一种应用于高速公路的电动汽车太阳能应急装置制造方法及图纸

技术编号:17525570 阅读:32 留言:0更新日期:2018-03-24 02:13
本实用新型专利技术公开了一种应用于高速公路的电动汽车太阳能应急装置,其结构包括:控制板、输出端、推拉杆、指示灯、显示屏、控制按键、活动杆、太阳能板、上盖、底壳、安全锁、移动轮、免维护蓄电池、槽盖、接线端子、阳极接板、电池槽、阴极接板、隔板,本实用新型专利技术的有益效果:在应急装置上使用上免维护蓄电池,因为免维护蓄电池相较于传统蓄电池它不需要加入任何液体,所以可以达到对接线桩头、电线腐蚀小,抗过充电能力强,起动电流大,电量储存时间长的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于高速公路的电动汽车太阳能应急装置
本技术是一种应用于高速公路的电动汽车太阳能应急装置,属于应急装置领域。
技术介绍
太阳能,是指太阳的热辐射能,主要表现就是常说的太阳光线。在现代一般用作发电或者为热水器提供能源。现有技术公开了申请号为:CN201020535551.5的一种高速公路太阳能充电站,该高速公路太阳能充电站,包括高速公路护栏,其特征在于:所述护栏上架设排列有若干个太阳能极板,太阳能极板通过逆变器与护栏旁充电站内的蓄电池连接,蓄电池上连接有控制系统,充电站的充电孔与蓄电池连接,该技术结构简单,使用方便,能够有效利用太阳能发电,供电动车辆随时充电,有效节约能源,但现有技术的太阳能蓄电池都需要添加电解液体,对接线桩头、电线腐蚀大,抗过充电能力弱,起动电流小,电量储存时间短等问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术目的是提供一种应用于高速公路的电动汽车太阳能应急装置,以解决太阳能蓄电池都需要添加电解液体,对接线桩头、电线腐蚀大,抗过充电能力弱,起动电流小,电量储存时间短等问题。为了实现上述目的,本技术是通过如下的技术方案来实现:一种应用于高速公路的电动汽车太阳能应急装置,其结构包括:控制板、输出端、推拉杆、指示灯、显示屏、控制按键、活动杆、太阳能板、上盖、底壳、安全锁、移动轮、免维护蓄电池,所述上盖位于底壳的上方,所述上盖与底壳通过活动杆活动连接,所述上盖与底壳上分别设有一块太阳能板,所述太阳能板设于上盖和底壳的上表面,所述免维护蓄电池设于底壳的内部,所述控制板位于底壳的左侧面上,所述控制板与免维护蓄电池电连接,所述显示屏设于控制板的中央,所述输出端位于控制板的前后两侧,所述输出端与控制板电连接,所述指示灯和控制按键设于控制板上,所述底壳的前表面设有两个安全锁,所述的两个安全锁相互平行,所述安全锁设于底壳上,所述移动轮安装在底壳的右侧面。所述免维护蓄电池由槽盖、接线端子、阳极接板、电池槽、阴极接板、隔板组成,所述槽盖位于电池槽上方,所述槽盖与电池槽相配合,所述阳极接板与阴极接板相互垂直,所述阴极接板位于电池槽的底部,所述阳极接板与阴极接板设于电池槽内部,所述隔板位于阴极接板的右侧面,所述隔板与阴极接板固定连接,所述接线端子与控制板电连接。进一步地,所述槽盖与电池槽采用过盈配合。进一步地,所述太阳能板与上盖的内侧面为等长的矩形结构。进一步地,所述底壳的长度为100-130cm。进一步地,推拉杆为可伸缩的杆状结构。进一步地,所述移动轮采用塑胶材质制成。进一步地,所述安全锁采用金属材质制成。本技术的有益效果:在应急装置上使用上免维护蓄电池,因为免维护蓄电池相较于传统蓄电池它不需要加入任何液体,所以可以达到对接线桩头、电线腐蚀小,抗过充电能力强,起动电流大,电量储存时间长的目的。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显:图1为本技术一种应用于高速公路的电动汽车太阳能应急装置的结构示意图。图2为本技术免维护蓄电池的结构示意图。