一种带双压力补偿的锚绞机液压控制系统技术方案
Anchor winch hydraulic control system with a double pressure compensation
【技术实现步骤摘要】
一种带双压力补偿的锚绞机液压控制系统
本专利技术涉及一种液压控制系统的改进，具体的说是一种带双压力补偿的锚绞机液压控制系统。
技术介绍
随着船舶行业的不断发展，市场对于液压锚绞机的控制要求越来越高。现有锚绞机液压控制系统需要控制锚机工况和绞车工况，即液压控制系统需要满足两个速度工况的要求。现有液压控制系统是通过对锚绞机主控制阀组的操作手柄进行机械限位实现的，该方法实际上是减小了主控制阀阀芯的开口度，造成主控制阀阀口节流增大，系统容易发热。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对现有技术存在的缺陷，提出一种带双压力补偿的锚绞机液压控制系统，利用双压力补偿切换原理不仅能够满足锚机和绞车两个速度工况的要求，还避免了主控制阀阀芯因开口度小而造成的节流发热现象，工作可靠，操作方便。为了达到以上目的，本专利技术提供了一种带双压力补偿的锚绞机液压控制系统，包括阻尼塞，阻尼塞具有与系统油源P连通的第一工作油口A和与控制回路相连的第二工作油口B，工作油口B内集成有四路油路，第一路与第一可调式节流阀的第一工作油口相连，第二路与第一压力补偿先导阀的进油口A相连，第三路与两位三通手动比例换...
【技术保护点】
一种带双压力补偿的锚绞机液压控制系统，其特征在于：包括阻尼塞（1），所述阻尼塞（1）具有与系统油源（P）连通的第一工作油口（A）和与控制回路相连的第二工作油口（B），所述工作油口（B）内集成有四路油路，第一路与第一可调式节流阀（2）的第一工作油口相连，第二路与第一压力补偿先导阀（10）的进油口（A）相连，第三路与两位三通手动比例换向阀（12）的进油口（A）相连，第四路与测压口（X）相连；所述第一压力补偿先导阀（10）与梭阀（5）连通，所述两位三通手动比例换向阀（12）的出油口（B）与第二压力补偿先导阀（11）的进油口（A）相连，所述第二压力补偿先导阀（11）的出油口（B）与...
【技术特征摘要】
1.一种带双压力补偿的锚绞机液压控制系统，其特征在于：包括阻尼塞（1），所述阻尼塞（1）具有与系统油源（P）连通的第一工作油口（A）和与控制回路相连的第二工作油口（B），所述工作油口（B）内集成有四路油路，第一路与第一可调式节流阀（2）的第一工作油口相连，第二路与第一压力补偿先导阀（10）的进油口（A）相连，第三路与两位三通手动比例换向阀（12）的进油口（A）相连，第四路与测压口（X）相连；所述第一压力补偿先导阀（10）与梭阀（5）连通，所述两位三通手动比例换向阀（12）的出油口（B）与第二压力补偿先导阀（11）的进油口（A）相连，所述第二压力补偿先导阀（11）的出油口（B）与梭阀（5）连通；所述梭阀（5）具有第一进油口（A）和第二进油口（B），所述第一进油口（A）连接在三位四通手动比例换向阀（4）与平衡阀（9）之间的管路上，所述第二进油口（B）连接在三位四通手动比例换向阀（4）与马达油口（B）之间管路上；所述三位四通手动比例换向阀（4）具有与压力补偿阀（3）的出油口（B）相连的进油口（P），所述压力补偿阀（3）的进油口（A）与系统油源（P）连通；所述平衡阀（9）与马达油口（A）相连。2.根据权利要求1所述一种带双压力补偿的锚绞机液压控制系统，其特征在于：所述系统油源（P）还连接测压口（MP）。3.根据权利要求2所述一种带双压力补偿的锚绞机液压控制系统，其特征在于：所述测压口（MP）与压力补偿阀（3）的进油口（A）相连，所述压力补偿阀（3）的控制油口与第一可调式节流阀（2）的第二工作油口相连。4.根据权利要求3所述一种带双压力补偿的锚绞机液压控制系统，其特征在于：所述三位四通手动比例换向阀（4）的工作油口（A）与平衡阀（9）的进油口（A）相连，所述三位四通手动比例换向阀（4）的工作油口（B）与马达油口（...
【专利技术属性】
技术研发人员：高俊庭，孟庆文，陈建锋，
申请(专利权)人：南京中船绿洲机器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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