一种电动汽车单稳态换挡器电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车单稳态换挡器电路，包括R档霍尔模块、N档霍尔模块、D档霍尔模块、R档位指示模块、N档位指示模块、D档位指示模块、处理器单元、ESD防护模块、RND档位信号编码电路模块、倒车电磁阀的驱动模块、驱动模块的使能模块和电源模块，霍尔模块对R、N、D档位的信号采集，发送处理器单元，处理器单元配备为接收一档位信号且输出相应档位的编码触发信号和显示触发信号，编码触发信号触发了RND档位信号编码电路模块，将档位信息以编码格式发送给VCU，显示触发信号触发了档位指示模块，从而显示相应地档位，当档位器处于R档时，处理器单元触发驱动模块的使能模块，使得倒车电磁阀的驱动模块运行，驱动倒车电磁。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车单稳态换挡器电路
本技术涉及非接触式开关霍尔、编码信号技术应用领域，特别是一种应于电动汽车单稳态换挡器电路。
技术介绍
能源短缺和环境污染是当今世界面临的两大难题，纯电动汽车以其无污染、噪声低、能源效率高和结构简单等优势成为了新能源汽车的重要发展方向。电动汽车控制器（电动汽车）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制由驾驶员操作换挡器，整车控制器综合驾驶员要求、车辆状态、道路工况，经分析和处理向电机控制器、能源管理系统发出相应指令，满足驾驶需，最终实现换挡过程的操纵自动化。电动汽车换挡器是自动变速器执行的输入信号，因此行业内不仅对电动汽车换挡器档的耐久性、可靠性、稳定性、耐高温环境性能要求严格，同时还要电动汽车换挡器电子设计预防输出短路、过压保护、ESD防护。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种电动汽车单稳态换挡器电路，通过利用开关霍尔传感器实现电动汽车换挡器R、N、D档位的信号采集，通过编码信号发出换挡器当前档位信息，VCU控制器接受档位信息，实现电动汽车换挡器R档、N档、D档识别，控制电机实现整车R、N、D档，通过倒车电磁阀驱动和编码信号分别解决了电动汽车倒车灯的控制以及换挡器档与VCU通信问题，避免由输出短路、过压、ESD带来的问题。为了解决上述问题，本技术采取的技术方案是一种电动汽车单稳态换挡器电路，包括R档霍尔模块、N档霍尔模块、D档霍尔模块、R档位指示模块、N档位指示模块、D档位指示模块、处理器单元、ESD防护模块、RND档位信号编码电路模块、倒车电磁阀的驱动模块、驱动模块的使能模块和电源模块，所述R档霍尔模块、N档霍尔模块和D档霍尔模块分别用于采集R档、N档和D档的档位信号且其信号输出端分别串联ESD防护模块后连接处理器单元的三个输入端，所述处理器单元配备为接收一档位信号且输出相应档位的编码触发信号和显示触发信号，所述处理器单元的三个输出端分别用于输出R档的编码触发信号、N档的编码触发信号和D档的编码触发信号且经ESD防护模块连接RND档位信号编码电路模块，所述RND档位信号编码电路模块用于连接整车控制器，所述处理器单元的用于输出R档的编码触发信号的一输出端经ESD防护模块与驱动模块的使能模块的输入端连接，所述驱动模块的使能模块的输出端与倒车电磁阀的驱动模块的使能端连接，所述倒车电磁阀的驱动模块的输出端用于驱动倒车电磁阀，所述处理器单元的另外三个输出端分别用于输出R档的显示触发信号、N档的显示触发信号和D档的显示触发信号且分别经ESD防护模块连接R档位指示模块、N档位指示模块和D档位指示模块，所述电源模块的输出端分别与R档霍尔模块、N档霍尔模块、D档霍尔模块、R档位指示模块、N档位指示模块、D档位指示模块、处理器单元、RND档位信号编码电路模块、倒车电磁阀的驱动模块和驱动模块的使能模块连接且供电。与现有技术相比，本技术的有益效果是：霍尔传感器对R、N、D档位的信号采集，发送处理器单元，所述处理器单元配备为接收一档位信号且输出相应档位的编码触发信号和显示触发信号，编码触发信号触发了RND档位信号编码电路模块，将档位信息以编码格式发送给VCU，同时，显示触发信号触发了档位指示模块，从而显示相应地档位，当档位器处于R档时，处理器单元输出R档的编码触发信号到驱动模块的使能模块，从而使得倒车电磁阀的驱动模块运行，驱动倒车电磁。