带有预倾斜橡胶垫结构的悬置软垫制造技术

本实用新型专利技术提供一种带有预倾斜橡胶垫结构的悬置软垫，包括上垫板、下垫板，其主要改进之处在于，在上垫板与下垫板之间设有橡胶垫，橡胶垫与下垫板的预倾斜的角度为α；橡胶垫的预倾斜方向，为橡胶垫倾斜变形风险方向的逆方向；在下垫板上设有连接件。进一步地，所述橡胶垫预倾斜的倾斜角度α小于等于悬置软垫斜置式布置的倾斜角度β。本实用新型专利技术的主要优点在于：1）消除了悬置软垫橡胶垫大角度倾斜变形的风险。2）优化了悬置软垫装配后的受力状态，悬置软垫的使用寿命得到显著提升。3）消除了发动机与整车其他零部件干涉的风险。

Suspended cushion with pretilted rubber cushion structure

The utility model provides a pre tilt suspension cushion rubber pad structure, including the upper plate and a lower plate, the main improvement is that a rubber pad is arranged between the upper plate and the lower plate, rubber pad and the lower pad pre tilt angle alpha; rubber pad tilt direction, reverse direction tilt the direction of the rubber pad deformation risk; connecting piece is arranged in the pad. Further, the inclined angle alpha of the rubber pad pretilt is less than equal to the inclined angle beta of the tilted arrangement of the suspended cushion. The main advantages of the utility model are as follows: 1) the risk of large angle tilt deformation of the suspended cushion rubber pad is eliminated. 2) the stress state after the mounting of the suspended cushion is optimized, and the service life of the suspended cushion has been greatly improved. 3) the risk of interference between the engine and the other parts of the whole vehicle is eliminated.

