可拆分式拖车用连接器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可拆分式拖车用连接器，其特征在于，包括方通件、连接器主体、左连接件、右连接件、法兰板，其中所述连接器主体整体为管状，所述方通件位于所述连接器主体的中间部位，所述左连接件、所述右连接件分别位于所述连接器主体的左右两端，所述法兰板设置在所述连接器主体的左右两端部或左右两端部之间的中间部分，通过所述法兰板实现所述可拆分式拖车用连接器的拆分连接。本实用新型专利技术通过上述手段，减少了其存放空间，降低了存放和运输的成本。

Splittable trailer connector

The utility model provides a detachable trailer connector, which is characterized in that the Party member, including the connector body, left connector and a right connecting part, a flange plate, wherein the connector body is tubular, the middle part of the square through is positioned in the connector body, wherein the left connection a, the right connections are located in the connector body of the left and right ends of the flange plate is arranged in the middle part of the connector body between the right and left ends of or around both ends, through the flange plate to realize the detachable trailer connector for split connection. By means of the above means, the utility model reduces the storage space and reduces the cost of storage and transportation.

【技术实现步骤摘要】
可拆分式拖车用连接器
本技术涉及拖车用连接器领域，特别地，涉及一种可拆分式拖车用连接器。
技术介绍
生活中，汽车可以用来拖拽房车、游艇、以及故障车等，为了实现拖拽功能，需要提供汽车与房车、游艇、故障车等之间的拖车用连接件。现有技术中，这种连接件主要包括以下形式：一种是拖车环和拖车绳，拖车环包括隐藏式和外置式，一般位于保险杠里面，在拖车时由于受力的角度不固定，容易发生松动、产生危险；此外，由于拖车环和拖车绳的连接方式属于软连接方式，在车辆拖拽过程中因为前车紧急刹车，后车无法有效制动，因而容易产生后车与前车之间发生冲撞的危险。为了解决以上问题，已经研究并使用另一种采用硬连接方式的连接件来替代以上软连接方式，典型的有拖车杠形式的连接件，目前常用的拖车杠是焊接在汽车尾部，然后通过插接管和后车的插管连接。这种拖车杠不仅外形不具有工业美感，且安装基本上都是通过焊接在车上来实现，安装和拆卸都不方便；并且着力点不固定，受力不均匀，容易发生断开从而会导致和后车的脱离；此外，由于拖车杠的整体形状不规则，在生产运输时占用较大的存储空间，也增大了存放和运输成本。
技术实现思路
本技术提供一种可拆分式拖车用连接器，用于解决上述现有技术中的至少一个问题。为了解决上述问题之一，本技术提出了一种可拆分式拖车用连接器，其特征在于，包括方通件、连接器主体、左连接件、右连接件、法兰板，其中所述连接器主体整体为管状，所述方通件位于所述连接器主体的中间部位，所述左连接件、所述右连接件分别位于所述连接器主体的左右两端，所述法兰板设置在所述连接器主体的左右两端部或左右两端部之间的中间部分，通过所述法兰板实现所述所述可拆分式拖车用连接器的拆分连接。优选地，所述法兰板设置在所述连接器主体的中间，将连接器主体从左到右依次分为第一部分、第二部分、第三部分，所述第一部分的长度与所述第三部分的长度相等，且所述第二部分的长度是所述第一部分长度的1/2~1倍。优选地，所述连接器主体还包括凹槽形折弯板，以适于不同的车型。优选地，所述左连接件或所述右连接件为连接折弯板，用于与车体底部固定连接。优选地，所述法兰板之间、或所述法兰板与所述左连接件或所述右连接件之间，通过螺栓固定方式连接。