一种固定架及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种固定架及具有其的车辆，固定架用于将管件固定在车身上，所述固定架包括：固定件，所述固定件用于与所述管件相连，所述固定件设有第一连接部；安装件，所述安装件用于安装在车身上，所述安装件上设有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相连以将所述管件固定在车身上。根据本实用新型专利技术实施例的固定架，通过设置固定件和安装件将管件固定在车身上，结构简单，防止管件与车身的相对运动，从而避免管件与周边零部件的磨损，进而消除胶管原本在此处与周边零部件因过近而存在的干涉风险。总体来说，本实用新型专利技术实施例的固定架安装方便，可靠性高，通用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种固定架及具有其的车辆
本技术涉及汽车及汽车配件
,具体涉及一种固定架及具有其的车辆。
技术介绍
受总布置及机舱空间的限制，汽车各种类型胶管的形状不尽相同，有些汽车机舱中的胶管受到布置和被连接件的影响，走向复杂，不可避免的导致胶管与周边零部件的间隙较小，使得胶管与周边零部件在间隙较近的位置存在静态或动态干涉的风险，进而导致胶管与周边零部件有磨损的问题产生。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种固定架。本技术还提供一种具有该固定架的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的固定架，用于将管件固定在车身上，所述固定架包括：固定件，所述固定件用于与所述管件相连，所述固定件设有第一连接部；安装件，所述安装件用于安装在车身上，所述安装件上设有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相连以将所述管件固定在车身上。进一步地，所述固定件形成为与所述管件的形状相对应的闭环形卡扣，所述管件插接在所述固定件内。进一步地，所述第一连接部形成为设在所述固定件的外壁面上的连接柱，所述连接柱的自由端设有卡爪，所述安装件大致形成为片状，所述第二连接部形成为设在所述安装件上的插孔，所述卡爪穿过所述插孔与所述安装件相连。进一步地，所述连接柱的邻近所述卡爪的一端设有沿其径向向外突出的限位部，所述限位部的径向尺寸大于所述插孔的径向尺寸且止抵所述安装件。进一步地，所述限位部形成为沿所述连接柱的周向延伸的环形。进一步地，所述固定件为一体成型的塑料件。进一步地，所述安装件包括：第一板体，所述第一板体形成为片状，所述第一板体上设有所述第二连接部；第二板体，所述第二板体大致与所述第一板体平行设置，所述第二板体上设有用于与车身相连的安装部；连接板，所述连接板设在所述第一板体和所述第二板体之间以连接所述第一板体和所述第二板体。进一步地，所述安装部行成为设在所述第二板体上的安装孔，所述第二板体与车身通过螺栓连接。进一步地，所述第二板体的远离所述第一板体的一侧设有向下折弯的翻边，所述车身设有与所述翻边位置相对应的限位孔，所述翻边插接在所述限位孔内。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括上述实施例所述的固定架。本技术上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的固定架，通过设置固定件和安装件将管件固定在车身上，结构简单，防止管件与车身的相对运动，从而避免管件与周边零部件的磨损，进而消除管件原本在此处与周边零部件因过近而存在的干涉风险。总体来说，本技术实施例的固定架安装方便，可靠性高，通用性好。附图说明图1为本技术实施例的固定架的结构示意图；图2为图1中固定架的剖视图；图3为本技术实施例的固定架的固定件的结构示意图；图4为本技术实施例的固定架的安装件的结构示意图。附图标记：固定架100；固定件10；连接柱11；卡爪12；限位部13；安装件20；第一板体21、第二板体22；连接板23；第二连接部24；安装部25；翻边26；螺栓30；管件200；车身300。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图具体描述根据本技术第一方面实施例的固定架100。如图1至图4所示，根据本技术实施例的固定架100，用于将管件200固定在车身300上，固定架100包括固定件10和安装件20。具体地，固定件10用于与管件200相连，固定件10设有第一连接部。安装件20用于安装在车身300上，安装件20上设有第二连接部24，第一连接部与第二连接部24相连以将管件200固定在车身300上。换言之，固定架100主要由固定件10和安装件20组成。固定件10用于与管件200相连，固定件10设有第一连接部。