一种汽车把手挂钩结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车把手挂钩结构及汽车，包括：把手、把手旋转轴、车身连接部和底座；其中，所述把手的第一端与所述把手旋转轴的第一端连接，所述把手的第二端与所述把手旋转轴的第二端连接，所述把手旋转轴的底部与所述底座的底部连接，所述车身连接部设置于所述底座的顶部；所述把手可绕所述把手旋转轴进行旋转。这样，通过使所述把手可绕所述把手旋转轴进行旋转，可以随时调整所述把手的角度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车把手挂钩结构及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车把手挂钩结构及汽车。
技术介绍
汽车把手挂钩，通常设置于车内或者车外用来悬挂、拖挂或者披挂物件，因此汽车挂钩有着非常广泛的市场。尤其对于特种车辆市场，例如军车或者警车市场，一些军车需要在车身上挂上各种披挂伪装，一些军车或警车则需要具备防弹功能，会在车身上披挂普通钢板加防弹板；目前这些车辆通常是在车身上预先制作出把手挂钩，再将伪装披挂或防弹板挂在其上。然而为了满足不同角度的披挂物件，汽车制造商就必须要根据需求预先设计好各把手挂钩的角度，开发制造出多个把手挂钩，这样大大增加了整车成本，而且不能随时根据需要进行角度调整，难以满足用户的需求。由此，目前的汽车把手挂钩难以随时调整角度。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种汽车把手挂钩结构及汽车，解决了目前的汽车把手挂钩难以随时调整角度的问题。为达上述目的，本技术实施例提供一种汽车把手挂钩结构，包括：把手、把手旋转轴、车身连接部和底座；其中，所述把手的第一端与所述把手旋转轴的第一端连接，所述把手的第二端与所述把手旋转轴的第二端连接，所述把手旋转轴的底部与所述底座的底部连接，所述车身连接部设置于所述底座的顶部；所述把手可绕所述把手旋转轴进行旋转。本技术实施例还提供一种汽车，包括技术实施例提供的汽车把手挂钩结构。本技术实施例中，通过将所述把手的第一端与所述把手旋转轴的第一端连接，所述把手的第二端与所述把手旋转轴的第二端连接，使得所述把手可绕所述把手旋转轴进行旋转，从而可以根据汽车使用者的需要随时调整所述把手的角度。附图说明图1为本技术汽车把手挂钩结构的立体结构示意图；图2为本技术汽车把手挂钩结构的断面示意图；图3为本技术汽车把手挂钩结构的在某一角度的视图；图4为本技术汽车把手挂钩结构另一角度的立体结构示意图；图5为本技术汽车把手挂钩结构的俯视图；图6为本技术汽车把手挂钩结构旋转前的立体结构示意图；图7为本技术汽车把手挂钩结构旋转后的立体结构示意图；图8为本技术汽车把手挂钩结构与汽车车身连接后的示意图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1-图2所示，本技术实施例提供了一种汽车把手挂钩结构，包括：把手1、把手旋转轴2、车身连接部4和底座3；其中，所述把手1的第一端与所述把手旋转轴2的第一端连接，所述把手1的第二端与所述把手旋转轴2的第二端连接，所述把手旋转轴2的底部与所述底座3的底部连接，所述车身连接部4设置于所述底座3的顶部；所述把手1可绕所述把手旋转轴2进行旋转。本技术实施例中，需要说明的是，所述把手1的第一端和所述把手1的第二端与所述把手旋转轴2连接的方式为活动连接，所述车身连接部4主要用于和汽车车身进行固定连接，所述把手1主要用于悬挂、披挂或者钩挂各种汽车外装，例如伪装披挂、防弹板等外装；本实施例通过使得所述把手1可绕所述把手旋转轴2进行旋转，这样可以使得汽车使用者可以根据自己的需要在使用过程中随时调整所述把手1的角度。