一种适用于站台门系统的小开度平开式安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于站台门相关技术领域，其公开了一种适用于站台门系统的小开度平开式安全防护装置。所述小开度平开式安全防护装置包括固定箱体及小开度门。所述固定箱体固定连接于所述站台门系统的固定侧盒。所述小开度门枢轴连接于所述固定箱体，其通过转动以处于关闭状态或开启状态；所述小开度门处于开启状态时，所述固定箱体与所述小开度门相配合以防止乘客在特定隔离区域穿行及逗留。本实用新型专利技术的小开度平开式安全防护装置通过固定箱体与小开度门相配合来使得乘客仅能在站台对应列车门的区域走动以进行上下车，为乘客提供安全的上下车通道，保证乘客的安全，提高了列车运营安全性及效率。

A platform door system is suitable for the small opening flat open safety protection device

The utility model belongs to the field of platform door technology, and discloses a platform suitable for small opening flat open door system safety protection device. The opening of the small flat open safety protection device comprises a fixed box and a small opening the door. The fixed box is fixedly connected to a fixed side box of the platform door system. The small opening hinge shaft is connected with the fixing box, the rotation in closed or open state; the small opening door is in the open state, the fixed body is matched with the small opening the door to prevent the passengers in a specific isolation region through and stay. The utility model has the advantages of small opening flat open safety protection device to allow passengers to get off only on the platform corresponding to the train doors walking areas through a fixed box and a small opening the door to cooperate, to provide security for passengers to get on and off the channel, to ensure the safety of passengers, improve the train operation safety and efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于站台门系统的小开度平开式安全防护装置
本技术属于站台门相关
，更具体地，涉及一种适用于站台门系统的小开度平开式安全防护装置。
技术介绍
高速铁路、城际铁路的站台上设有的站台门系统与地铁的站台门系统作用类同，可以防止乘客候车时跌落轨道，以及列车高速通过时空气负压造成的危险，减少人为引起的停车延误和行车事故。但是，为了列车的安全运行及减少列车风压、噪音、限界等因素的影响，站台门与列车之间必须保留一定宽度的隔离区域，即站台门与站台靠近轨道的边缘之间保留有预定距离。目前，站台门与站台边缘(临正线)之间的距离多为1.2m～2m，即所述隔离区域面积较大，易出现乘客在所述隔离区域内沿列车长度方向穿行、滞留的情况，且易出现拥挤及危害乘客的现象，不利于乘客有序的快速上下车，严重影响列车运营的安全性及效率。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种适用于站台门系统的小开度平开式安全防护装置，其基于站台门系统的特点，针对所述小开度平开式安全防护装置进行了设计。