图中:控制板-1、输出端-2、推拉杆-3、指示灯-4、显示屏-5、控制按键-6、活动杆-7、太阳能板-8、上盖-9、底壳-10、安全锁-11、移动轮-12、免维护蓄电池-13、槽盖-1301、接线端子-1302、阳极接板-1303、电池槽-1304、阴极接板-1305、隔板-1306。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本技术。请参阅图1、图2,本技术提供一种应用于高速公路的电动汽车太阳能应急装置:其结构包括:控制板1、输出端2、推拉杆3、指示灯4、显示屏5、控制按键6、活动杆7、太阳能板8、上盖9、底壳10、安全锁11、移动轮12、免维护蓄电池13,所述上盖9位于底壳10的上方,所述上盖9与底壳10通过活动杆7活动连接,所述上盖9与底壳10上分别设有一块太阳能板8,所述太阳能板8设于上盖9和底壳10的上表面,所述免维护蓄电池13设于底壳10的内部,所述控制板1位于底壳10的左侧面上,所述控制板1与免维护蓄电池13电连接,所述显示屏5设于控制板1的中央,所述输出端2位于控制板1的前后两侧,所述输出端2与控制板1电连接,所述指示灯4和控制按键6设于控制板1上,所述底壳10的前表面设有两个安全锁11,所述的两个安全锁11相互平行,所述安全锁11设于底壳10上,所述移动轮12安装在底壳10的右侧面。所述免维护蓄电池13由槽盖1301、接线端子1302、阳极接板1303、电池槽1304、阴极接板1305、隔板1306组成,所述槽盖1301位于电池槽1304上方,所述槽盖1301与电池槽1304相配合,所述阳极接板1303与阴极接板1305相互垂直,所述阴极接板1305位于电池槽1304的底部,所述阳极接板1303与阴极接板1305设于电池槽1304内部,所述隔板1306位于阴极接板1305的右侧面,所述隔板1306与阴极接板1305固定连接,所述接线端子1302与控制板1电连接,所述槽盖1301与电池槽1304采用过盈配合,所述太阳能板8与上盖9的内侧面为等长的矩形结构,所述底壳10的长度为100-130cm,推拉杆3为可伸缩的杆状结构,所述移动轮12采用塑胶材质制成,所述安全锁11采用金属材质制成。本技术所述的免维护蓄电池13采用九十年代最新设计的全密封结构及现代化生产工艺,使其具有高性能、长寿命、无污染、免维护、安全可靠的卓越性能。在使用应急装置时,把安全锁11打开,然后通过活动杆7把上盖9打开,然后用太阳能板8采集能量,再把采集的能量存入免维护蓄电池13中,在需要使用电能时,利用控制板1上的控制按键6看着显示屏5操作,把接收端插入输出端2上,免维护蓄电池13开始放电,因为免维护蓄电池13的特性,所以可以达到对接线桩头、电线腐蚀小,抗过充电能力强,起动电流大,电量储存时间长的目的。本技术的控制板1、输出端2、推拉杆3、指示灯4、显示屏5、控制按键6、活动杆7、太阳能板8、上盖9、底壳10、安全锁11、移动轮12、免维护蓄电池13、槽盖1301、接线端子1302、阳极接板1303、电池槽1304、阴极接板1305、隔板1306部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件,其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知,本技术解决的问题是太阳能蓄电池都需要添加电解液体,对接线桩头、电线腐蚀大,抗过充电能力弱,起动电流小,电量储存时间短等问题,本技术通过上述部件的互相组合,所以可以达到对接线桩头、电线腐蚀小,抗过充电能力强,起动电流大,电量储存时间长的目的,具体如下所述:所述槽盖1301位于电池槽1304上方,所述槽盖1301与电池槽1304相配合,所述阳极接板1303与阴极接板1305相互垂直,所述阴极接板1305位于电池槽1304的底部,所述阳极接板1303与阴极接板1305设于电池槽1304内部,所述隔板1306位于阴极接板1305的右侧面,所述隔板1306与阴极接板1305固定连接,所述接线端子1302与控制板1电连接。以上显示和描述了本实用本文档来自技高网...
