用于机动车的门把手设施制造技术

一种具有手柄(2a、2b)的车门把手。手柄(2a、2b)至少区段式地构造为中空体，并且电感式传感器装置(13)布置在中空空间中，以便检测对手柄的操纵。在中空空间(7)中布置有载体(10)，其具有载体紧固区段(11a、11b)和与载体紧固区段连接的自承式区段(12)，其中，载体紧固区段(11a、11b)固定在车门把手上，并且其中，载体的自承式区段(13)与手柄(2a、2b)的壁面间隔开地在中空空间的内部延伸，从而使得载体的自承式区段(13)与手柄(2a、2b)的壁面机械脱联。电感式传感器装置(13)保持在自承式区段(12)中，其中，在手柄(2a、2b)的包围自承式区段(12)的壁面的至少一个区段中布置有金属材料(15)。

Door handle facilities for motor vehicles

A door handle with a handle (2a, 2b). The handle (2a, 2b) is at least segmented into a hollow body, and the inductive sensor device (13) is arranged in a hollow space to detect the manipulation of the handle. In the hollow space (7) is arranged in the carrier (10), with the carrier (11a, 11b) section of the fastening section is connected and self-supporting and carrier fastening section (12), the carrier (11a, 11b) the fastening section is fixed on the door handle, and the self bearing carrier segment (13) and the handle (2a, 2b) of the wall spaced inside the hollow space extending, which makes the self-supporting carrier section (13) and the handle (2a, 2b) of the wall and mechanical contact. The inductive sensor device (13) is kept in the self supporting section (12), where the metal material (15) is arranged in at least one section of the wall surface of the handle (2a, 2b), which surrounds the self supporting section (12).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的门把手设施
本专利技术涉及一种车门把手设施。本专利技术尤其是涉及具有固定的手柄和用于检测对手柄的操纵的传感器装置的门外把手设施。
技术介绍
门外把手作为整个门把手设施的一部分具有手柄，手柄可以由用户抓握或者从后方握住。因此，用户可以将力施加到手柄上，以便打开或关闭门，或者使门在其摆转区域上运动。车门把手设有联接机构，其能够实现将车门把手安装在车门上。这种车门把手在不同的设计方案中是公知的和可用的。而本专利技术涉及具有所谓的固定的手柄的车门把手的分组。在可运动的手柄中，车门把手设施的由用户从下方握住的或从后方握住的手柄部分通过力作用摆转运动或平移运动，而在固定的门把手中的手柄不能摆转运动或平移运动。在具有固定的手柄的车门把手中，手柄相对于门在很大程度上是不可运动的。在具有固定的手柄的门把手中，在缺少机械调节路径的情况下没有构造出从门把手到门锁的连续的机械作用链。替代地，依赖于探测到的操纵来电操控门锁，从而机械硬件可以减少，并且门把手设施的成本和重量可以得到节约。与这种固定的手柄和车门把手设施组合地使用电操控的门锁。这种电操控的门锁通常在名称“电子锁(E-latch)”下公知本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于布置在车门上的车门把手(1)，其中，所述车门把手具有手柄(2a、2b)，所述手柄能由用户从后方握住，其中，所述车门把手具有联接机构(4a、4b)，用以将所述车门把手安置在门上，其中，所述手柄(2a、2b)至少区段式地构造为具有中空空间(7)的中空体，其中，所述中空空间通过所述手柄的壁面限界，其中，至少一个电感式传感器装置(13)布置在所述中空空间中，以便检测对所述手柄的操纵，其特征在于，在所述中空空间(7)中布置有载体(10)，其中，所述载体具有至少一个载体紧固区段(11a、11b)和与所述至少一个载体紧固区段连接的自承式区段(12)，其中，所述至少一个载体紧固区段(11a、11b)固定在...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.13 DE 102015111311.2;2015.10.29 DE 10201511.用于布置在车门上的车门把手(1)，其中，所述车门把手具有手柄(2a、2b)，所述手柄能由用户从后方握住，其中，所述车门把手具有联接机构(4a、4b)，用以将所述车门把手安置在门上，其中，所述手柄(2a、2b)至少区段式地构造为具有中空空间(7)的中空体，其中，所述中空空间通过所述手柄的壁面限界，其中，至少一个电感式传感器装置(13)布置在所述中空空间中，以便检测对所述手柄的操纵，其特征在于，在所述中空空间(7)中布置有载体(10)，其中，所述载体具有至少一个载体紧固区段(11a、11b)和与所述至少一个载体紧固区段连接的自承式区段(12)，其中，所述至少一个载体紧固区段(11a、11b)固定在所述车门把手上，并且其中，所述载体的自承式区段(13)与所述手柄(2a、2b)的壁面间隔开地在所述中空空间的内部延伸，从而使得所述载体的自承式区段(13)与所述手柄(2a、2b)的壁面机械脱联，其中，所述电感式传感器装置(13)保持在所述载体的自承式区段(12)中，其中，在所述手柄(2a、2b)的包围所述自承式区段(12)的壁面的至少一个区段中布置有金属材料(15)。2.根据权利要求1所述的车门把手，其中，所述手柄(2a、2b)构造为长条状本体，并且所述中空空间(7)沿着最大的纵向延伸在所述手柄的内部的中间区段中延伸，其中，所述载体紧固区段(11a、...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·贝克，塞尔达尔·比蒂里姆，迪尔克·米勒，马丁·维特，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE