用于海底沉管的防撞块和防撞系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于海底沉管的防撞块和防撞系统，包括顶板和底板，所述顶板和所述底板之间连接有中空柱体，所述中空柱体的截面积小于所述底板的面积，所述底板的周缘设置若干个连接孔，所述顶板相对所述底板的另一面连接有至少一个弹性垫。运用本实用新型专利技术所述的用于海底沉管的防撞块，其设置有刚性的连接支撑部分和弹性的缓冲防撞部分，连接支撑部分为中空结构件，重量较轻，便于在空间狭窄、施工面小的两节沉管连接部位沟壑处人工托举拆卸，该防撞块结构简单，制作、安装、拆卸方便，效果良好。

【技术实现步骤摘要】
用于海底沉管的防撞块和防撞系统
本技术涉及一种防撞保护结构，特别是一种用于海底沉管的防撞块和防撞系统。
技术介绍
海底铺设隧道沉管并使相邻两节沉管相互连接，在吊沉安装其中一节沉管时，需要考虑吊沉安装的沉管对已经安装到位并要相互连接的沉管的影响，特别是吊沉时需要防止两节沉管间相连接端面的碰撞，避免沉管损毁、开裂，导致沉管不能密闭，海水灌入，破坏海底隧道的铺设，因此一般在被吊沉的沉管端面设置防撞结构。沉管为管状结构，截面呈环状，中空部分的两端设置端封门避免海水进入，防撞结构设置在沉管端部环上；相邻两节沉管在安放到位后，连接部位水密处理，抽出连接部位处接合腔中的水，拆除连接部位处两节沉管上的端封门，两节沉管端部环与连接部位形成沟壑，然后在该沟壑处浇筑混凝土以保证稳固连接且永久水密；为了保证沟壑处浇筑的混凝土质量、力学性能等，需要拆除位于沟壑内的防撞结构然后再浇筑混凝土，该沟壑处间隙狭窄、施工面小，机械设备施工无法开展，只能通过人工手动拆除防撞结构，因此需要一种便于人工拆卸且人工能够托起移动的防撞结构。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的两节沉管相连的沟壑处间隙狭窄、施工面小，机械设备施工无法开展，只能通过人工手动拆除防撞结构的问题，提供一种便于人工拆卸且人工能够托起移动的用于海底沉管的防撞块和防撞系统。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种用于海底沉管的防撞块，包括顶板和底板，所述顶板和所述底板之间连接有中空柱体，所述中空柱体的截面积小于所述底板的面积，所述底板的周缘设置若干个连接孔，所述顶板相对所述底板的另一面连接有至少一个弹性垫。其中，用螺栓穿过所述连接孔将该防撞块与沉管连接。采用本技术所述的用于海底沉管的防撞块，其设置有刚性的连接支撑部分和弹性的缓冲防撞部分，连接支撑部分为中空结构件，重量较轻，便于在空间狭窄、施工面小的两节沉管连接部位沟壑处人工托举拆卸，该防撞块结构简单，制作、安装、拆卸方便，效果良好。优选地，每个所述弹性垫上设有若干个螺孔，每个所述螺孔对应设置螺栓和螺帽，每个所述弹性垫分别和所述顶板螺栓连接。优选地，所有所述弹性垫组成的防护垫的截面积等于或者大于所述顶板的面积。优选地，所述弹性垫为橡胶垫。优选地，所述顶板、所述底板和所述中空柱体均为钢结构件。优选地，所述顶板与所述中空柱体焊接，所述底板与所述中空柱体焊接。优选地，所述中空柱体由四块钢板焊接而成。优选地，所述底板为方形钢板，所述方形钢板的三边周缘设置若干个所述连接孔。由于该防撞块设于空间狭窄、施工面小的两节沉管连接部位沟壑处，且靠向止水带一侧方向的该防撞块处人或机械设备难以进入，无法安装施工，所以在该防撞块底板的三个方向设置螺栓，用于连接该防撞块和沉管。优选地，所有所述连接孔均匀设置。本技术还公开了一种用于海底沉管的防撞系统，在沉管端面设置若干个如以上任一所述的用于海底沉管的防撞块，所有所述防撞块比所述沉管端面突出的止水带高40-80mm。采用本技术所述的用于海底沉管的防撞系统，其由若干个防撞块组成，每个防撞块设置有刚性的连接支撑部分和弹性的缓冲防撞部分，连接支撑部分为中空结构件，重量较轻，便于在空间狭窄、施工面小的两节沉管连接部位沟壑处人工托举拆卸，另外所有所述防撞块均较沉管端面止水带突出，有效防止吊沉安装沉管过程中的碰撞损坏止水带，避免后序两节沉管无法水密导致沉管安装失败海底隧道无法贯通，该防撞系统结构简单，制作、安装、拆卸方便，效果良好。优选地，所有所述防撞块均匀设置。优选地，所有所述防撞块位于所述沉管端面两侧边和底边的两端。