一种汽车LED信号灯驱动电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车LED信号灯驱动电路，包括：信号采集模块、驱动模块及LED灯组。所述信号采集模块的输出端与所述驱动模块的输入端相连，所述信号采集模块的第一输入端用于接收前照灯信号，所述信号采集模块的第二输入端用于接收位置灯信号，所述信号采集模块的第三输入端与点火锁ON档连接。所述驱动模块的输出端与所述LED灯组的输入端相连。所述信号采集模块根据点火锁ON档信号、前照灯信号和位置灯信号来控制LED灯组点亮不同亮度。在所述LED灯组以所述第一亮度点亮时，用于表征位置灯，在所述LED灯组以所述第二亮度点亮时，用于表征日间行驶灯。本实用新型专利技术能有效降低汽车维护和制造成本。

A driving circuit for automobile LED signal lamp

The utility model provides a driving circuit for a car LED signal lamp, which includes a signal acquisition module, a driving module and a LED lamp group. The output end of the signal acquisition module and the drive module is connected with the input end, the first input end of the signal acquisition module for receiving the headlamp signal, the signal acquisition module of the second input terminal for receiving position signal, the third input end of the signal acquisition module and ignition lock ON connection. The output end of the driving module is connected to the input end of the LED lamp group. The signal acquisition module controls the different brightness of the LED light group according to the ignition lock ON signal, the headlamp signal and the position light signal. When the LED lamp group is illuminated with the first brightness, it is used to characterize the position lamp. It is used for characterizing daytime driving lights when the LED lamp group is illuminated with the second brightness. The utility model can effectively reduce the cost of automobile maintenance and manufacture.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车LED信号灯驱动电路
本技术涉及汽车灯光控制
，尤其涉及一种汽车LED信号灯驱动电路。
技术介绍
随着车辆配置升级，车辆的信号灯的种类也越来越多，比如位置灯、转向灯、制动灯、停车灯、后雾灯等。越来越多的信号灯易造成汽车安装空间减小、电子线路复杂，影响汽车维护和制造成本。如何有效利用现有信号灯来实现多种功能，对于降低汽车生产成本，改善汽车安装空间具有重要意义。
技术实现思路