所述小开度平开式安全防护装置通过固定箱体与小开度门相配合来防止乘客在轨道侧站台上沿轨道穿行及逗留，使得乘客仅能在站台对应列车门的区域走动以进行上下车，为乘客提供了安全的上下车通道，保证了乘客的安全，提高了列车运营安全性及效率。此外，所述小开度平开式安全防护装置实用性较强，成本较低，结构简单，有利于推广应用。为实现上述目的，本技术提供了一种适用于站台门系统的小开度平开式安全防护装置，其包括固定箱体及小开度门，其特征在于：所述站台门系统包括固定门及连接于所述固定门的固定侧盒，所述固定侧盒用于支撑所述固定箱体；所述固定箱体固定连接于所述固定侧盒且朝向轨道的一侧，其与所述固定门垂直设置；所述固定箱体与所述轨道之间设置有预定距离，以防止连接于所述固定箱体的小开度门侵入限界；所述小开度门枢轴连接于所述固定箱体朝向所述轨道的一侧，其通过相对于所述固定箱体转动以处于关闭状态或者开启状态，所述小开度门处于关闭状态时，其贴于所述固定箱体垂直于所述固定门的一侧面上；所述小开度门处于开启状态时，其脱离所述侧面，且所述固定箱体与所述小开度门相配合以防止乘客在特定隔离区域穿行及逗留，使得乘客仅能在站台对应列车门的区域走动以进行上下车。进一步的，所述小开度平开式安全防护装置还包括收容于所述固定箱体内的小开度门驱动单元，所述小开度门驱动单元连接于所述小开度门，其用于驱动所述小开度门相对于所述固定箱体转动。进一步的，所述小开度平开式安全防护装置还包括收容于所述固定箱体内的小开度门控制单元，所述小开度门控制单元电性连接于所述小开度门驱动单元，其通过控制所述小开度门驱动单元来控制所述小开度门的开启及关闭。进一步的，所述小开度门控制单元电性连接于所述站台门系统，其用于接收来自所述站台门系统的控制信息，并根据所述控制信息控制所述小开度门开启或者关闭。进一步的，所述小开度门控制单元还用于采集所述小开度门的状态信息，并将所述状态信息传输给所述站台门系统。进一步的，所述小开度平开式安全防护装置还包括收容于所述固定箱体内的辅助模块，所述辅助模块包括传感器模块，所述传感器模块用于检测所述小开度门的状态信息，并将所述状态信息传输给所述小开度门控制单元。进一步的，所述固定箱体呈矩形，其长度方向与所述固定侧盒的长度方向平行；所述固定箱体的宽度小于所述固定侧盒与所述轨道之间的距离。进一步的，所述小开度门的底部连接于所述站台。进一步的，所述固定箱体朝向所述轨道的一侧上设置有多个间隔设置的枢接件，所述枢接件与枢轴相配合使所述固定箱体与所述小开度门之间形成枢轴连接。总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，本技术提供的适用于站台门系统的小开度平开式安全防护装置，其通过固定箱体与小开度门相配合来防止乘客在轨道侧站台上沿轨道穿行及逗留，使得乘客仅能在站台对应列车门的区域走动以进行上下车，为乘客提供了安全的上下车通道，保证了乘客的安全，提高了列车运营安全性及效率。此外，所述小开度平开式安全防护装置实用性较强，成本较低，结构简单，有利于推广应用。附图说明图1是本技术较佳实施方式提供的适用于站台门系统的小开度平开式安全防护装置使用时且处于关闭状态的局部示意图。图2是图1中的适用于站台门系统的小开度平开式安全防护装置使用时且处于开启状态的局部示意图。图3是图1中的适用于站台门系统的小开度平开式安全防护装置使用时且处于开启状态的另一局部示意图。在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：100-小开度平开式安全防护装置，10-固定侧盒，20-固定箱体，21-枢接件，30-小开度门，40-轨道侧站台，50-固定门，60-滑动门，70-列车。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。请参阅图1至图3，本技术较佳实施方式提供的适用于站台门系统的小开度平开式安全防护装置100，所述小开度平开式安全防护装置100包括固定箱体20、小开度门30、小开度门控制单元及小开度门驱动单元。所述站台门系统包括固定门50、连接于所述固定门50同一端的固定侧盒10及滑动门60；所述固定侧盒10用于支撑所述固定箱体20，所述固定门50与所述滑动门60均平行于列车的运行方向设置。所述固定箱体20固定在所述固定侧盒10朝向轨道的一侧上，其用于支撑所述小开度门30、所述小开度门控制单元及所述小开度门驱动单元。