地铁车站轨行区自然排烟、排热兼隧道通风系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站轨行区自然排烟、排热兼隧道通风系统，包括设置在车站轨行区(1)上部的多个自然排热排烟风亭(2)，所述自然排热排烟风亭(2)沿所述车站轨行区(1)的长度方向均匀间隔布置，沿站台(6)横向对称布置，所述自然排热排烟风亭(2)的下半部分设于地面以下，其底部设有排风口(3)，所述自然排热排烟风亭(2)的顶部设有常闭电动排风口(5)，所述自然排热排烟风亭(2)的上半部分两侧壁上设有常开排风口(4)。本实用新型专利技术的地铁车站轨行区自然排烟、排热兼隧道通风系统，减小了地面风亭的占地面积，降低了对城市景观的影响，同时由于省去了车站排热风机及机房的设置，进而降低了工程的造价。

Natural smoke exhaust, heat discharge and tunnel ventilation system in Metro Station

The utility model discloses a subway station natural exhaust smoke and heat and tunnel ventilation system, which is arranged in the station track area (1) is more of a natural heat exhaust smoke tower (2), the natural heat exhaust smoke tower (2) along the rail station area (1) the length direction is uniformly distributed along the platform (6) arranged transversely and symmetrically, the natural heat exhaust smoke tower (2) of the lower half part is arranged below the surface, the bottom is provided with an air outlet (3), the natural heat exhaust smoke tower (2) is arranged at the top of the normally closed electric the air outlet (5), the natural heat exhaust smoke tower (2) of the upper part of side wall is provided with a normally open air outlet (4). The utility model of the subway station, natural smoke exhaust heat and tunnel ventilation system, reduce the ground wind pavilion area, reducing the impact on the city landscape, at the same time by eliminating the hot air exhausting machine and station room settings, and then reduce the construction cost.

【技术实现步骤摘要】
地铁车站轨行区自然排烟、排热兼隧道通风系统
本技术的实施例属于地铁站通风
，更具体地，涉及一种地铁车站轨行区自然排烟、排热兼隧道通风系统。
技术介绍
由于地铁具有高速、安全、准时、载客量大等特点，是解决现代城市交通拥堵的有效手段，因此，在世界上已有几十个大中城市广泛使用地铁作为主要公共交通工具。由于地铁站台与隧道主要处于地下，排热降温必要要消耗大量的能量。目前，国际上除寒冷地区采用机械通风作为地铁排热降温的主要手段外，热带及亚洲大部分地区均采用空调来作为地铁站台排热降温的主要手段。目前，国内地铁车站轨行区内广泛采用的排烟方案是利用车站两端隧道风机房和风道内设置的隧道风机、风阀，通过风阀的启闭实现车站左右两侧隧道的机械通风和排烟；轨行区内的排热方案则是在车站两端各设置一台排热风机，通过设置在轨行区顶部的轨顶风道和站台板底部的轨底风道对车站左右两侧的隧道进行机械排热。由于需要在车站两端设置机房、风机及相应的风阀，机械设备结构复杂，而且通风效果不好，成本高。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供一种地铁车站轨行区自然排烟、排热兼隧道通风系统，正常工况时，利用列车在隧道内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁车站轨行区自然排烟、排热兼隧道通风系统，其特征在于，包括：设置在车站轨行区(1)上部的多个自然排热排烟风亭(2)，所述自然排热排烟风亭(2)沿所述车站轨行区(1)的长度方向均匀间隔布置，每个所述自然排热排烟风亭(2)之间间隔20～40米，所述自然排热排烟风亭(2)沿站台(6)横向对称布置，且保证列车停靠在站台(6)上每节车厢对应的风口不少于一个所述自然排热排烟风亭(2)；所述自然排热排烟风亭(2)的下半部分设于地面以下，其底部设有排风口(3)，所述排风口(3)位于所述车站轨行区(1)的上方，用于利用列车在所述车站轨行区(1)内运行产生活塞效应，将车站轨行区(1)内的热风或烟气排入到所述...

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站轨行区自然排烟、排热兼隧道通风系统，其特征在于，包括：设置在车站轨行区(1)上部的多个自然排热排烟风亭(2)，所述自然排热排烟风亭(2)沿所述车站轨行区(1)的长度方向均匀间隔布置，每个所述自然排热排烟风亭(2)之间间隔20～40米，所述自然排热排烟风亭(2)沿站台(6)横向对称布置，且保证列车停靠在站台(6)上每节车厢对应的风口不少于一个所述自然排热排烟风亭(2)；所述自然排热排烟风亭(2)的下半部分设于地面以下，其底部设有排风口(3)，所述排风口(3)位于所述车站轨行区(1)的上方，用于利用列车在所述车站轨行区(1)内运行产生活塞效应，将车站轨行区(1)内的热风或烟气排入到所述自然排热排烟风亭(2)内；所述自然排热排烟风亭(2)的顶部设有常闭电动排风口(5)，所述自然排热排烟风亭(2)的上半部分两侧壁上设有常开排风口(4)，所述常闭电动排风口(5)和常开排风口(4)用于将所述自然排热排烟风亭(2)内的热风或烟气排出，实现车站轨行区的降温除湿或排烟。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱少辉，车轮飞，熊朝辉，王华兵，蔡崇庆，夏继豪，胡清华，刘俊，甘甜，陈玉远，唐凯，刘健，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42