用于校正充电状态显示器的充电状态的方法技术

一种用于校正电力驱动车辆的牵引电池(100)的充电状态显示器(LA)的充电状态(LS)的方法，该方法包括以下步骤：‑检测车辆驾驶者对于该充电状态显示器(LA)的注意力参数(AP)，并且‑如果该注意力参数(AP)低于注意力阈值(AS)，则对在该充电状态显示器(LA)上显示的充电状态(LS)进行步进校正。

A method for correcting the charge state of a charge state display

A correction for traction battery electric drive vehicle (100) charging status display (LA) state of charge (LS) method, the method includes the following steps: detecting driver for the state of charge (LA) display attention parameters (AP), and if the attention parameters (AP) below the threshold concentration (AS), is on display in the state of charge (LA) charging status display (LS) step correction.

【技术实现步骤摘要】
用于校正充电状态显示器的充电状态的方法
本专利技术涉及一种用于校正电力驱动车辆的牵引电池的充电状态显示器的充电状态的方法并且涉及一种用于校正这种充电状态的对应的校正装置。
技术介绍
已知在电动车辆中提供牵引电池，以便获得电能以用于驱动电力驱动车辆。通常在这种车辆中安排充电状态显示器，以便为驾驶者提供关于牵引电池的当前充电状态的信息。充电状态显示器通常被提供在仪表板区域中，并且指示牵引电池的充电状态。对于驾驶者而言，关于正确的充电状态的信息是重要的。以此方式，参照充电状态，驾驶者可以基于充电状态来评估其车辆的剩余电量范围有多大。驾驶者也可以相对于此驾驶方式的能量消耗得出有关当前驾驶方式或效率的结论。对于已知的解决方案不利的是，在车辆运行过程中(即，在行进过程中)，仅能以综合的方式确定电池的充电状态。这种综合确定持续时间越长以及因此车辆行驶时间越长，则这种综合确定可能偏离牵引电池的正确的充电状态的程度就越大。牵引电池的正确的充电状态可以基本上排他地在车辆的静止状态中通过确定牵引电池的开路电压来确定。一旦已经检测到校正的版本以及因此检测到正确的充电状态，则在已知的解决方案中，会发生所显示的充电状态滑动到近似正确的充电状态。这是由于所显示的充电状态中的显示步骤可能对车辆驾驶者产生惊讶效果而实施的。为了保持驾驶者对充电状态显示器的所显示的充电状态的信任，应避免这种情况。然而，这导致这样的情况，其中在正确的充电状态和所显示的充电状态之间的相对较长的近似时间内，驾驶者接收到关于牵引电池的充电状态的至少部分不正确的信息。
技术实现思路
本专利技术的目的是要至少部分地克服上述缺点。具体地讲，本专利技术的目的是以成本有效且简单的方式允许增加步骤以用于校正充电状态显示器上的充电状态的目的。上述目的借助于具有下述1的特征的方法以及具有下述10的特征的校正装置来实现。在下述2-9、说明书和附图中可以找到本专利技术的进一步的特征和细节。在此背景下，与根据本专利技术的方法共同描述的特征和细节当然也与根据本专利技术的校正装置相关地适用并且相应地反之亦然，这样使得关于披露的本专利技术的多个单独方面始终或者始终可以以相互的方式进行参照。1.一种用于校正电力驱动车辆的牵引电池的充电状态显示器(LA)的充电状态(LS)的方法，该方法包括以下步骤：-检测车辆驾驶者对于该充电状态显示器(LA)的注意力参数(AP)，并且-如果注意力参数(AP)低于注意力阈值(AS)，则对在该充电状态显示器(LA)上显示的充电状态(LS)进行步进校正。2.如上述1所述的方法，其特征在于，所显示的充电状态(LS)的步进校正以单个步骤进行到正确的充电状态(KLS)。3.如上述1-2之一所述的方法，其特征在于，该注意力参数(AP)包括以下传感器值中的至少一者：-驾驶者的观察方向，-驾驶者观察方向的持续时间，-车辆的加速行为，-车辆的速度，-驾驶者座位的占用，-车辆的定位。4.如上述1-3之一所述的方法，其特征在于，只有当正确的充电状态(KLS)与所显示的充电状态(LS)之间的差异超过差分阈值时，才对所显示的充电状态(LS)实施步进校正。5.如上述1-4之一所述的方法，其特征在于，只有当该牵引电池的正确的充电状态(KLS)低于电池阈值(BS)时，才对所显示的充电状态(LS)实施步进校正。6.如上述1-5之一所述的方法，其特征在于，只有当正确的充电状态(KLS)低于所显示的充电状态(LS)时，才对所显示的充电状态(LS)实施步进校正。7.如上述1-6之一所述的方法，其特征在于，只有当该注意力参数(AP)低于在限定的注意力时间(AT)内的注意力阈值(AS)时，才对所显示的充电状态(LS)实施步进校正。8.如上述1-7之一所述的方法，其特征在于，所显示的充电状态(LS)的步进校正没有超过最大差异。9.如上述1-8之一所述的方法，其特征在于，只有当所显示的充电状态(LS)的前一步进校正的间隔时间(DT)高于间隔阈值(DTS)时，才对所显示的充电状态(LS)实施步进校正。