一种新能源汽车的可调节式后排座椅制造技术

本发明专利技术提供一种新能源汽车的可调节式后排座椅，包括第一座椅、中间座椅和第二座椅，所述第一座椅、所述中间座椅和所述第二座椅的底端分别设有滑动轨道，所述第一座椅和所述第二座椅内对称安装有第一固定圆柱，所述中间座椅内与所述第一固定圆柱同一水平高度上固定有第二固定圆柱，且所述第一固定圆柱内固定有伸缩杆组件，所述伸缩杆组件与微型电机电性连接。本发明专利技术结构简单，操作方便，通过微型电机控制伸缩杆组件，从而可将第一座椅、中间座椅和第二座椅独立成个体结构，各个独立的座椅可通过底端轨道的作用，分别进行滑动，从而不仅可满足身材高大的人员乘坐，同时，也可实现对后车厢利用的最大化，提高了后车座椅的实用性。

Adjustable rear seat seat for a new energy vehicle

The present invention provides a kind of new energy vehicles, adjustable rear seats, including the first seat, middle seat and second seats, the first seat, the middle seat and the second seat bottom are respectively provided with a sliding rail, wherein the first and the second seat seat is symmetrically provided with a first fixed cylinder. There are second fixed cylinder fixed in the middle seat and the first fixing cylinder of the same level, and a telescopic rod assembly is fixed the first fixed cylinder, the telescopic rod assembly is electrically connected with the micro motor. The invention has the advantages of simple structure, convenient operation, control the telescopic rod components by micro motor, which can be the first seat, a middle seat and a second seat as an independent individual, each individual seat can be through the bottom rail, respectively, which can not only meet the sliding, tall passengers, at the same time, but also the realization of the after the maximum utilization, improve the practicality of the car seat.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的可调节式后排座椅
本专利技术主要涉及汽车座椅的
，具体涉及一种新能源汽车的可调节式后排座椅。技术背景在现有的一类汽车中，后备箱与汽车车舱连通，而多数情况下后备箱有较大的空间未被利用，具有很大的剩余空间。由于后排座椅与前排座椅之间的间隙有限，而且后排座椅通常无法向后移动。对于一些身材高大的乘员来说，坐在后排座椅上舒适性较差，而且后备箱的剩余空间没有得到很好的利用。在审理申请文件：汽车后排座椅----201210191520.6中，提供一种新型结构的汽车后排座椅结构，在本申请文件中，包括座椅骨架和靠背，所述的靠背包括至少一个移动靠背，所述的座椅骨架底部设置有用于连接移动靠背的连接装置，所述的连接装置靠近后备箱的一侧和连接装置远离后备箱的一侧均设置有连接结构，所述的移动靠背与连接结构为可拆卸连接。在上述申请文件中，虽然在乘坐时，拆卸下移动靠背可实现满足一些身材高大的人员进行乘坐，同时也能满足很好的利用好后备箱的储存空间，但是，该结构的后排座椅还需要进行拆卸，麻烦了操作，同时，在拆卸下来后的后背也占用了一部分的车内空间，进一步的，在车内空间的利用上，不能满足车内空间空间储存利用的最大化。
技术实现思路
本专利技术提供了一种新能源汽车的可调节式后排座椅，用以解决上述技术背景中提出的，现有结构的汽车后排座椅结构不仅影响身材高大人员乘坐时的舒适性，同时，也不能最大化利用后备箱储存空间的技术问题。本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种新能源汽车的可调节式后排座椅，包括第一座椅、中间座椅和第二座椅，所述第一座椅、所述中间座椅和所述第二座椅的底端分别设有滑动轨道，所述第一座椅和所述第二座椅内对称安装有第一固定圆柱，所述中间座椅内与所述第一固定圆柱同一水平高度上固定有第二固定圆柱，且所述第一固定圆柱内固定有伸缩杆组件，所述伸缩杆组件与微型电机电性连接。优选的，所述伸缩杆组件包括固定杆，且所述固定杆的一端与所述微型电机固定连接，所述固定杆的另一端可滑动的连接有伸缩杆，所述伸缩杆可通过微型电机的作用进出所述固定杆的内部空腔。优选的，所述第二固定圆柱的两端分别圆周均匀设有四个定位孔，多个所述的定位孔分别与两侧多个所述的伸缩杆的位置对应。优选的，所述第一座椅和所述第二座椅的靠背顶端内部和座椅前端内部分别固定有第一固定圆柱，所述中间座椅的靠背顶端内部和座椅前端内部分别固定有第二固定圆柱。