可选的，如图3所示，所述底座向内凹陷，形成可容纳所述把手的容纳槽；这样，通过利用所述容纳槽，使得所述把手可以内藏于所述容纳槽内，当汽车使用者不需要使用的时候只需将所述把手旋入所述容纳槽即可，所述把手内藏后不会影响汽车的长度、宽度、高度，可以参见图1，图1是所述把手内藏于所述容纳槽时的状态；而当汽车使用者需要使用的时候只需再将所述把手从所述容纳槽旋出即可。可选的，如图2所示，所述汽车把手挂钩结构还包括：旋转螺栓5，所述旋转螺栓包括螺栓头51和螺轴52；其中，所述螺栓5通过所述螺轴52穿设于所述底座3的底部，所述螺轴52的两端分别与所述把手旋转轴2的底部和所述螺栓头51连接，所述把手旋转轴2的底部以所述螺轴52为中心可水平方向进行旋转。本实施例，通过使得所述把手旋转轴2的底部以所述螺轴52为中心可水平方向进行旋转，从而可以使所述把手1除了可以绕所述把手旋转轴2进行旋转外，又增加了在另外一种方向的旋转，可以参见图6和图7，图6和图7分别是所述汽车把手挂钩结构在两个方向均旋转前后的示意图；可见，这样可以更加灵活地适应诸如伪装披挂、防弹板之类的汽车外装的各种角度，进而更好的满足汽车使用者的需求。可选的，如图2和图4所示，如所述螺轴52与所述螺栓头51连接的一端套设有固定片6，且所述固定片6的顶部与所述底座3的底部贴合，所述固定片6的底部与所述螺栓头51之间存在间隙；这样可以使得所述把手旋转轴2的底部以所述螺轴52为中心在水平方向进行的旋转更加灵活顺畅，同时也可以提高强度。可选的，所述把手旋转轴和所述螺轴上设有防锈层；由于所述把手旋转轴和所述螺轴承担着转轴的功能，容易受到腐蚀和磨损，故在所述把手旋转轴和所述螺轴之上设置一层防锈层可以延长使用寿命，能够保证所述把手能顺畅的旋转。可选的，如图4所示，所述底座的底部设置有若干加强槽31，这样可以增加所述底座3的强度和刚度。可选的，所述把手上设有耐磨层，这样可以使得所述把手更加耐用，使用寿命也更长。可选的，如图1和图5所示，所述车身连接部4上设有若干安装孔41，所述安装孔41可以用于同螺栓配合使得所述车身连接部4与汽车螺接，这样可以使得所述汽车把手挂钩结构可以拆卸，以便维修和更换。本技术实施例还提供一种汽车，包括本技术实施例提供的汽车把手挂钩结构。可选的，如图8所示，所述汽车的车身7和所述车身连接部4连接。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车把手挂钩结构，其特征在于，包括：把手、把手旋转轴、车身连接部和底座；其中，所述把手的第一端与所述把手旋转轴的第一端连接，所述把手的第二端与所述把手旋转轴的第二端连接，所述把手旋转轴的底部与所述底座的底部连接，所述车身连接部设置于所述底座的顶部；所述把手可绕所述把手旋转轴进行旋转。

【技术特征摘要】
1.一种汽车把手挂钩结构，其特征在于，包括：把手、把手旋转轴、车身连接部和底座；其中，所述把手的第一端与所述把手旋转轴的第一端连接，所述把手的第二端与所述把手旋转轴的第二端连接，所述把手旋转轴的底部与所述底座的底部连接，所述车身连接部设置于所述底座的顶部；所述把手可绕所述把手旋转轴进行旋转。2.根据权利要求1所述的汽车把手挂钩结构，其特征在于，所述底座向内凹陷，形成可容纳所述把手的容纳槽。3.根据权利要求2所述的汽车把手挂钩结构，其特征在于，所述汽车把手挂钩结构还包括：旋转螺栓，所述旋转螺栓包括螺栓头和螺轴；其中，所述螺栓通过所述螺轴穿设于所述底座的底部，所述螺轴的两端分别与所述把手旋转轴的底部和所述螺栓头连接，所述把手旋转轴的底部以所述螺轴为中心可水平方向进行旋转。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘堃，高潘，王宇，张宇，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11