一种三厢车电动尾门撑杆制造技术

本发明专利技术公开了一种三厢车电动尾门撑杆，所述三厢车电动尾门撑杆包括与车厢连接的第一球头、与尾门连接的第二球头和连接第一球头和第二球头的外管，其中，外管的外表面上形成有导向槽，外管内设置有减速电机和丝杆，减速电机位于靠近第一球头的一端，丝杆的一端与减速电机连接，丝杆的另一端位于靠近第二球头的一端，丝杆的另一端连接轴承，丝杆的一端上设置有丝杆螺母，丝杆螺母上形成有止转凸台，外管外面设置有撑杆，止转凸台穿过所述外管的管壁与撑杆的一端连接，撑杆的另一端用于与汽车转壁连接，丝杆螺母能够沿轴向运动带动止转凸台在所述导向槽内滑动以带动撑杆动作。本发明专利技术提供的三厢车电动尾门撑杆能够适应于多种车型。

An electric rear door bracing for three car

The invention discloses an electric car three car rear door bar, the three car electric tailgate rod comprises a first ball, and the carriage connected with the tail gate connected to the second head and connected to the first and the second ball head of the outer tube, wherein, a guide groove forming the outer surface of the outer tube. On the outer pipe is provided with a gear motor and screw rod, one end gear motor is located near the first ball head, one end of the screw rod is connected with the gear motor, another end of the screw rod is located near the second head, the other end is connected with the bearing rod, one end of the screw rod is provided with a screw nut. A locking boss is formed on the screw nut, the outer tube is arranged outside the bar, check the pipe wall to bulge through the outer tube and the connecting rod, the other end is used for supporting and auto rotating wall connection, screw nut to move axially driven locking lug Slide in the guide slot to drive the pole movement. The three car electric tail door support rod provided by the invention can be adapted to a variety of vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种三厢车电动尾门撑杆
本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种三厢车电动尾门撑杆。
技术介绍
随着很多三厢车的电动尾门发展，人们越来越喜欢使用电动撑杆来开启尾门，电动撑杆开启尾门方便了很多。在三厢车中，电动尾门撑杆均采用直线型撑杆，但因为空间问题直线型撑杆无法在三厢车上使用，现有三厢车电动尾门有两种，一种是针对于中型车以上三厢车，车身比较长、空间大采用的是将电机与撑杆并排式拉杆，另一种是角度摆杆，这种角度摆杆主要针对特殊车型，尾门悬臂后部空间大。但是上述两种对于三厢车尾门的开启都有一定的局限性，无法达到很多车型可以共用。因此，如何能够使得一种三厢车尾门同时适用于多种车型成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种三厢车电动尾门撑杆，以解决现有技术中的问题。作为本专利技术的一个方面，提供一种三厢车电动尾门撑杆，所述三厢车电动尾门撑杆包括与车厢连接的第一球头、与尾门连接的第二球头和连接所述第一球头和第二球头的外管，其中，所述外管的外表面上形成有导向槽，所述外管内设置有减速电机和丝杆，所述减速电机位于靠近所述第一球头的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三厢车电动尾门撑杆，所述三厢车电动尾门撑杆包括与车厢连接的第一球头、与尾门连接的第二球头和连接所述第一球头和第二球头的外管，其特征在于，所述外管的外表面上形成有导向槽，所述外管内设置有减速电机和丝杆，所述减速电机位于靠近所述第一球头的一端，所述丝杆的一端与所述减速电机连接，所述丝杆的另一端位于靠近所述第二球头的一端，所述丝杆的另一端连接轴承，所述丝杆的一端上设置有丝杆螺母，所述丝杆螺母上形成有止转凸台，所述外管外面设置有撑杆，所述止转凸台穿过所述外管的管壁与所述撑杆的一端连接，所述撑杆的另一端用于与汽车转壁连接，所述丝杆螺母能够沿轴向运动带动所述止转凸台在所述导向槽内滑动以带动所述撑杆动作...

【技术特征摘要】
1.一种三厢车电动尾门撑杆，所述三厢车电动尾门撑杆包括与车厢连接的第一球头、与尾门连接的第二球头和连接所述第一球头和第二球头的外管，其特征在于，所述外管的外表面上形成有导向槽，所述外管内设置有减速电机和丝杆，所述减速电机位于靠近所述第一球头的一端，所述丝杆的一端与所述减速电机连接，所述丝杆的另一端位于靠近所述第二球头的一端，所述丝杆的另一端连接轴承，所述丝杆的一端上设置有丝杆螺母，所述丝杆螺母上形成有止转凸台，所述外管外面设置有撑杆，所述止转凸台穿过所述外管的管壁与所述撑杆的一端连接，所述撑杆的另一端用于与汽车转壁连接，所述丝杆螺母能够沿轴向运动带动所述止转凸台在所述导向槽内滑动以带动所述撑杆动作。2.根据权利要求1所述的三厢车电动尾门撑杆，其特征在于，所述丝杆螺母上设置有第一转轴，所述第一转轴与所述止转凸台通过镶嵌注塑形成为一体。3.根据权利要求2所述的三厢车电动尾门撑杆，其特征在于，所述撑杆的一端设置有第一粉末冶金轴承，所述第一转轴穿过所述第一粉末冶金轴承，并通过第一螺母与所述撑杆的一端连接。4.根据权利要求3所述的三厢车电动尾门撑杆，其特征在于，所述第一螺母与所述第一粉末冶金转轴之间设置有第一平垫。5.根据权利要求1所述的三厢车电动尾门撑杆，其特征在于，所述撑杆的另一端设置有第二粉末冶金轴承和第二转轴，所述第二转轴的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐根贵，王友乐，吴可，
申请(专利权)人：无锡典聚科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32