一种基于防护的着陆轮胎及其防护方法技术

一种基于防护的着陆轮胎及其防护方法，其包括胎面，周向槽，胎体层结构，胎体，内衬层，填充槽和珠芯；胎面和胎体一体化设置，周向槽开设在胎体的内侧上部，胎体层结构粘接在胎体的内侧，内衬层粘贴在胎体的内侧下部，填充槽分别开设在胎体的左下部和右下部，珠芯放置在填充槽的内侧下部，胎体层结构包括伸拉层，减震层，抗拉层，耐磨层，加强层和极速降温棒，通过周向槽设置有多个，防止胎面橡胶受到严重的破坏，同时减小轮胎的发热量，通过极速降温棒的破裂释放极速降温剂，降低温度，延长轮胎的使用寿命。本发明专利技术解决了现有的一些速度快、重量大、落地后快速停止的空中设备在着陆时轮胎发热量大，轮胎耐久性低以及防护效果差的问题，以适合飘航行业的产品在着陆时的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种基于防护的着陆轮胎及其防护方法
本专利技术属于飘航
，尤其涉及一种基于防护的着陆轮胎及其防护方法。
技术介绍
飘航，是一种可在低空中和房间中悬浮、移动、作业的日常生活用品、工具、玩具、设备、仪表、飞行机器人等一大类空中物品的总称，根据功能、特点、用途，飘航行业内包括有消除了声音的静飘、房间内的屋飘、超低空中的近地飘、夜晚工作的光飘、快速飞行的飞飘、可载人的人飘、智能化程序高的智飘、可进入水中又可飘在空中的水飘、深入到洞穴井底的洞飘、不怕火烧和高温的火飘、在狭小空间中的微飘等等。飘航行业开创了将人们日常生活中的人和物搬上空中的一种新技术路线，飘航行业与通航、民航、航天行业的区别有三点：第一目的不同，通航、民航、航天行业以“行进”为目的，“悬空”只是手段，飘航行业以“悬空”为目的，“移动”只是手段；第二应用的领域不同，通航、民航、航天行业替代和发展的只是水平和垂直的运输行业，所以应用范围极其狭窄；飘航技术几乎可以应用于所有行业，几乎可以替代和发展所有行业，涉足的领域极其广泛，当一件物品让其“悬浮”在空中时，会产生很多意想不到的奇妙效果；第三文化不同，通航、民航、航天技术完全是以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于防护的着陆轮胎，其特征在于，该基于防护的着陆轮胎，包括胎面（1），周向槽（2），胎体层结构（3），胎体（4），内衬层（5），填充槽（6）和珠芯（7），所述的胎面（1）和胎体（4）一体化设置，所述的周向槽（2）开设在胎体（4）的内侧上部，所述的胎体层结构（3）粘接在胎体（4）的内侧，所述的内衬层（5）粘贴在胎体（4）的内侧下部，所述的填充槽（6）分别开设在胎体（4）的左下部和右下部，所述的珠芯（7）放置在填充槽（6）的内侧下部，所述的胎体层结构（3）包括伸拉层（31），减震层（32），抗拉层（33），耐磨层（34），加强层（35）和极速降温棒（36）；所述的伸拉层（31），减震层（32）...

【技术特征摘要】
1.一种基于防护的着陆轮胎，其特征在于，该基于防护的着陆轮胎，包括胎面（1），周向槽（2），胎体层结构（3），胎体（4），内衬层（5），填充槽（6）和珠芯（7），所述的胎面（1）和胎体（4）一体化设置，所述的周向槽（2）开设在胎体（4）的内侧上部，所述的胎体层结构（3）粘接在胎体（4）的内侧，所述的内衬层（5）粘贴在胎体（4）的内侧下部，所述的填充槽（6）分别开设在胎体（4）的左下部和右下部，所述的珠芯（7）放置在填充槽（6）的内侧下部，所述的胎体层结构（3）包括伸拉层（31），减震层（32），抗拉层（33），耐磨层（34），加强层（35）和极速降温棒（36）；所述的伸拉层（31），减震层（32），抗拉层（33），耐磨层（34）和加强层（35）自下而上依次通过粘合剂叠加设置，所述极速降温棒（36）插入加强层（35）的插孔内，所述极速降温棒（36）内封装有极速降剂。2.如权利要求1所述的基于防护的着陆轮胎，其特征在于，所述的伸拉层（31），减震层（32），抗拉层（33），耐磨层（34）和加强层（35）的长度自下而上依次从五十厘米至三十厘米递减设置。3.如权利要求1所述的基于防护的着陆轮胎，其特征在于，所述的伸拉层（31）具体采用尼龙层。4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨京广，李树成，
申请(专利权)人：河南广度超硬材料有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41