优选的，所述滑动轨道共设有六条，其分别设置在所述所述第一座椅、所述中间座椅和所述第二座椅的两侧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术结构简单，操作方便，通过微型电机控制伸缩杆组件，从而可将第一座椅、中间座椅和第二座椅独立成个体结构，各个独立的座椅可通过底端轨道的作用，分别进行滑动，，从而不仅可满足身材高大的人员乘坐，同时，也可实现对后车厢利用的最大化，提高了后车座椅的实用性。以下将结合附图与具体的实施例对本专利技术进行详细的解释说明。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的第一固定圆柱和第二固定圆柱的爆炸图；图3为本专利技术的伸缩杆组件的结构示意图。图中：1第一座椅、2中间座椅、3第二座椅、4微型电机、5第一固定圆柱、51固定杆、52伸缩杆、6伸缩杆、7第二固定圆柱、8定位孔、9滑动轨道。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更加全面的描述，附图中给出了本专利技术的若干实施例，但是本专利技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本专利技术公开的内容更加透彻全面。需要说明的时，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。实施例，请参照附图1-3，一种新能源汽车的可调节式后排座椅，包括第一座椅1、中间座椅2和第二座椅3，所述第一座椅1、所述中间座椅2和所述第二座椅3的底端分别设有滑动轨道9，所述第一座椅1和所述第二座椅3内对称安装有第一固定圆柱5，所述中间座椅2内与所述第一固定圆柱5同一水平高度上固定有第二固定圆柱7，且所述第一固定圆柱5内固定有伸缩杆组件，所述伸缩杆组件与微型电机4电性连接。在本实施例中，可通过微型电机4控制伸缩杆组件，从而可将第一座椅1、中间座椅2和第二座椅3独立成个体结构，各个独立的座椅可通过底端轨道9的作用，分别进行滑动，，从而不仅可满足身材高大的人员乘坐，同时，也可实现对后车厢利用的最大化，提高了后车座椅的实用性。请着重参照附图3，所述伸缩杆组件包括固定杆52，且所述固定杆52的一端与所述微型电机4固定连接，所述固定杆52的另一端可滑动的连接有伸缩杆52，所述伸缩杆52可通过微型电机4的作用进出所述固定杆52的内部空腔，所述第二固定圆柱7的两端分别圆周均匀设有四个定位孔8，多个所述的定位孔8分别与两侧多个所述的伸缩杆6的位置对应。在本实施例中，可通过微型电机4的作用，控制伸缩杆52进出定位孔8，从而可实现三个座椅结构之间的一体化和独立，从而可实现三个座椅的错位调整，进一步的，可实现后备箱储存空间的调整。请着重参照附图2，所述第一座椅1和所述第二座椅3的靠背顶端内部和座椅前端内部分别固定有第一固定圆柱5，所述中间座椅2的靠背顶端内部和座椅前端内部分别固定有第二固定圆柱7。在本实施例中，将所述的伸缩杆组件固定在第一固定圆柱5内，从而当利用伸缩杆组件将三个座椅连接成一体式结构时，增加了各座椅之间连接结构的强度，使得连接结构因车辆发生剧烈抖动时发生伸缩杆52断裂的现象；进一步的，通过在三个座椅的靠背顶部和座椅前端内部分别固定有第一固定圆柱5和第二固定圆柱7，从而可实现各座椅结构之间的连接强度。请着重参照附图1，所述滑动轨道9共设有六条，其分别设置在所述第一座椅1、所述中间座椅2和所述第二座椅3的两侧。在本实施例中，通过在每个座椅两侧底端都固定有两条滑动轨道9，从而可实现每个独立座椅的滑动，进而可实现后备箱空间利用率的最大化。本专利技术的具体实施例1：当后排乘坐两个体型肥胖者的时候，先将三个座椅拉到轨道9的最前端，在通过控制开关控制微型电机4，将伸缩杆52收缩进固定杆51的空腔内，在向后拉动调节座椅，将第一座椅1和第二座椅3调节至适合乘坐人员的最佳位置停止，在将中间座椅2拉动至与所述第一座椅1和第二座椅3平行位置停止，在通过旋转器，将中间座椅2的椅背放倒即可，从而提高了体型肥胖者乘坐时的舒适性。本专利技术的具体实施例2：当需要利用后排较长且易损坏的物件时，可先将三个座椅拉到轨道9的最前端，在通过控制开关控制微型电机4，将伸缩杆52收缩进固定杆51的空腔内，在将三个独立的作用向后移动，且将所述中间座椅2移动至不与所述第一座椅1和第二座椅3水平位置上，在放置物件时，可错开放置，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车的可调节式后排座椅，包括第一座椅（1）、中间座椅（2）和第二座椅（3），其特征在于：所述第一座椅（1）、所述中间座椅（2）和所述第二座椅（3）的底端分别设有滑动轨道（9），所述第一座椅（1）和所述第二座椅（3）内对称安装有第一固定圆柱（5），所述中间座椅（2）内与所述第一固定圆柱（5）同一水平高度上固定有第二固定圆柱（7），且所述第一固定圆柱（5）内固定有伸缩杆组件，所述伸缩杆组件与微型电机（4）电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的可调节式后排座椅，包括第一座椅（1）、中间座椅（2）和第二座椅（3），其特征在于：所述第一座椅（1）、所述中间座椅（2）和所述第二座椅（3）的底端分别设有滑动轨道（9），所述第一座椅（1）和所述第二座椅（3）内对称安装有第一固定圆柱（5），所述中间座椅（2）内与所述第一固定圆柱（5）同一水平高度上固定有第二固定圆柱（7），且所述第一固定圆柱（5）内固定有伸缩杆组件，所述伸缩杆组件与微型电机（4）电性连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的可调节式后排座椅，其特征在于：所述伸缩杆组件包括固定杆（52），且所述固定杆（52）的一端与所述微型电机（4）固定连接，所述固定杆（52）的另一端可滑动的连接有伸缩杆（52），所述伸缩杆（52）可通过微型电机（4）的作...

【专利技术属性】
技术研发人员：李守杰，
申请(专利权)人：孝感优金应用科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42