直升机停放转架制造技术

本发明专利技术涉及一种直升机停放转架，其含架本体、轴座构件、电动机(11)、传动装置。架本体由转盘(1)、转轴(2)、停机板(3)、槽轮(4)、边齿轮(6)、过渡齿轮(7)、过渡轴(8)组成。架本体和其上停放的直升机的重力的总力矩很小，转动架本体需要的外力力矩很小，节省能源；架本体转动的角度不超过180°，就能让直升机降落或起飞，合乎用兵贵在神速的原则；架本体在转动过程中，停机板(3)始终保持水平状态，其上停放的直升机不会偏倾；原来只能停放一架直升机的舰艇甲板可以停放两架直升机，提高了甲板利用率，战力大大增强；结构简单，维修方便，造价较低。

Helicopter parked frame

The invention relates to a helicopter parked frame, which contains a frame body, a shaft seat component, an electric motor (11) and a transmission device. The frame is composed of a turntable (1), a rotating shaft (2), a stop board (3), a groove wheel (4), a side gear (6), a transition gear (7), and a transition shaft (8). The total torque and the helicopter parked on the frame body's gravity is small, rotating force moment frame body need is small, energy saving; frame body rotation angle less than 180 degrees, can let the helicopter landing or taking off, it is fast in principle; frame body in the rotating process, stop plate (3) always maintain the level of the state, the helicopter parked not inclined; originally only parked a helicopter deck of the ship can be parked two helicopters, improve the utilization rate of the deck, greatly enhance the combat capability; has the advantages of simple structure, convenient maintenance, low cost.

【技术实现步骤摘要】
直升机停放转架
本专利技术涉及一种直升机停放转架，尤其是只能停放一架直升机的舰艇甲板上能够停放两架直升机的直升机停放转架。本专利技术还涉及该直升机停放转架的使用方法。
技术介绍
当前的舰艇甲板上为直升机划定了专用停放区域，在该区域只能停放一架直升机。舰艇上直升机的主要作用是反潜。划定的区域如果能够停放两架直升机，一加一大于二，两架直升机执行任务，搜索范围更大，搜索进度更快，战斗力显著增强。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种在停放一架直升机的舰艇甲板上能够停放两架直升机的直升机停放转架。另一个要解决的技术问题是使用该直升机停放转架的方法。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种直升机停放转架，其含架本体、轴座构件、电动机、传动装置。该架本体由两个转盘、1个转轴、两块停机板、4个槽轮、4个边齿轮、4个过渡齿轮、4个过渡轴组成。该转轴为长圆柱体，其轴线水平，其轴向长度大于直升机的长度。这两个转盘中，一个转盘位于右侧，另一个转盘位于左侧；这两个转盘，其轴线水平重合，其内侧向面之间的距离大于直升机的长度；这两个转盘之一，其上有一个圆形中心孔、两个圆形边孔、两个圆形过渡孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升机停放转架，其特征在于：所述直升机停放转架含架本体、轴座构件、电动机(11)、传动装置；所述架本体由两个转盘(1)、1个转轴(2)、两块停机板(3)、4个槽轮(4)、4个边齿轮(6)、4个过渡齿轮(7)、4个过渡轴(8)组成；所述转轴(2)为长圆柱体，其轴线水平，其轴向长度大于直升机的长度；这两个转盘(1)中，一个转盘(1)位于右侧，另一个转盘(1)位于左侧；这两个转盘(1)，其轴线水平重合，其内侧向面之间的距离大于直升机的长度；这两个转盘(1)之一，其上有一个圆形中心孔(1a)、两个圆形边孔(1b)、两个圆形过渡孔(1c)，其轴线与所述中心孔(1a)的轴线重合，所述中心孔(1a)的内...

