一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构制造技术

本发明专利技术提供一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构，其特征在于，包括球头、镶嵌块、螺纹导杆、止转组件、丝杆和丝杆螺母；镶嵌块设置在球头的内腔中，两者通过模具镶嵌注塑一体成型，球头与螺纹导杆的内壁螺纹采用螺纹和铆接并用的方式连接；丝杆套接在螺纹导杆内腔，丝杆一端通过止转组件将丝杆限制在螺纹导杆中，丝杆另一端通过其本体上的螺旋纹与螺纹导杆尾端的丝杆螺母相互配合；镶嵌块镶嵌设置在球头中。本发明专利技术结构简单，通过将电动尾门撑杆螺纹导杆与球头之间的连接采用铆接工艺，进一步通过镶嵌金属注塑内外铆接，有效的提高了铆接稳定性，减少加工成本和撑杆重量。

A connection structure for an electric strut guide rod and a ball head of a car tail door

The invention provides a connection structure for automobile rear door electric pole guide rod and the ball head, which is characterized in that the ball, including mosaic block, thread guide rod, locking assembly, screw rod and screw nut; inner inlaid block is arranged on the ball head, both through a die insert molding the inner wall of the thread connection, ball head and thread guide rod with thread and riveting and manner; screw rod is sheathed on the screw rod cavity, one end of the screw rod is through the locking screw component will be limited in thread guide rod, wire rod and the other end of the screw thread of the body and the guide rod end the screw nut with each other; inlay mosaic is arranged in the ball head. The invention is simple in structure, and by connecting the threaded guide bar and ball head of the electric tail gate supporting rod by riveting technology, further by embedding metal injection and internal and external riveting, the stability of riveting is effectively improved, and the processing cost and supporting rod weight are reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构
本专利技术涉及一种连接结构，尤其涉及一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构。
技术介绍
汽车电动尾门撑杆系统现有技术中球头与螺纹导杆之间连接形式有两种，一种是销钉铆接，另一种是金属球头与金属外管直接铆接，销钉铆接可以满足电动撑杆的要求，但铆钉铆接工艺复杂；金属球头与金属外管直接铆接，工艺简单，但两种部件同为金属，铆接时不易铆接，同时金属件成本较高，增加电动撑杆的重量。
技术实现思路
本专利技术为避免上述现有技术存在的不足之处，提供一种尾门电动撑杆的连接结构，能够有效的完成螺纹导杆与球头之间的连接，优化产品的球头结构，减轻电动尾门撑杆的重量。降低产品的成本，提高产品的生产效率，同时确保电动撑杆的性能稳定。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构，其特征在于，包括球头、镶嵌块、螺纹导杆、止转组件、丝杆和丝杆螺母；所述镶嵌块设置在球头的内腔中，两者通过模具镶嵌注塑一体成型，所述球头与螺纹导杆的内壁螺纹采用螺纹和铆接并用的方式连接；所述丝杆套接在螺纹导杆内腔，丝杆一端通过止转组件将丝杆限制在螺纹导杆中，丝杆另一端通过其本体上的螺旋纹与螺纹导杆尾端的丝杆螺母相互配合；所述球头包括第一部分、第二部分和第三部分、所述第一部分设置有垂直于螺纹导杆轴线的孔，所述第二部分呈板状，所述第三部分为外壁设置螺纹，开设内腔的圆柱，所述镶嵌块镶嵌设置在内腔中。对上述技术方案的改进：球头采用塑料材质。对上述技术方案的改进：镶嵌块采用金属材质。本专利技术的有益效果在于：加强螺纹导杆与球头之间连接的强度；球头材质采用塑料镶嵌金属，成本低，重量轻。附图说明图1为本专利技术链接结构的剖视图。图2为本专利技术螺纹导杆的示意图。图3为本专利技术镶嵌块的示意图。图4为本专利技术球头的示意图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图1-4所示：一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构，其特征在于，包括球头1、镶嵌块2、螺纹导杆3、止转组件4、丝杆5和丝杆螺母6；所述镶嵌块2设置在球头1的内腔中，两者通过模具镶嵌注塑一体成型，所述球头1与螺纹导杆3的内壁螺纹采用螺纹和铆接并用的方式连接；螺纹可以增加轴向的拉脱力、铆接可以防止径向转动。螺纹导杆3与球头1铆接，螺纹导杆3外部铆下凹点，将螺牙打坏，内部有镶嵌块2，金属镶嵌块2支撑内部，这样可以有效的将球头1与螺纹导杆3连接在一起。所述丝杆5套接在螺纹导杆3内腔，丝杆5一端通过止转组件4将丝杆5限制在螺纹导杆3中，丝杆5另一端通过其本体上的螺旋纹与螺纹导杆3尾端的丝杆螺母6相互配合；所述球头包括第一部分、第二部分和第三部分、所述第一部分设置有垂直于螺纹导杆3轴线的孔，所述第二部分呈板状，所述第三部分为外壁设置螺纹，开设内腔的圆柱，所述镶嵌块2镶嵌设置在内腔中。对上述技术方案的改进：球头1采用塑料材质。塑料材质减轻撑杆的重量，同时也降低了加工成本。工作原理：利用球头1与镶嵌块2一体注塑成型，镶嵌块2外部加工成螺纹，螺纹旋入螺纹导杆3中，而后进行紧固铆接，采用此结构可以更有效的提高尾门电动撑杆螺纹导杆3与球头1之间拉脱强度，进一步优化了电动尾门撑杆的结构。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照实例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构，其特征在于，包括球头（1）、镶嵌块（2）、螺纹导杆（3）、止转组件（4）、丝杆（5）和丝杆螺母（6）；所述镶嵌块（2）设置在球头（1）的内腔中，两者通过模具镶嵌注塑一体成型，所述球头（1）与螺纹导杆（3）的内壁螺纹采用螺纹和铆接并用的方式连接；所述丝杆（5）套接在螺纹导杆3内腔，丝杆（5）一端通过止转组件（4）将丝杆（5）限制在螺纹导杆（3）中，丝杆（5）另一端通过其本体上的螺旋纹与螺纹导杆（3）尾端的丝杆螺母（6）相互配合；所述球头包括第一部分、第二部分和第三部分、所述第一部分设置有垂直于螺纹导杆（3）轴线的孔，所述第二部分呈板状，所述第三部分为外壁设置螺纹，开设内腔的圆柱，所述镶嵌块（2）镶嵌设置在内腔中。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车尾门电动撑杆导杆与球头的连接结构，其特征在于，包括球头（1）、镶嵌块（2）、螺纹导杆（3）、止转组件（4）、丝杆（5）和丝杆螺母（6）；所述镶嵌块（2）设置在球头（1）的内腔中，两者通过模具镶嵌注塑一体成型，所述球头（1）与螺纹导杆（3）的内壁螺纹采用螺纹和铆接并用的方式连接；所述丝杆（5）套接在螺纹导杆3内腔，丝杆（5）一端通过止转组件（4）将丝杆（5）限制在螺纹导杆（3）中，丝杆（5）另一端通过其本体上的螺旋纹与螺纹导杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐根贵，王友乐，吴可，
申请(专利权)人：无锡典聚科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32