本技术提供一种汽车LED信号灯驱动电路，解决现有用于位置信号指示的LED灯不能同时作为日间行车灯使用的问题，使位置灯与日间行车灯可用同一组LED灯来实现，能有效降低汽车维护和制造成本。为实现以上目的，本技术提供以下技术方案：一种汽车LED信号灯驱动电路，包括：信号采集模块、驱动模块及LED灯组；所述信号采集模块的输出端与所述驱动模块的输入端相连，所述信号采集模块的第一输入端用于接收前照灯信号，所述信号采集模块的第二输入端用于接收位置灯信号，所述信号采集模块的第三输入端与点火锁ON档连接；所述驱动模块的输出端与所述LED灯组的输入端相连；在所述点火锁ON档为高电平时，如果所述信号采集模块接收到所述前照灯信号，则输出第一PWM信号，以使所述驱动模块驱动所述LED灯组以第一亮度点亮，否则输出第二PWM信号，以使所述驱动模块驱动所述LED灯组以第二亮度点亮；在所述点火锁ON档为低电平时，如果所述信号采集模块接收到所述位置灯信号，则输出第一PWM信号，以使所述驱动模块驱动所述LED灯组以第一亮度点亮，否则所述驱动模块关闭所述LED灯组；其中，所述第一亮度低于所述第二亮度，所述LED灯组以所述第一亮度点亮时，用于表征位置灯，所述LED灯组以所述第二亮度点亮时，用于表征日间行驶灯。优选的，所述信号采集模块包括：单片机、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第一限流电阻、第二限流电阻、第三限流电阻；所述第一限流电阻的一端与所述单片机的第一输入端相连，所述第一限流电阻的另一端与所述第一二极管的阴极相连，所述第一二极管的阳极作为所述信号采集模块的第一输入端；所述第二限流电阻的一端与所述单片机的第二输入端相连，所述第二限流电阻的另一端与所述第二二极管的阴极相连，所述第二二极管的阳极作为所述信号采集模块的第二输入端；所述第三限流电阻的一端与所述单片机的第三输入端相连，所述第三限流电阻的另一端与所述第三二极管的阴极相连，所述第三二极管的阳极作为所述信号采集模块的第三输入端。优选的，所述信号采集模块还包括：第一分压电阻、第二分压电阻、第三分压电阻；所述第一分压电阻与所述第一限流电阻串接在所述第一二极管的阴极与整车地之间；所述第二分压电阻与所述第二限流电阻串接在所述第二二极管的阴极与整车地之间；所述第三分压电阻与所述第三限流电阻串接在所述第三二极管的阴极与整车地之间。优选的，所述信号采集模块还包括：第一滤波电容、第二滤波电容和第三滤波电容；所述第一滤波电容并联在所述第一分压电阻的两端，所述第二滤波电容并联在所述第二分压电阻的两端，所述第三滤波电容并联在所述第三分压电阻的两端。优选的，所述单片机的型号为MC9RS08TA4。优选的，所述驱动模块为PT4115芯片。优选的，所述LED灯组至少包括12个LED灯。本技术提供一种汽车LED信号灯驱动电路，根据车辆不同的信号灯要求，驱动LED灯组以不同亮度点亮，以解决现有用于位置信号指示的LED灯不能同时作为日间行车灯使用的问题，使位置灯与日间行车灯可用同一组LED灯来实现，能有效降低汽车维护和制造成本。附图说明为了更清楚地说明本技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1：是本技术提供的一种汽车LED信号灯驱动电路结构图；图2：是本技术实施例提供的一种汽车LED信号灯驱动电路示意图。附图标记D23第一二极管D25第二二极管D27第三二极管R29第一限流电阻R24第二限流电阻R27第三限流电阻R28第一分压电阻R25第二分压电阻R26第三分压电阻C22第一滤波电容C23第二滤波电容C24第三滤波电容具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作进一步的详细说明。针对当前车辆信号灯越来越多，使其安装空间减小的问题，本技术提供一种汽车LED信号灯驱动电路，根据车辆不同的信号灯要求，驱动LED灯组以不同亮度点亮，以解决现有用于位置信号指示的LED灯不能同时作为日间行车灯使用的问题，使位置灯与日间行车灯可用同一组LED灯来实现，能有效降低汽车维护和制造成本。如图1所示，一种汽车LED信号灯驱动电路，包括：信号采集模块、驱动模块及LED灯组。所述信号采集模块的输出端与所述驱动模块的输入端相连，所述信号采集模块的第一输入端用于接收前照灯信号，所述信号采集模块的第二输入端用于接收位置灯信号，所述信号采集模块的第三输入端与点火锁ON档连接。所述驱动模块的输出端与所述LED灯组的输入端相连。在所述点火锁ON档为高电平时，如果所述信号采集模块接收到所述前照灯信号，则输出第一PWM信号，以使所述驱动模块驱动所述LED灯组以第一亮度点亮，否则输出第二PWM信号，以使所述驱动模块驱动所述LED灯组以第二亮度点亮。在所述点火锁ON档为低电平时，如果所述信号采集模块接收到所述位置灯信号，则输出第一PWM信号，以使所述驱动模块驱动所述LED灯组以第一亮度点亮，否则所述驱动模块关闭所述LED灯组。其中，所述第一亮度低于所述第二亮度，所述LED灯组以所述第一亮度点亮时，用于表征位置灯，所述LED灯组以所述第二亮度点亮时，用于表征日间行驶灯。