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、运用本技术所述的用于海底沉管的防撞块，其设置有刚性的连接支撑部分和弹性的缓冲防撞部分，连接支撑部分为中空结构件，重量较轻，便于在空间狭窄、施工面小的两节沉管连接部位沟壑处人工托举拆卸，该防撞块结构简单，制作、安装、拆卸方便，效果良好；2、运用本技术所述的用于海底沉管的防撞块，所述底板为方形钢板，所述方形钢板的三边周缘设置若干个所述连接孔，由于该防撞块设于空间狭窄、施工面小的两节沉管连接部位沟壑处，且靠向止水带一侧方向的该防撞块处人或机械设备难以进入，无法安装施工，所以在该防撞块底板的三个方向设置螺栓，用于连接该防撞块和沉管；3、运用本技术所述的用于海底沉管的防撞系统，其由若干个防撞块组成，每个防撞块设置有刚性的连接支撑部分和弹性的缓冲防撞部分，连接支撑部分为中空结构件，重量较轻，便于在空间狭窄、施工面小的两节沉管连接部位沟壑处人工托举拆卸，另外所有所述防撞块均较沉管端面止水带突出，有效防止吊沉安装沉管过程中的碰撞损坏止水带，避免后序两节沉管无法水密导致沉管安装失败海底隧道无法贯通，该防撞系统结构简单，制作、安装、拆卸方便，效果良好。附图说明图1为本技术所述的用于海底沉管的防撞块的结构示意图；图2为图1的爆炸图；图3为本技术所述的用于海底沉管的防撞系统的结构示意图；图4为图3的局部放大图。图中标记：1-顶板，2-底板，3-中空柱体，4-连接孔，5-弹性垫，6-沉管，7-止水带。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-3所示，本技术所述的一种用于海底沉管的防撞块，包括顶板1和底板2。所述顶板1和所述底板2之间连接有中空柱体3，所述中空柱体3的截面积小于所述底板2的面积，所述底板2的周缘设置若干个连接孔4，所述顶板1相对所述底板2的另一面连接有两个长宽厚500×250×105mm的弹性垫5。如图1-2所示，每个所述弹性垫5上设有三个螺孔，每个所述螺孔对应设置φ24螺栓和螺帽，每个所述弹性垫5分别和所述顶板1螺栓连接；所有所述弹性垫5组成的防护垫的截面积等于或者大于所述顶板1的面积。所述弹性垫5为橡胶垫。如图1-2所示，所述顶板1、所述底板2和所述中空柱体3均为钢结构件。所述顶板1与所述中空柱体3焊接，所述底板2与所述中空柱体3焊接。所述中空柱体3由四块长宽厚400×687×5mm的方形钢板焊接而成。所述顶板1为长宽厚500×500×10mm的方形钢板，所述底板2为长宽厚600×500×10mm的方形钢板，所述方形钢板的三边周缘设置七个φ30所述连接孔4，由于该防撞块设于空间狭窄、施工面小的两节沉管6连接部位沟壑处，且靠向止水带7一侧方向的该防撞块处人或机械设备难以进入，无法安装施工，所以在该防撞块底板2的三个方向设置φ24螺栓，用于连接该防撞块和沉管6；所有所述连接孔4均匀设置。运用本技术所述的用于海底沉管的防撞块，其设置有刚性的连接支撑部分和弹性的缓冲防撞部分，连接支撑部分为中空结构件，重量较轻，便于在空间狭窄、施工面小的两节沉管连接部位沟壑处人工托举拆卸，该防撞块结构简单，制作、安装、拆卸方便，效果良好。实施例2如图1-4所示，本技术所述的一种用于海底沉管的防撞系统，在沉管6端面设置十二个防撞块，所有所述防撞块比所述沉管6端面突出的止水带7高5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于海底沉管的防撞块，包括顶板(1)和底板(2)，其特征在于，所述顶板(1)和所述底板(2)之间连接有中空柱体(3)，所述中空柱体(3)的截面积小于所述底板(2)的面积，所述底板(2)的周缘设置若干个连接孔(4)，所述顶板(1)相对所述底板(2)的另一面连接有至少一个弹性垫(5)。

【技术特征摘要】
1.一种用于海底沉管的防撞块，包括顶板(1)和底板(2)，其特征在于，所述顶板(1)和所述底板(2)之间连接有中空柱体(3)，所述中空柱体(3)的截面积小于所述底板(2)的面积，所述底板(2)的周缘设置若干个连接孔(4)，所述顶板(1)相对所述底板(2)的另一面连接有至少一个弹性垫(5)。2.根据权利要求1所述的用于海底沉管的防撞块，其特征在于，每个所述弹性垫(5)上设有若干个螺孔，每个所述螺孔对应设置螺栓和螺帽，每个所述弹性垫(5)分别和所述顶板(1)螺栓连接。3.根据权利要求2所述的用于海底沉管的防撞块，其特征在于，所有所述弹性垫(5)组成的防护垫的截面积等于或者大于所述顶板(1)的面积。4.根据权利要求1所述的用于海底沉管的防撞块，其特征在于，所述弹性垫(5)为橡胶垫。5.根据权利要求1-4任一所述的用于海底沉管的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鸣，李一勇，宿发强，岳远征，王强，王晓东，宁进进，朱岭，侯亚飞，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，中交一航局第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12