一种汽车门框内外板冲切装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车门框内外板冲切装置，包括：第一冲床，所述第一冲床上设有对汽车门框外板侧冲切、内板侧冲孔和刮切的第一模具；第二冲床，所述第二冲床上依次设有三组第二模具，三组所述第二模具分别对汽车门框外板切边及内板成型、对汽车门框外板90°折边及内板切边、对汽车门框外板成型及内板侧切。本实用新型专利技术通过将汽车门框内外板翻转之前的冲压工序设置在一台冲床上、将汽车门框内外板翻转之后的所有冲压工序设置在同一冲床上，各冲床上的模具均能够同时对汽车门框内板和外板进行冲切，大大节省了人力、物力，提高了生产效率。

An inner and outer plate punching and cutting device for automobile door frame

The utility model discloses an automobile frame and plate punching device which comprises a first punch, the first punch is arranged on the outer side of the door frame of the vehicle plate punching, punching and scraping plate side of the first mold; second punch, the second punch is equipped with three groups of the three groups with the second mock exam. The second mold respectively on the automobile frame plate edge cutting and plate forming, the automobile frame plate edge and the inner plate of 90 DEG trimming, of automobile frame steel plate forming and side cutting board. The utility model integrates the stamping process before the automobile frame inside and outside flip settings in a punching machine, all stamping process after the automobile frame and flip the set in the same punch, punch mold can also on the car door frame plate and the outer plate of the punching, greatly saves manpower, material resources, improve production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门框内外板冲切装置
本技术涉及汽车门框内外板加工
，尤其涉及一种汽车门框内外板冲切装置。
技术介绍
小汽车的车门柱板包括前门A柱外板与前门A柱内板、前门B柱外板与前门B柱内板、后门B柱外板与后门B柱内板、后门C柱外板与后门C柱内板，一般随侧围呈弧形，目前一般由金属带料经连续滚压而成，弧形也在滚压时形成；并在滚压下线前切断成待冲压的工件，再经多道冲压工序后成为可组装成小汽车的前后两侧门框的零件。以上4种车门柱板的外板与内板均组成在一起作为可组装成小汽车门框的部件。另外，由于某些车门柱板结构自身结构的需要，某些部位需要弧形凹面朝上进行冲压，而另外某些部位需要弧形凹面朝下进行冲压。目前，以上4种车门柱板的外板与内板均需分别经多道工序完成冲压加工，需开发的冲压模具数量众多，配备数量众多的压力机与冲压操作人员，作业自动化程度、生产效率、冲压质量一直难以有效突破；而且冲压操作采用传统的由人工完成在压力机中的工件送取工作的操作方式，操作者人身安全就难以控制，往往事故频发。另外，汽车门框外板与内板的制造均需要四个冲压工序，传统的工艺需要八台冲床分别进行冲压，人力物力投入较高。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种可同时冲压汽车门框内外板冲切装置，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种汽车门框内外板冲切装置，每道冲压工序中能够同时对汽车门框内板和外板进行冲切。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车门框内外板冲切装置，包括：第一冲床，所述第一冲床上设有对汽车门框外板侧冲切、内板侧冲孔和刮切的第一模具；第二冲床，所述第二冲床上依次设有三组第二模具，三组所述第二模具分别对汽车门框外板切边及内板成型、对汽车门框外板90°折边及内板切边、对汽车门框外板成型及内板侧切。进一步的，所述第一模具包括通过第一冲头与所述第一冲床连接的第一上模、通过第一底座与所述第一冲床连接的第一下模，所述第一下模上设有两个分别支撑汽车门框外板和内板的第一模块，以及分别驱动各所述第一模块相对所述第一底座水平移动的第一气缸。进一步的，所述第一底座上设有若干个将汽车门框内板与外板分别抵持在相应的所述第一模块上的抵挡件。进一步的，各所述第二模具均包括第二上模和第二下模，所述第二下模上设有两个分别支撑汽车门框外板和内板的第二模块，所述第二下模上设有两个分别靠近两个所述第二模块一端的端头挡块、两个分别靠近两个所述第二模块另一端的第二气缸，两个所述第二气缸分别用于将汽车门框外板和内板推至相应的所述端头挡块上，所述端头挡块上设有用于感应汽车门框外板或内板接触所述端头挡块的接近开关。进一步的，所述第二下模上设有两个分别位于两个所述第二模块侧边的定位气缸，两个所述定位气缸分别用于将汽车门框外板和内板推至相应的所述端头挡块上的接近开关处。