【技术特征摘要】
1.一种直升机停放转架，其特征在于：所述直升机停放转架含架本体、轴座构件、电动机(11)、传动装置；所述架本体由两个转盘(1)、1个转轴(2)、两块停机板(3)、4个槽轮(4)、4个边齿轮(6)、4个过渡齿轮(7)、4个过渡轴(8)组成；所述转轴(2)为长圆柱体，其轴线水平，其轴向长度大于直升机的长度；这两个转盘(1)中，一个转盘(1)位于右侧，另一个转盘(1)位于左侧；这两个转盘(1)，其轴线水平重合，其内侧向面之间的距离大于直升机的长度；这两个转盘(1)之一，其上有一个圆形中心孔(1a)、两个圆形边孔(1b)、两个圆形过渡孔(1c)，其轴线与所述中心孔(1a)的轴线重合，所述中心孔(1a)的内径等于所述转轴(2)的外径，这两个过渡孔(1c)分别位于所述中心孔(1a)与这两个边孔(1b)之一的正中央；这两个边孔(1b)之一的轴线与所述中心孔(1a)的轴线之间的距离大于直升机的高度；位于右侧的转盘(1)上的两个边孔(1b)与位于左侧的转盘(1)上的两个边孔(1b)镜像对称；这两个转盘(1)上共有4个边孔(1b)、4个过渡孔(1c)；这4个槽轮(4)之一，其由槽轮盘(4a)和槽轮轴(4b)组成同轴整体；所述槽轮盘(4a)，其外径大于直升机的宽度，其内侧向面上有径向水平轮槽(4c)，所述轮槽(4c)的横向长度等于所述槽轮盘(4a)的外径；所述槽轮轴(4b)，其轴线水平，其轴向长度大于这两个转盘(1)之一的轴向厚度，其外径等于或小于这两个转盘(1)上边孔(1b)的内径；这4个槽轮(4)上的槽轮轴(4b)分别插入这两个转盘(1)上的4个边孔(1b)之一中，这4个槽轮(4)之一上的槽轮轴(4b)，其与其所在的转盘(1)固定连接在一起，其外端从其所在的转盘(1)的外侧向面向外伸出；这4个槽轮(4)之一上的槽轮盘(4a)的外侧向面与其所在的相应位置的转盘(1)的内侧向面对置；这两个转盘(1)中，位于右侧的转盘(1)或位于左侧的转盘(1)上有两个槽轮(4)，这两个转盘(1)上共安装4个槽轮(4)；这两块停机板(3)之一，其为水平矩形板，其纵向长度小于这两个转盘(1)内侧向面之间的距离，其横向宽度等于槽轮(4)上轮槽(4c)的横向长度，其竖直厚度等于所述轮槽(4c)的竖直宽度；这两块停机板(3)，其右端分别嵌入这两个转盘(1)中位于右侧的转盘(1)上两个槽轮(4)之一的轮槽(4c)中且与之以紧配合方式连接在一起，其左端分别嵌入这两个转盘(1)中位于左侧的转盘(1)上对应的两个槽轮(4)之一的轮槽(4c)中且与之以紧配合方式连接在一起，这两块停机板(3)之一的水平轴线与其所连接的两个槽轮(4)的轴线重合；这4个边齿轮(6)之一，其中心有圆形边齿轮孔(6a)，其轴线与所述边齿轮孔(6a)的轴线重合，所述边齿轮孔(6a)的内径等于槽轮(4)上槽轮轴(4b)的外径；这4个边齿轮(6)的边齿轮孔(6a)，分别套装在这两个转盘(1)上4个槽轮(4)之一的槽轮轴(4b)的向外伸出端上，且与之以紧配合方式连接在一起，这4个槽轮(4)之一的槽轮轴(4b)的外端面与套装其上的边齿轮(6)的外侧向面齐平；这4个过渡轴(8)之一的外径等于这两个转盘(1)上过渡孔(1c)的内径；这4个过渡轴(8)的里端，分别插入这两个转盘(1)上4个过渡孔(1c)之一中，且与之以紧配合方式连接在一起；这4个过渡轴(8)之一，其里端面与其所连接的转盘(1)的内侧向面齐平，其外端从其所连接的转盘(1)的外侧向面向外伸出；这两个转盘(1)上共安装4个过渡轴(8)；这4个过渡齿轮(7)之一，其轴向厚度等于边齿轮(6)的轴向厚度，其中心有圆形过渡齿轮孔(7a)，其轴线与所述过渡齿轮孔(7a)的轴线重合，所述过渡齿轮孔(7a)的内径等于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新亚，
申请(专利权)人：李新亚，
类型：发明
国别省市：广东,44