一种应用于高速公路的电动汽车太阳能应急装置

【技术保护点】
一种应用于高速公路的电动汽车太阳能应急装置,其结构包括:控制板(1)、输出端(2)、推拉杆(3)、指示灯(4)、显示屏(5)、控制按键(6)、活动杆(7)、太阳能板(8)、上盖(9)、底壳(10)、安全锁(11)、移动轮(12)、免维护蓄电池(13),所述上盖(9)位于底壳(10)的上方,所述上盖(9)与底壳(10)通过活动杆(7)活动连接,所述上盖(9)与底壳(10)上分别设有一块太阳能板(8),所述太阳能板(8)设于上盖(9)和底壳(10)的上表面,所述免维护蓄电池(13)设于底壳(10)的内部,所述控制板(1)位于底壳(10)的左侧面上,所述控制板(1)与免维护蓄电池(13)电连接,所述显示屏(5)设于控制板(1)的中央,所述输出端(2)位于控制板(1)的前后两侧,所述输出端(2)与控制板(1)电连接,所述指示灯(4)和控制按键(6)设于控制板(1)上,所述底壳(10)的前表面设有两个安全锁(11),所述的两个安全锁(11)相互平行,所述安全锁(11)设于底壳(10)上,所述移动轮(12)安装在底壳(10)的右侧面,其特征在于:所述免维护蓄电池(13)由槽盖(1301)、接线端子(1302)、阳极接板(1303)、电池槽(1304)、阴极接板(1305)、隔板(1306)组成,所述槽盖(1301)位于电池槽(1304)上方,所述槽盖(1301)与电池槽(1304)相配合,所述阳极接板(1303)与阴极接板(1305)相互垂直,所述阴极接板(1305)位于电池槽(1304)的底部,所述阳极接板(1303)与阴极接板(1305)设于电池槽(1304)内部,所述隔板(1306)位于阴极接板(1305)的右侧面,所述隔板(1306)与阴极接板(1305)固定连接,所述接线端子(1302)与控制板(1)电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种应用于高速公路的电动汽车太阳能应急装置,其结构包括:控制板(1)、输出端(2)、推拉杆(3)、指示灯(4)、显示屏(5)、控制按键(6)、活动杆(7)、太阳能板(8)、上盖(9)、底壳(10)、安全锁(11)、移动轮(12)、免维护蓄电池(13),所述上盖(9)位于底壳(10)的上方,所述上盖(9)与底壳(10)通过活动杆(7)活动连接,所述上盖(9)与底壳(10)上分别设有一块太阳能板(8),所述太阳能板(8)设于上盖(9)和底壳(10)的上表面,所述免维护蓄电池(13)设于底壳(10)的内部,所述控制板(1)位于底壳(10)的左侧面上,所述控制板(1)与免维护蓄电池(13)电连接,所述显示屏(5)设于控制板(1)的中央,所述输出端(2)位于控制板(1)的前后两侧,所述输出端(2)与控制板(1)电连接,所述指示灯(4)和控制按键(6)设于控制板(1)上,所述底壳(10)的前表面设有两个安全锁(11),所述的两个安全锁(11)相互平行,所述安全锁(11)设于底壳(10)上,所述移动轮(12)安装在底壳(10)的右侧面,其特征在于:所述免维护蓄电池(13)由槽盖(1301)、接线端子(1302)、阳...

【专利技术属性】
技术研发人员:居治龙居慧慧陈伟刘执
申请(专利权)人:武汉东湖学院居治龙
类型:新型
国别省市:湖北,42

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