在实际应用中，如图2所示，所述信号采集模块包括：单片机、第一二极管D23、第二二极管D25、第三二极管D27、第一限流电阻R29、第二限流电阻R24、第三限流电阻R27。第一限流电阻R29的一端与所述单片机的第一输入端相连，所述第一限流电阻R29的另一端与所述第一二极管D23的阴极相连，所述第一二极管D23的阳极作为所述信号采集模块的第一输入端。第二限流电阻R24的一端与所述单片机的第二输入端相连，所述第二限流电阻R24的另一端与第二二极管D25的阴极相连，第二二极管D25的阳极作为所述信号采集模块的第二输入端。第三限流电阻R27的一端与所述单片机的第三输入端相连，第三限流电阻R27的另一端与第三二极管D27的阴极相连，第三二极管D27的阳极作为所述信号采集模块的第三输入端。进一步，所述信号采集模块还包括：第一分压电阻R28、第二分压电阻R25、第三分压电阻R26。第一分压电阻R28与所述第一限流电阻R29串接在第一二极管D23的阴极与整车地之间。第二分压电阻R25与第二限流电阻R24串接在第二二极管D25的阴极与整车地之间。第三分压电阻R26与第三限流电阻R27串接在第三二极管D27的阴极与整车地之间。具体地，前照灯信号的电平经第一分压电阻R28与所述第一限流电阻R29分压后，输入到单片机的电平信号符合芯片的电压要求，避免造成芯片烧坏，同理，第二分压电阻R25和第三分压电阻R26所起的功能也相同。更进一步，所述信号采集模块还包括：第一滤波电容C22、第二滤波电容C23和第三滤波本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车LED信号灯驱动电路，其特征在于，包括：信号采集模块、驱动模块及LED灯组；所述信号采集模块的输出端与所述驱动模块的输入端相连，所述信号采集模块的第一输入端用于接收前照灯信号，所述信号采集模块的第二输入端用于接收位置灯信号，所述信号采集模块的第三输入端与点火锁ON档连接；所述驱动模块的输出端与所述LED灯组的输入端相连；在所述点火锁ON档为高电平时，如果所述信号采集模块接收到所述前照灯信号，则输出第一PWM信号，以使所述驱动模块驱动所述LED灯组以第一亮度点亮，否则输出第二PWM信号，以使所述驱动模块驱动所述LED灯组以第二亮度点亮；在所述点火锁ON档为低电平时，如果所述信号采集模块接收到所述位置灯信号，则输出第一PWM信号，以使所述驱动模块驱动所述LED灯组以第一亮度点亮，否则所述驱动模块关闭所述LED灯组；其中，所述第一亮度低于所述第二亮度，所述LED灯组以所述第一亮度点亮时，用于表征位置灯，所述LED灯组以所述第二亮度点亮时，用于表征日间行驶灯。

【技术特征摘要】
1.一种汽车LED信号灯驱动电路，其特征在于，包括：信号采集模块、驱动模块及LED灯组；所述信号采集模块的输出端与所述驱动模块的输入端相连，所述信号采集模块的第一输入端用于接收前照灯信号，所述信号采集模块的第二输入端用于接收位置灯信号，所述信号采集模块的第三输入端与点火锁ON档连接；所述驱动模块的输出端与所述LED灯组的输入端相连；在所述点火锁ON档为高电平时，如果所述信号采集模块接收到所述前照灯信号，则输出第一PWM信号，以使所述驱动模块驱动所述LED灯组以第一亮度点亮，否则输出第二PWM信号，以使所述驱动模块驱动所述LED灯组以第二亮度点亮；在所述点火锁ON档为低电平时，如果所述信号采集模块接收到所述位置灯信号，则输出第一PWM信号，以使所述驱动模块驱动所述LED灯组以第一亮度点亮，否则所述驱动模块关闭所述LED灯组；其中，所述第一亮度低于所述第二亮度，所述LED灯组以所述第一亮度点亮时，用于表征位置灯，所述LED灯组以所述第二亮度点亮时，用于表征日间行驶灯。2.根据权利要求1所述的汽车LED信号灯驱动电路，其特征在于，所述信号采集模块包括：单片机、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第一限流电阻、第二限流电阻、第三限流电阻；所述第一限流电阻的一端与所述单片机的第一输入端相连，所述第一限流电阻的另一端与所述第一二极管的阴极相连，所述第一二极管的阳极作为所述信号采集模块的第一输入端；所述第二限流电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敬斌，王文君，曹桐军，陈宇果，陈培可，李新光，阮昆，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34