互通主体段的一组三层出入口连接，所述三层连接渐变段包括与顶层腔体连接的顶层通道、与中层腔体连接的中层通道，以及与底层腔体连接的底层通道，所述顶层通道的底板和中层通道的底板上分别设有管线洞口；车辆进入该地下综合管廊交叉口的二层连接渐变段或三层连接渐变段的顶层通道，沿二层连接渐变段或三层连接渐变段的顶层通道行进，经过三层交叉互通主体段的顶层腔体后，从另一侧的二层连接渐变段或三层连接渐变段的顶层通道离开该地下综合管廊交叉口；第一方向的管廊进入该地下综合管廊交叉口的第一二层连接渐变段的顶层通道，通过顶层通道底板上的管线洞口进入中层通道，然后沿着中层通道经过三层交叉互通主体段的中层腔体后进入第二二层连接渐变段的中层通道，并通过顶层通道底板上的管线洞口进入顶层通道后，从该顶层通道离开该地下综合管廊交叉口；第二方向的管廊进入该地下综合管廊交叉口的第一三层连接渐变段的顶层通道，通过顶层通道底板上的管线洞口进入中层通道，又通过中层通道底板上的管线洞口进入底层通道，然后沿着底层通道经过三层交叉互通主体段的底层腔体后进入第二三层连接渐变段的底层通道，并依次通过中层通道底板上的管线洞口和顶层通道底板上的管线洞口进入顶层通道后，从该顶层通道离开该地下综合管廊交叉口。...

【技术特征摘要】
1.一种实现车辆交互通行的地下综合管廊交叉方法，其特征在于在地下综合管廊交叉口设置三层交叉互通主体段，所述三层交叉互通主体段包括一个三层结构腔体，所述三层结构腔体为上下设置的顶层腔体、中层腔体和底层腔体，所述三层结构腔体设有两组对应设置的出入口，其中一组出入口为设置在顶层腔体和中层腔体的一组对应侧壁上的两层出入口，另一组出入口为设置在顶层腔体、中层腔体和底层腔体的另一组对应侧壁上的三层出入口；2个二层连接渐变段，所述2个二层连接渐变段分别与所述三层交叉互通主体段的一组两层出入口连接，所述二层连接渐变段包括与顶层腔体连接的顶层通道，以及与中层腔体连接的中层通道，所述顶层通道的底板上设置有管线洞口；2个三层连接渐变段，所述2个三层连接渐变段分别与所述三层交叉互通主体段的一组三层出入口连接，所述三层连接渐变段包括与顶层腔体连接的顶层通道、与中层腔体连接的中层通道，以及与底层腔体连接的底层通道，所述顶层通道的底板和中层通道的底板上分别设有管线洞口；车辆进入该地下综合管廊交叉口的二层连接渐变段或三层连接渐变段的顶层通道，沿二层连接渐变段或三层连接渐变段的顶层通道行进，经过三层交叉互通主体段的顶层腔体后，从另一侧的二层连接渐变段或三层连接渐变段的顶层通道离开该地下综合管廊交叉口；第一方向的管廊进入该地下综合管廊交叉口的第一二层连接渐变段的顶层通道，通过顶层通道底板上的管线洞口进入中层通道，然后沿着中层通道经过三层交叉互通主体段的中层腔体后进入第二二层连接渐变段的中层通道，并通过顶层通道底板上的管线洞口进入顶层通道后，从该顶层通道离开该地下综合管廊交叉口；第二方向的管廊进入该地下综合管廊交叉口的第一三层连接渐变段的顶层通道，通过顶层通道底板上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国建，杨峰，强健，
申请(专利权)人：上海市政工程设计研究总院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31