【技术实现步骤摘要】
带有预倾斜橡胶垫结构的悬置软垫
本技术涉及发动机悬置减振
，尤其是一种带有预倾斜橡胶垫结构的悬置软垫。
技术介绍
发动机悬置软垫是安装在发动机与车架之间，用于承载发动机，吸收发动机振动，以及阻隔并解耦发动机与车架振动，是发动机正常运转和整车操纵稳定性与平顺性的重要保障。发动机悬置系统的布置形式是多种多样的，其中对称斜置式，因其结构刚度强、解耦能力好，可以有效吸收发动机垂直振动和扭转振动而广泛应用。对称斜置的悬置软垫布置形式，多采用“三明治”结构的悬置软垫（如图1所示），该结构的悬置软垫具有结构简单、适配性强、生产工艺简单、成本低廉等优点。传统“三明治”结构的悬置软垫如图1所示，包含上垫板1、下垫板2、橡胶垫3、装配螺栓4等部分，因形似多层的“三明治”而得名：“三明治”结构。悬置软垫斜置式的布置形式如图2所示，悬置软垫装配平面与水平成β角。传统悬置软垫装配后，在载荷的作用下，橡胶垫产生大角度倾斜，如图3所示。传统“三明治”结构的悬置软垫，在发动机重力载荷、冲击载荷作用下，以及装配尺寸误差影响下，橡胶垫会发生大角度倾斜变形（如图2、图3所示），恶化悬置软垫受力分布，锐减悬置软垫的使用寿命，还会造成发动机与汽车其他零部件干涉，严重影响整车驾驶的舒适性和可靠性。现有的改进结构多是从上下垫板入手，通过改变垫板结构，增加对橡胶垫的变形约束，来减少橡胶垫的形变量。但是，这必然会损失悬置软垫部分减振性能，影响整车驾驶的舒适性，此外上下垫板结构的改变，必然使得垫板加工工艺复杂化，会导致悬置软垫整体成本的显著增加。如何在不改变传统悬置软底主体组成结构的前提下，消除橡胶垫大角度倾斜变形的风险，成为发动机悬置减振
急需解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术提供一种带有预倾斜橡胶垫结构的悬置软垫，能够在不改变传统悬置软垫主体组成结构的前提下，消除橡胶垫大角度倾斜变形的风险。本技术采用的技术方案是：一种带有预倾斜橡胶垫结构的悬置软垫，包括上垫板、下垫板，其主要改进之处在于，在上垫板与下垫板之间设有橡胶垫，橡胶垫与下垫板的预倾斜的角度为α；橡胶垫的预倾斜方向，为橡胶垫倾斜变形风险方向的逆方向；在下垫板上设有连接件。进一步地，所述橡胶垫预倾斜的倾斜角度α小于等于悬置软垫斜置式布置的倾斜角度β。进一步地，所述连接件为焊接在下垫板上的装配螺栓。本技术的优点在于：1）消除了悬置软垫橡胶垫大角度倾斜变形的风险。2）优化了悬置软垫装配后的受力状态，悬置软垫的使用寿命得到显著提升。3）消除了发动机与整车其他零部件干涉的风险。4）悬置软垫的减振性能获得支撑，为发动机正常工作提供了可靠保障。5）在不改变传统悬置软底主体组成结构的前提下，提升了悬置的可靠性。6）规避了对悬置软垫上下垫板进行从新设计、加工，有效降低了悬置软垫结构设计、制造的难度和成本。7）橡胶垫预倾斜的倾斜角度小于等于斜置式布置的倾斜角度，不影响悬置软垫装配后的整体刚度。附图说明图1为传统结构的悬置软垫示意图。图2为传统结构的悬置软垫装配在支架上受载荷前的状态示意图。图3为传统结构的悬置软垫装配后受载荷时状态示意图。图4为本技术带有预倾斜橡胶垫结构的悬置软垫示意图。图5为本技术的悬置软垫装配在支架上受载荷前的状态示意图。图6为本技术的悬置软垫装配后受载荷时状态示意图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。依据本技术的技术方案，优化设计了一款四缸柴油机前悬置软垫，具体实施例如下所述：如图4所示，本实施例提出的带有预倾斜橡胶垫结构的悬置软垫，包括上垫板1、下垫板2，在上垫板1与下垫板2之间硫化有橡胶垫3，橡胶垫3与下垫板2的预倾斜的角度为α；橡胶垫3的预倾斜方向，为橡胶垫倾斜变形风险方向的逆方向；在下垫板2上焊接有装配螺栓4；装配螺栓4起连接支架作用，采用其它连接耳、连接座等也可以起到同样作用。上垫板1与下垫板2的材料可以根据实际工况需求，选取铁、铝等金属材料；橡胶垫3可以是一种橡胶，或多种橡胶的组合。图5显示了本技术的悬置软垫装配在倾斜角为β的斜置式支架5上，未施加载荷前的装配状态；所述橡胶垫3预倾斜的倾斜角度α小于等于悬置软垫斜置式布置的倾斜角度β；装配螺栓4用于连接斜置式支架；如图6所示，本技术中所述的悬置软垫，装配后，在发动机载荷的作用下，橡胶垫3发生了与预倾斜的角度相匹配的形变，平衡掉载荷中干扰悬置软垫正常工作的部分，使得橡胶垫主体结构与悬置软垫装配平面垂直。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有预倾斜橡胶垫结构的悬置软垫，包括上垫板(1)、下垫板(2)，其特征在于，在上垫板(1)与下垫板(2)之间设有橡胶垫(3)，橡胶垫(3)与下垫板(2)的预倾斜的角度为α；橡胶垫(3)的预倾斜方向，为橡胶垫倾斜变形风险方向的逆方向；在下垫板(2)上设有连接件。

【技术特征摘要】
1.一种带有预倾斜橡胶垫结构的悬置软垫，包括上垫板(1)、下垫板(2)，其特征在于，在上垫板(1)与下垫板(2)之间设有橡胶垫(3)，橡胶垫(3)与下垫板(2)的预倾斜的角度为α；橡胶垫(3)的预倾斜方向，为橡胶垫倾斜变形风险方向的逆方向；在下垫板(2)上设有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：高拚，徐忠芳，张景，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32