进一步的，所述第二模块上设有供汽车门框外板或内板滑入所述第二模块的导料块。进一步的，各所述第二上模均连接在吊板上，所述吊板通过第二冲头与所述第二冲床连接；各所述第二下模均连接在第二底座上，所述第二底座与所述第二冲床连接。进一步的，所述第二冲头为两个。本技术的有益效果为：通过将汽车门框内外板翻转之前的冲压工序设置在一台冲床上、将汽车门框内外板翻转之后的所有冲压工序设置在同一冲床上，各冲床上的模具均能够同时对汽车门框内板和外板进行冲切，大大节省了人力、物力，提高了生产效率。附图说明图1是本技术优选实施方式提供的汽车门框内外板冲切装置的整体结构示意图；图2是第一模具的结构示意图；图3是第一下模的结构示意图；图4是三个第二模具的安装结构示意图；图5是第二下模的结构示意图。图中：200-第一冲床，201-第一模具，202-第一冲头，203-第一上模，204-第一底座，205-第一下模，206-第一模块，207-第一气缸，208-抵挡件，400-第二冲床，401-第二模具，402-第二上模，403-第二下模，404-第二模块，405-端头挡块，406-第二气缸，407-定位气缸，408-导料块，409-吊板，410-第二冲头，411-第二底座，325-外板，326-内板。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1至5所示，本技术的汽车门框内外板冲切装置，包括第一冲床200和第二冲床400，第一冲床200上设有对汽车门框外板侧冲切、内板侧冲孔和刮切的第一模具201；第二冲床400上依次设有三组第二模具401，三组第二模具401分别对汽车门框外板切边及内板成型、对汽车门框外板90°折边及内板切边、对汽车门框外板成型及内板侧切。即，汽车门框内外板翻转之前的一道冲压工序由第一冲床200完成，汽车门框内外板翻转之后的三道冲压工序由第二冲床400完成，且第一模具201与各第二模具401均能够同时对汽车门框内板和外板进行冲切。可见，汽车门框内外板加工都需要四道冲压工艺，由四副模具，分两台冲床完成，大大节省了人力、物力，提高了生产效率。具体的，如图2和图3所示，第一模具201包括通过第一冲头202与第一冲床200连接的第一上模203、通过第一底座204与第一冲床200连接的第一下模204，第一下模206上设有两个分别支撑汽车门框外板325和内板326的第一模块206，以及分别驱动各第一模块206相对第一底座204水平移动的第一气缸207。本技术中，根据工艺要求，支撑外板325的第一模块206分为两个，并相应的配置两个第一气缸207进行驱动。本技术考虑到冲孔毛刺的存在，避免机械臂因毛刺无法取出工件，因此，将各第一模块206设置为移动式的结构，在机械臂取工件时，可以避让，确保取出工件。为了进一步确保冲压效果，本技术在第一底座204上设有若干个将汽车门框内板326与外板325分别抵持在相应的第一模块206上的抵挡件208，避免汽车门框内板326与外板325在相应的第一模块206上晃动产生冲压偏差。具体的，如图4和图5所示，各第二模具401均包括第二上模402和第二下模403，第二下模403上设有两个分别支撑汽车门框外板325和内板326的第二模块404，第二下模403上设有两个分别靠近两个第二模块404一端的端头挡块405、两个分别靠近两个第二模块404另一端的第二气缸406，两个第二气缸406分别用于将汽车门框外板325和内板326推至相应的端头挡块405上，且端头挡块405上设有用于感应汽车门框外板325或内板326接触端头挡块405的接近开关；另外，第二下模403上设有两个分别位于两个第二模块404侧边的定位气缸407，两个定位气缸407分别用于将汽车门框外板325和内板326推至相应的端头挡块405上的接近开关处。即，利用第二气缸406对汽车门框内外板工件进行粗定位，利用定位气缸407对汽车门框内外板工件进行精确定位。为了使汽车门框内外板工件顺利地滑入相应的第二模块404，本技术在第二模块404上设有供汽车门框外板325或内板326滑入第二模块404的导料块408。本技术中各第二上模402均连接在吊板409上，吊板409通过第二冲头410与第二冲床400连接；各第二下模403均连接在第二底座411上，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门框内外板冲切装置，其特征在于，包括：第一冲床，所述第一冲床上设有对汽车门框外板侧冲切、内板侧冲孔和刮切的第一模具；第二冲床，所述第二冲床上依次设有三组第二模具，三组所述第二模具分别对汽车门框外板切边及内板成型、对汽车门框外板90°折边及内板切边、对汽车门框外板成型及内板侧切。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门框内外板冲切装置，其特征在于，包括：第一冲床，所述第一冲床上设有对汽车门框外板侧冲切、内板侧冲孔和刮切的第一模具；第二冲床，所述第二冲床上依次设有三组第二模具，三组所述第二模具分别对汽车门框外板切边及内板成型、对汽车门框外板90°折边及内板切边、对汽车门框外板成型及内板侧切。2.根据权利要求1所述的汽车门框内外板冲切装置，其特征在于，所述第一模具包括通过第一冲头与所述第一冲床连接的第一上模、通过第一底座与所述第一冲床连接的第一下模，所述第一下模上设有两个分别支撑汽车门框外板和内板的第一模块，以及分别驱动各所述第一模块相对所述第一底座水平移动的第一气缸。3.根据权利要求2所述的汽车门框内外板冲切装置，其特征在于，所述第一底座上设有若干个将汽车门框内板与外板分别抵持在相应的所述第一模块上的抵挡件。4.根据权利要求1所述的汽车门框内外板冲切装置，其特征在于，各所述第二模具均包括第二上模和第二下模，所述第二下模上设有两个分别支撑汽车门框外板和内板的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄正旺，马新国，
申请(专利权)人：昆山钜亚汽车零部件技研有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32