一种适用于大流速条件下的隧道沉管管节出坞施工方法技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道施工
，具体涉及一种适用于大流速条件下的隧道沉管管节出坞施工方法。
技术介绍
现有技术中，沉管法隧道施工包括管节预制、出坞、浮运、沉放安装、管内施工等工序，其中管节出坞、浮运及沉放安装明显受施工水域流速影响。目前国内施工的沉管法隧道大部分位于沿海地区，其施工水域的明显特征为日潮、半日潮特征，即存在流速缓慢的平潮期，其施工要求的水文条件窗口期有足够的保证。内河流域的特征为河流流量、水位及流速呈明显的季节性变化：枯水期时水位低、流速慢，洪水期时水位高、流速快，与管节出坞及浮运要求的高水位、低流速存在矛盾，施工要求的水文条件窗口期无法保证，而水位是管节出坞及浮运的必要条件，为保证足够的施工窗口期，即存在在高水位、大流速期间进行管节出坞及浮运的情况。中国专利CN1884723公开了一种移动干坞预制沉管隧道管段的施工方法,该方法利用半潜驳(或浮船坞)作为移动干坞,利用合适的码头在移动干坞上进行沉管隧道管段的预制,管段预制完成后,把移动干坞...
【技术保护点】
一种适用于大流速条件下的隧道沉管管节出坞施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：步骤1，在一个侧面设有坞口(13)的矩形干坞(7)安装2个地锚块(1)，将2个所述地锚块(1)安装在坞口(13)对面的坞墙(12)的坞顶上；分别在坞口(13)同侧的两侧坞墙(12)和在坞口(13)的左侧和右侧坞墙(12)坞顶上安装的一个绞车(2)和一个转向滑轮(3)，所述绞车(2)与地锚块(1)之间和转向滑轮(3)与锚块(1)之间采用钢丝绳(10)连接牢固；步骤2，分别在步骤1中所述坞口(13)的外侧水域布设锚块坑，所述锚块坑包括成对设置在所述坞口(13)上游和下游位置的两对锚块坑，每对...
【技术特征摘要】
1.一种适用于大流速条件下的隧道沉管管节出坞施工方法，其特征在于，所述施工方
法包括以下步骤：
步骤1，在一个侧面设有坞口(13)的矩形干坞(7)安装2个地锚块(1)，将2个所
述地锚块(1)安装在坞口(13)对面的坞墙(12)的坞顶上；分别在坞口(13)同侧的两
侧坞墙(12)和在坞口(13)的左侧和右侧坞墙(12)坞顶上安装的一个绞车(2)和一个
转向滑轮(3)，所述绞车(2)与地锚块(1)之间和转向滑轮(3)与锚块(1)之间采用钢
丝绳(10)连接牢固；
步骤2，分别在步骤1中所述坞口(13)的外侧水域布设锚块坑，所述锚块坑包括成对
设置在所述坞口(13)上游和下游位置的两对锚块坑，每对锚块坑包括按照与坞口(13)
的距离远近相对应设置的近距离锚块坑和远距离锚块坑，所述上游的锚块坑和下游的锚块
坑之间和锚块坑与坞口(13)之间的距离数值按照沉管管节(9)长度的倍数设定，每个所
述锚块坑内安装有水下锚块(4)；
步骤3，在步骤2中所述坞口(13)的外侧水域布置一个工程船(5)和至少两个拖轮
(6)，所述工程船(5)布置在坞口(13)的上游位置，所述拖轮(6)布置在坞口(13)
的下游位置，所述工程船(5)与水下锚块(4)之间使用钢丝绳(10)连接牢固，所述工
程船(5)上安装两台绞车(2)；
步骤4，将步骤1所述矩形干坞(7)内的沉管管节(9)的管面两端位置和中间位置分
别成对布设有系缆桩(11)，在中间位置的两个系缆桩(11)的两侧分别安装有绞车(2)，
所述绞车(2)与系缆桩(11)之间使用钢丝绳(10)连接牢固；
步骤5，分别将步骤4中所述沉管管节(9)的管面上的2台绞车(2)的钢丝绳带缆至
步骤2中所述近距离锚块坑的水下锚块(4)用来提供前进动力；将设置沉管管节(9)的
管面上的另外2台绞车(2)的钢丝绳带缆至地锚块(1)用来提供尾部系留力；将步骤1
所述坞顶的绞车(2)的钢丝绳(10)分别带缆至沉管管节(9)上的系缆桩(11)，用来提
供侧向调节力；
步骤6，使用步骤5中的所有绞车(2)进行相互配合牵引移动，将沉管管节(9)向前
绞移动100m，将坞顶的绞车(2)的带缆位置由沉管管节(...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨国胜，何晓波，宫学君，邢永辉，赵勇，刘国秀，赵宝锋，张柯，蒋树锋，弋强，王政，贺劲，徐烁，李少贤，李志杰，
申请(专利权)人：中铁隧道集团二处有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
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