管件200可以是车身300上形状、尺寸不同的各类胶管，此外，为了提高各类管件200的辨识度，还可以在固定件10上喷涂标识。安装件20用于安装在车身300上，安装件20上设有第二连接部24，第一连接部与第二连接部24相连以将管件200固定在车身300上。由此，根据本技术实施例的固定架100，通过设置固定件10和安装件20，使得管件200在满足空间走向的前提下，将管件200在与周边零部件间隙较近处进行固定连接，防止管件200在此处产生相对运动，从而避免管件200与周边零部件的磨损，结构设计简单，通用性好。根据本技术一个具体的实施例，固定件10形成为与管件200的形状相对应的闭环形卡扣，管件200插接在固定件10内。具体地，如图2所示，闭环形卡扣可与管件200卡接，闭环形卡扣的尺寸可根据所要固定的管件200的尺寸进行调整。闭环形卡扣与管件200连接方式简单可靠，通用性好。根据本技术的一个优选实施例，第一连接部形成为设在固定件10的外壁面上的连接柱11，连接柱11的自由端设有卡爪12，安装件20大致形状为片状，第二连接部24形成为设在安装件20上的插孔，卡爪12穿过插孔与安装件20相连。具体地，如图2所示。卡爪12可以形成为径向尺寸靠近自由端逐渐减小的锥形件，这样卡爪12在与插孔相连时能够顺利过渡，卡爪12径向尺寸最大的一端对固定架100向上的移动起到一定限位作用。固定件10与安装件20的这种连接方式安装便捷，固定可靠。在本技术的一个具体实施例中，连接柱11的邻近卡爪12的一端设有沿其径向向外突出的限位部13，限位部13的径向尺寸大于插孔的径向尺寸且止抵安装件20。具体地，如图3所示，限位部13能够对固定件10向车身300方向(即向下)的移动起到限位作用，因此，限位部13与卡爪12配合能够对固定件10的上下移动起到限位，避免了管件200相对车身300的晃动，进一步保证了管件200的固定可靠性。根据本技术一个具体的实施例，限位部13形成为沿连接柱11的周向延伸的环形。环形结构的限位部13结构简单，限位效果可靠。在本技术的一些具体实施例中，固定件10为一体成型的塑料件。一体成型件便于生产加工，有利于降低生产成本。塑料件具有一定弹性，固定件10可以依靠塑料件的弹性更好的与安装件20连接。根据本技术述一个具体的实施例，安装件20包括第一板体21、第二板体22和连接板23。第一板体21形成为片状，第一板体21上设有第二连接部24，第二板体22与第一板体21平行设置，第二板体22上设有用于与车身300相连的安装部25，连接板23设在第一板体21和第二板体22之间以连接第一板体21和第二板体22。具体地，如图4所示，安装件20可以形成为大致的Z字型，安装件20可通过冲压成型工艺一体成型。第一板体21和第二板体22均与水平面大致平行，第一板体21在竖直方向略高于第二板体22，这样当第一板体21与固定件10连接时，能够确保管件200与车身300之间留有一端距离，避免管件200与车身300及其周边零部件的磨损，消除磨损的风险，提高安全性。在本技术一个具体的实施例中，安装部25形成为设在第二板体22上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定架，用于将管件固定在车身上，其特征在于，所述固定架包括：固定件，所述固定件用于与所述管件相连，所述固定件设有第一连接部；安装件，所述安装件用于安装在车身上，所述安装件上设有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相连以将所述管件固定在车身上。

【技术特征摘要】
1.一种固定架，用于将管件固定在车身上，其特征在于，所述固定架包括：固定件，所述固定件用于与所述管件相连，所述固定件设有第一连接部；安装件，所述安装件用于安装在车身上，所述安装件上设有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相连以将所述管件固定在车身上。2.根据权利要求1所述的固定架，其特征在于，所述固定件形成为与所述管件的形状相对应的闭环形卡扣，所述管件插接在所述固定件内。3.根据权利要求2所述的固定架，其特征在于，所述第一连接部形成为设在所述固定件的外壁面上的连接柱，所述连接柱的自由端设有卡爪，所述安装件大致形成为片状，所述第二连接部形成为设在所述安装件上的插孔，所述卡爪穿过所述插孔与所述安装件相连。4.根据权利要求3所述的固定架，其特征在于，所述连接柱的邻近所述卡爪的一端设有沿其径向向外突出的限位部，所述限位部的径向尺寸大于所述插孔的径向尺寸且止抵所述安装件。5.根据权利要求4所述的固定架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李万龙，李楝，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11