10.一种用于校正电力驱动车辆的牵引电池的充电状态显示器(LA)的充电状态(LS)的校正装置，该装置包括：检测模块，该检测模块用于检测车辆驾驶者对于该充电状态显示器(LA)的注意力参数(AP)；和，校正模块，该校正模块用于在该注意力参数(AP)低于注意力阈值(AS)时，对在该充电状态显示器(LA)上显示的充电状态(LS)进行步进校正，其中该检测模块和该校正模块尤其被设计成用于实施具有上述1至9之一的特征的方法。一种用于校正电力驱动车辆的牵引电池的充电状态显示器的充电状态的根据本专利技术的方法，该方法包括以下步骤：-检测车辆驾驶者对于充电状态显示器的注意力参数，并且-如果该注意力参数低于注意力阈值，则对在充电状态显示器上显示的充电状态值进行步进校正。实际上，根据本专利技术的方法还旨在克服充电状态显示器上的所显示的充电状态不对应于牵引电池的正确的充电状态的问题。因此，该基本问题对应于现有技术中的问题。然而，根据本专利技术实际上选择了另一种形式的校正。相应地，实施的是步进改变。在本专利技术的意义上，步进校正应理解为意味着对充电状态显示器的校正尤其不是以滑动或连续的方式进行。例如，如果充电状态显示器上的所显示的充电状态在大约60％的范围内，并且正确的充电状态在45％的范围内，在现有技术中，充电状态在近似时间段内将更快地从60％下降至45％，以便实施校正。与此相对比，根据本专利技术实际上实施了步进校正，其效果是：在一个步骤或少量步骤中，通过校正在充电状态显示器上立即或基本上立即显示充电状态的正确值。换言之，所显示的充电状态直接或以少量步骤从不正确的60％跳变到正确的45％。作为快速跳变的结果，可以避免驾驶者以关于牵引电池的充电状态的不正确信息在不期望的长时间段内驾驶。然而，同时根据条件实施这种步进校正。此条件涉及注意力参数。在本专利技术的意义上，注意力参数理解为表示驾驶者对于充电状态显示器的注意力的值。在最简单的情况下，这个注意力参数是驾驶者在仪表板方向上或者在充电状态显示器方向上的观察方向。因此，例如借助于所谓的疲劳监测来检测驾驶者的观察方向。以此方式，还可以检测驾驶者眨眼、闭眼或类似行为。根据此信息，也可以确定注意力参数。在观察方向的情况下且在最简单的情况下，注意力参数可以是数字定性描述，也就是说关于驾驶者是否正在充电状态显示器的方向上注视的描述。因此，如果位于车辆中的驾驶者的观察方向背离充电状态显示器来指向，则注意力参数低，尤其等于0。如果驾驶者注视充电状态显示器，则注意力参数因此高并且对应地优选等于1。作为这样一种容易确定且尤其容易处理的注意力参数与对应的注意力阈值相比较的结果，可以确保只有当驾驶者的注意力仅在小范围内或者根本没有指向充电状态显示器时才进行步进校正。本说明书仅是注意力参数的一个示例。当然，注意力参数还可以包括定性的或还定量的信息的组合。在本专利技术的意义上，相对于注意力参数和相关联的注意力阈值的精确数量的纯量化评估也是可以设想的，并且将在后面进行更详细地解释。根据本专利技术于是实现了决定性优点，其结果是，在驾驶者不必有意识地经历步进校正的情况下，可以进行此步进校正。这克服了已知解决方案的缺点，即，在一定时间段内必须接受在充电状态显示器上的充电状态的不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于校正电力驱动车辆的牵引电池(100)的充电状态显示器(LA)的充电状态(LS)的方法，该方法包括以下步骤：‑检测车辆驾驶者对于该充电状态显示器(LA)的注意力参数(AP)，并且‑如果注意力参数(AP)低于注意力阈值(AS)，则对在该充电状态显示器(LA)上显示的充电状态(LS)进行步进校正。

【技术特征摘要】
2016.09.16 DE 102016117440.81.一种用于校正电力驱动车辆的牵引电池(100)的充电状态显示器(LA)的充电状态(LS)的方法，该方法包括以下步骤：-检测车辆驾驶者对于该充电状态显示器(LA)的注意力参数(AP)，并且-如果注意力参数(AP)低于注意力阈值(AS)，则对在该充电状态显示器(LA)上显示的充电状态(LS)进行步进校正。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所显示的充电状态(LS)的步进校正以单个步骤进行到正确的充电状态(KLS)。3.如以上权利要求之一所述的方法，其特征在于，该注意力参数(AP)包括以下传感器值中的至少一者：-驾驶者的观察方向，-驾驶者观察方向的持续时间，-车辆的加速行为，-车辆的速度，-驾驶者座位的占用，-车辆的定位。4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，只有当正确的充电状态(KLS)与所显示的充电状态(LS)之间的差异超过差分阈值时，才对所显示的充电状态(LS)实施步进校正。5.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，只有当该牵引电池(100)的正确的充电状态(KLS)低于电池阈值(BS)时，才对所显示的充电状态(LS)实施...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·格鲁莫特卡，E·多朗德，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE