一种实现车辆交互通行的地下综合管廊交叉方法技术

本发明专利技术为一种实现车辆交互通行的地下综合管廊交叉口，其特征在于所述交叉口包括三层交叉互通主体段以及与所述三层交叉互通主体段连接的2个二层连接渐变段和2个三层连接渐变段，解决了两个方向均有车辆通行需求的管廊在交叉节点处车辆互通的问题，本发明专利技术的优点为：在保证管廊内各市政管线交叉连接的前提下，同时满足了车辆交互通行的需求，进一步提高并扩展了交叉口作为不同管廊间的连接节点的功能，并尽可能地减小了结构体积，节约了工程造价。

An intersecting method of underground comprehensive corridor for vehicle interaction

【技术实现步骤摘要】
一种实现车辆交互通行的地下综合管廊交叉方法
本专利技术涉及城市综合管廊工程
，具体的说是一种实现车辆交互通行的地下综合管廊交叉方法，在保证管廊内各市政管线交叉连接的前提下，同时实现车辆交互通行。
技术介绍
综合管廊是建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施，作为21世纪新型城市市政基础设施建设现代化的重要标志之一，它避免了由于埋设或维修管线而导致路面重复开挖的麻烦，由于管线不接触土壤和地下水，因此避免了土壤对管线的腐蚀，延长了使用寿命，它还为规划发展需要预留了宝贵的地下空间。近几年，全国各地在城市建设中都规划或建设了大量的市政综合管廊。综合管廊作为百年市政工程，日常的维护和检修是重要的运营环节，也是保证其各项功能正常运行的基本条件。传统的综合管廊仅在内部设置人行通道，这对于长距离检修相当不利，所以目前不少城市要求在主干管廊内设置检修行车通道，并形成各管廊间的互通，方便对庞大的地下综合管廊系统进行有效的管理。然而，传统的管廊交叉口仅能实现管线的交叉连接，并不具备车辆通行功能，无法满足检修车辆在各管廊间实现互通的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实现车辆交互通行的地下综合管廊交叉方法，其特征在于在地下综合管廊交叉口设置三层交叉互通主体段，所述三层交叉互通主体段包括一个三层结构腔体，所述三层结构腔体为上下设置的顶层腔体、中层腔体和底层腔体，所述三层结构腔体设有两组对应设置的出入口，其中一组出入口为设置在顶层腔体和中层腔体的一组对应侧壁上的两层出入口，另一组出入口为设置在顶层腔体、中层腔体和底层腔体的另一组对应侧壁上的三层出入口；2个二层连接渐变段，所述2个二层连接渐变段分别与所述三层交叉互通主体段的一组两层出入口连接，所述二层连接渐变段包括与顶层腔体连接的顶层通道，以及与中层腔体连接的中层通道，所述顶层通道的底板上设置有管线洞口；2...

【技术特征摘要】
1.一种实现车辆交互通行的地下综合管廊交叉方法，其特征在于在地下综合管廊交叉口设置三层交叉互通主体段，所述三层交叉互通主体段包括一个三层结构腔体，所述三层结构腔体为上下设置的顶层腔体、中层腔体和底层腔体，所述三层结构腔体设有两组对应设置的出入口，其中一组出入口为设置在顶层腔体和中层腔体的一组对应侧壁上的两层出入口，另一组出入口为设置在顶层腔体、中层腔体和底层腔体的另一组对应侧壁上的三层出入口；2个二层连接渐变段，所述2个二层连接渐变段分别与所述三层交叉互通主体段的一组两层出入口连接，所述二层连接渐变段包括与顶层腔体连接的顶层通道，以及与中层腔体连接的中层通道，所述顶层通道的底板上设置有管线洞口；2个三层连接渐变段，所述2个三层连接渐变段分别与所述三层交叉互通主体段的一组三层出入口连接，所述三层连接渐变段包括与顶层腔体连接的顶层通道、与中层腔体连接的中层通道，以及与底层腔体连接的底层通道，所述顶层通道的底板和中层通道的底板上分别设有管线洞口；车辆进入该地下综合管廊交叉口的二层连接渐变段或三层连接渐变段的顶层通道，沿二层连接渐变段或三层连接渐变段的顶层通道行进，经过三层交叉互通主体段的顶层腔体后，从另一侧的二层连接渐变段或三层连接渐变段的顶层通道离开该地下综合管廊交叉口；第一方向的管廊进入该地下综合管廊交叉口的第一二层连接渐变段的顶层通道，通过顶层通道底板上的管线洞口进入中层通道，然后沿着中层通道经过三层交叉互通主体段的中层腔体后进入第二二层连接渐变段的中层通道，并通过顶层通道底板上的管线洞口进入顶层通道后，从该顶层通道离开该地下综合管廊交叉口；第二方向的管廊进入该地下综合管廊交叉口的第一三层连接渐变段的顶层通道，通过顶层通道底板上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国建，杨峰，强健，
申请(专利权)人：上海市政工程设计研究总院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31