所述小开度门控制单元电性连接于所述小开度门驱动单元，其用于控制所述小开度门驱动单元的转动及启停，进而控制所述小开度门30处于开启状态或者关闭状态。所述小开度门驱动单元连接于所述小开度门30，所述小开度门30枢轴连接于所述固定箱体20朝向所述轨道的一侧。可以理解，在其他实施方式中，所述固定门50可以为应急门。所述固定箱体20开设有收容槽，所述收容槽用于收容所述小开度门控制单元及所述小开度门驱动单元，以保护所述小开度门控制单元及所述小开度门驱动单元。本实施方式中，所述固定箱体20基本呈矩形，其用于支撑所述小开度门30；所述固定门50与所述轨道之间设置有轨道侧站台40，所述轨道侧站台40即为站台位于所述固定门50与所述轨道之间的部分，所述固定箱体20的底部连接于所述轨道侧站台40；可以理解，在其他实施方式中，所述固定箱体20的底部可以与所述轨道侧站台40相隔离；所述固定箱体20的长度方向与所述固定侧盒10的长度方向平行，其宽度小于所述固定门50与所述轨道侧站台40朝向所述轨道的边缘之间的距离，即所述固定箱体20与所述轨道之间设置有预定距离，以防止所述小开度门30开启时侵入限界；所述固定箱体20与所述固定门50相互垂直。所述固定箱体20朝向所述轨道的一侧上设置有多个间隔设置的枢接件21，所述枢接件21与枢轴相配合以使所述固定箱体20与所述小开度门30形成枢轴连接，所述小开度门30连接于所述枢接件21。本实施方式中，所述固定箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于站台门系统的小开度平开式安全防护装置，其包括固定箱体(20)及小开度门(30)，其特征在于：所述站台门系统包括固定门(50)及连接于所述固定门(50)的固定侧盒(10)，所述固定侧盒(10)用于支撑所述固定箱体(20)；所述固定箱体(20)固定连接于所述固定侧盒(10)且朝向轨道的一侧，其与所述固定门(50)垂直设置；所述固定箱体(20)与所述轨道之间设置有预定距离，以防止连接于所述固定箱体(20)的小开度门(30)侵入限界；所述小开度门(30)枢轴连接于所述固定箱体(20)朝向所述轨道的一侧，其通过相对于所述固定箱体(20)转动以处于关闭状态或者开启状态，所述小开度门(30)处于关闭状态时，其贴于所述固定箱体(20)垂直于所述固定门(50)的一侧面上；所述小开度门(30)处于开启状态时，其脱离所述侧面，且所述固定箱体(20)与所述小开度门(30)相配合以防止乘客在特定隔离区域穿行及逗留，使得乘客仅能在站台对应列车门的区域走动以进行上下车。

【技术特征摘要】
1.一种适用于站台门系统的小开度平开式安全防护装置，其包括固定箱体(20)及小开度门(30)，其特征在于：所述站台门系统包括固定门(50)及连接于所述固定门(50)的固定侧盒(10)，所述固定侧盒(10)用于支撑所述固定箱体(20)；所述固定箱体(20)固定连接于所述固定侧盒(10)且朝向轨道的一侧，其与所述固定门(50)垂直设置；所述固定箱体(20)与所述轨道之间设置有预定距离，以防止连接于所述固定箱体(20)的小开度门(30)侵入限界；所述小开度门(30)枢轴连接于所述固定箱体(20)朝向所述轨道的一侧，其通过相对于所述固定箱体(20)转动以处于关闭状态或者开启状态，所述小开度门(30)处于关闭状态时，其贴于所述固定箱体(20)垂直于所述固定门(50)的一侧面上；所述小开度门(30)处于开启状态时，其脱离所述侧面，且所述固定箱体(20)与所述小开度门(30)相配合以防止乘客在特定隔离区域穿行及逗留，使得乘客仅能在站台对应列车门的区域走动以进行上下车。2.如权利要求1所述的适用于站台门系统的小开度平开式安全防护装置，其特征在于：所述小开度平开式安全防护装置(100)还包括收容于所述固定箱体(20)内的小开度门驱动单元，所述小开度门驱动单元连接于所述小开度门(30)，其用于驱动所述小开度门(30)相对于所述固定箱体(20)转动。3.如权利要求2所述的适用于站台门系统的小开度平开式安全防护装置，其特征在于：所述小开度平开式安全防护装置(100)还包括收容于所述固定箱体(20)内的小开度门控制单元，所述小开度门控制单元电性连接于所述小开度门...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔万里，朱丹，张浩，周明翔，刘辉，张琨，严力，谭学清，张俊岭，罗小华，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42