在实现电动汽车换挡器功能的同时，当电源模块出现过压或干扰时，电源稳压模块和电源滤波模块将吸收过压和干扰信号，以保护后面的相关信号处理电路，实现了输出过流、输入过压的保护，提高了电动汽车换挡器档上电路的抗扰度以及换挡器工作的可靠性。附图说明图1所示为本技术示意框图；图2所示为电源稳压模块的一种电路结构；图3所示为R档位指示模块、N档位指示模块、D档位指示模块的一种电路结构；图4所示为R档霍尔模块、N档霍尔模块、D档霍尔模块的一种电路结构；图5所示为处理器单元、ESD防护模块的一种电路结构；图6所示为RND档位信号编码电路模块的一种电路结构；图7所示为倒车电磁阀的驱动模块、驱动模块的使能模块的一种电路结构；图8所示为处理器单元的使能模块的一种电路结构。具体实施方式为使本技术的内容更加清楚，下面结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本技术无关的、本领域普通技术人员已知的部件的表示和描述。如图1所示，一种电动汽车单稳态换挡器电路，包括R档霍尔模块、N档霍尔模块、D档霍尔模块、R档位指示模块、N档位指示模块、D档位指示模块、处理器单元、ESD防护模块、RND档位信号编码电路模块、倒车电磁阀的驱动模块、驱动模块的使能模块和电源模块，所述R档霍尔模块、N档霍尔模块和D档霍尔模块分别用于采集R档、N档和D档的档位信号且其信号输出端分别串联ESD防护模块后连接处理器单元的三个输入端，所述处理器单元配备为接收一档位信号且输出相应档位的编码触发信号和显示触发信号，所述处理器单元的三个输出端分别用于输出R档的编码触发信号、N档的编码触发信号和D档的编码触发信号且经ESD防护模块连接RND档位信号编码电路模块，所述RND档位信号编码电路模块用于连接整车控制器，所述处理器单元的用于输出R档的编码触发信号的一输出端经ESD防护模块与驱动模块的使能模块的输入端连接，所述驱动模块的使能模块的输出端与倒车电磁阀的驱动模块的使能端连接，所述倒车电磁阀的驱动模块的输出端用于驱动倒车电磁阀，所述处理器单元的另外三个输出端分别用于输出R档的显示触发信号、N档的显示触发信号和D档的显示触发信号且分别经ESD防护模块连接R档位指示模块、N档位指示模块和D档位指示模块，所述电源模块的输出端分别与R档霍尔模块、N档霍尔模块、D档霍尔模块、R档位指示模块、N档位指示模块、D档位指示模块、处理器单元、RND档位信号编码电路模块、倒车电磁阀的驱动模块和驱动模块的使能模块连接且供电。上述各功能电路可采用现有相应功能电路形式，处理器单元、倒车电磁阀的驱动模块、RND档位信号编码电路模块、档位霍尔模块可分别采用现有处理器芯片、高边驱动芯片、非接触式开关霍尔芯片，VCU即整车控制器，其芯片周边的器件为现有技术，本技术基于现有档位开关霍尔检测技术、编码触发信号技术、倒车电磁阀驱动技术，即霍尔传感器对R、N、D档位的信号采集，发送处理器单元，所述处理器单元配备为接收一档位信号且输出相应档位的编码触发信号和显示触发信号，编码触发信号触发了RND档位信号编码电路模块，将档位信息以编码格式发送给VCU，同时，显示触发信号触发了档位指示模块，从而显示相应地档位，当档位器处于R档时，处理器单元输出R档的编码触发信号到驱动模块的使能模块，从而使得倒车电磁阀的驱动模块运行，驱动倒车电磁。具体应用中，参考图2，所述电源模块包括电源稳压模块、电源滤波模块和12V转换5V模块，所述电源稳压模块、电源滤波模块、12V转换5V模块依次串联，所述电源稳压模块的输入端用于取电车载12V直流电。IGN即12V电源，电源稳压模块、电源滤波模块、12V转换5V模块中，陶瓷电容C1、C5、防反接二极管D1、TVS管TVS1组成电源稳压电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车单稳态换挡器电路，包括R档霍尔模块、N档霍尔模块、D档霍尔模块、R档位指示模块、N档位指示模块、D档位指示模块、处理器单元、ESD防护模块、RND档位信号编码电路模块、倒车电磁阀的驱动模块、驱动模块的使能模块和电源模块，所述R档霍尔模块、N档霍尔模块和D档霍尔模块分别用于采集R档、N档和D档的档位信号且其信号输出端分别串联ESD防护模块后连接处理器单元的三个输入端，所述处理器单元配备为接收一档位信号且输出相应档位的编码触发信号和显示触发信号，所述处理器单元的三个输出端分别用于输出R档的编码触发信号、N档的编码触发信号和D档的编码触发信号且经ESD防护模块连接RND档位信号编码电路模块，所述RND档位信号编码电路模块用于连接整车控制器，所述处理器单元的用于输出R档的编码触发信号的一输出端经ESD防护模块与驱动模块的使能模块的输入端连接，所述驱动模块的使能模块的输出端与倒车电磁阀的驱动模块的使能端连接，所述倒车电磁阀的驱动模块的输出端用于驱动倒车电磁阀，所述处理器单元的另外三个输出端分别用于输出R档的显示触发信号、N档的显示触发信号和D档的显示触发信号且分别经ESD防护模块连接R档位指示模块、N档位指示模块和D档位指示模块，所述电源模块的输出端分别与R档霍尔模块、N档霍尔模块、D档霍尔模块、R档位指示模块、N档位指示模块、D档位指示模块、处理器单元、RND档位信号编码电路模块、倒车电磁阀的驱动模块和驱动模块的使能模块连接且供电。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车单稳态换挡器电路，包括R档霍尔模块、N档霍尔模块、D档霍尔模块、R档位指示模块、N档位指示模块、D档位指示模块、处理器单元、ESD防护模块、RND档位信号编码电路模块、倒车电磁阀的驱动模块、驱动模块的使能模块和电源模块，所述R档霍尔模块、N档霍尔模块和D档霍尔模块分别用于采集R档、N档和D档的档位信号且其信号输出端分别串联ESD防护模块后连接处理器单元的三个输入端，所述处理器单元配备为接收一档位信号且输出相应档位的编码触发信号和显示触发信号，所述处理器单元的三个输出端分别用于输出R档的编码触发信号、N档的编码触发信号和D档的编码触发信号且经ESD防护模块连接RND档位信号编码电路模块，所述RND档位信号编码电路模块用于连接整车控制器，所述处理器单元的用于输出R档的编码触发信号的一输出端经ESD防护模块与驱动模块的使能模块的输入端连接，所述驱动模块的使能模块的输出端与倒车电磁阀的驱动模块的使能端连接，所述倒车电磁阀的驱动模块的输出端用于驱动倒车电磁阀，所述处理器单元的另外三个输出端分别用于输出R档的显示触发信号、N档的显示触发信号和D档的显示触发信号且分别经ESD防护模块连接R档位指示模块、N档位指示模块和D档位指示模块，所述电源模块的输出端分别与R档霍尔模块、N档霍尔模块、D档霍尔模块、R档位指示模块、N档位指示模块、D档位指示模块、处理器单元、RND档位信号编码电路模块、倒车电磁阀的驱动模块和驱动模块的使能模块连接且供电。2.如权利要求1所述的一种电动汽车单稳态换挡器电路，其特征在于，所述处理器单元采用单片机最小工作单元，包括单片机、复位电路单元、晶振单元和滤波电路单元，所述复位电路单元和晶振单元分别与单片机连接，所述电源模块经滤波电路单元给处理器单元供电。3.如权利要求1所述的一种电动汽车单稳态换挡器电路，其特征在于，所述RND档位信号编码电路模块包括编码二极管D2、编码二极管D3、编码二极管D6、编码电阻R24、编码电阻R25、编码电阻R38、第一电阻分压电路单元、第二电阻分压电路单元、第三电阻分压电路单元和第四电阻分压电路单元，所述处理器单元的三个输出端经ESD防护模块后分别与编码电阻R24、编码电阻R25和编码电阻R38的一端连接，所述编码电阻R24、编码电阻R25和编码电阻R38的另一端分别与编码二极管D2、编码二极管...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡万训，吴玉德，高远，
申请(专利权)人：南京奥联汽车电子电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32