优选地，所述方通件用于连接拖臂的一端，所述拖臂的另一端连接另一个拖车用连接器，通过拖臂相连接的两个拖车用连接器分别固定在不同的车身上以实现两个车身之间的连接。优选地，所述方通件周围设置有连接加强件，所述连接加强件为带孔板和/或挂环。优选地，所述连接器的材质是金属，更优选地，所述连接器的材质是碳钢。与现有技术相比，本技术一实施例的可拆分式拖车用连接器至少具有以下优点和效果：通过以上技术方案，提供了车体与被拖拽的车体二者之间的硬连接，从而确保车体与被拖拽车体之间的距离，避免后车追尾和冲击，保证拖车过程安全。通过所述拖车用连接器的整体结构和形状设计，以及所述可拆分连接的拆分点的选择，使得所述连接器便于与车体安装拆卸，且受力均匀，整体结构牢固，从而提供了稳定的拖车功能。通过可拆分式的设计，使得所述连接器可以被合理拆分为多个部件，便于安装、便于存放和运输，降低了存放和运输的成本。附图说明附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术一示例性实施例的可拆分式连接器的主视图；图2为图1所示实施例的可拆分式连接器的A-A剖视图；图3为图1所示实施例的可拆分式连接器的俯视图；图4为本技术一示例性实施例的可拆分式连接器的主视图；图5为图4所示实施例的可拆分式连接器的B-B剖视图；图6为图4所示实施例的可拆分式连接器的俯视图；图7为本技术一示例性实施例的可拆分式连接器的主视图；图8为图7所示实施例的可拆分式连接器的A-A剖视图；图9为图7所示实施例的可拆分式连接器的B-B剖视图；图10为图7所示实施例的可拆分式连接器的俯视图；图11为本技术一示例性实施例的可拆分式连接器的主视图；图12为图11所示实施例的可拆分式连接器的A-A剖视图；图13为图11所示实施例的可拆分式连接器的B-B剖视图；图14为图11所示实施例的可拆分式连接器的俯视图；图15为本技术一示例性实施例的可拆分式连接器的主视图；图16为图15所示实施例的可拆分式连接器的A-A剖视图；图17为图15所示实施例的可拆分式连接器的B-B剖视图；图18为图15所示实施例的可拆分式连接器的俯视图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。参考图1、图2和图3，在本技术的一个实施例中，所述可拆分式拖车用连接器包括方通件1、连接器主体3、左连接件4、右连接件5、法兰板6，其中所述连接器主体3是一个连接管，该连接管是实心或者空心，所述方通件焊接在所述连接器主体3的中间部位，所述左连接件4、所述右连接件5均为连接折弯板，分别位于所述连接器主体3的左右两端，所述连接折弯板上设置有螺钉孔，用于实现连接器与车底之间的固定连接。所述连接折弯板通过所述法兰板6与所述连接器主体3相连。所述法兰板6位于连接器主体的左右两端，通过六角头螺栓8和六角法兰螺母7分别连接左连接件4、右连接件5，再与连接器主体3对装焊接。所述方通孔1下方设有连接加强件2，所述连接加强件2为下孔板，所述方通件1用于连接拖臂，拖臂另一端连接另一个拖车用连接器，从而，通过拖臂相连接的两个拖车用连接器分别固定在不同的车身上以实现两个车身之间的连接。所述可拆分式拖车用连接器可从所述法兰板6处拆分，在拆分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可拆分式拖车用连接器，其特征在于，包括方通件（1）、连接器主体（3）、左连接件（4）、右连接件（5）、法兰板（6），其中所述连接器主体（3）整体为管状，所述方通件（1）位于所述连接器主体（3）的中间部位，所述左连接件（4）、所述右连接件（5）分别位于所述连接器主体（3）的左右两端，所述法兰板（6）设置在所述连接器主体（3）的左右两端部和/或设置在所述连接器主体（3）的左右两端部之间的中间部分，通过所述法兰板（6）实现所述可拆分式拖车用连接器的拆分连接。

【技术特征摘要】
1.一种可拆分式拖车用连接器，其特征在于，包括方通件（1）、连接器主体（3）、左连接件（4）、右连接件（5）、法兰板（6），其中所述连接器主体（3）整体为管状，所述方通件（1）位于所述连接器主体（3）的中间部位，所述左连接件（4）、所述右连接件（5）分别位于所述连接器主体（3）的左右两端，所述法兰板（6）设置在所述连接器主体（3）的左右两端部和/或设置在所述连接器主体（3）的左右两端部之间的中间部分，通过所述法兰板（6）实现所述可拆分式拖车用连接器的拆分连接。2.根据权利要求1所述的可拆分式拖车用连接器，其特征在于：所述法兰板（6）设置在所述连接器主体（3）的中间，将连接器主体从左到右依次分为第一部分（31）、第二部分（32）、第三部分（33），所述第一部分（31）的长度与所述第三部分（33）的长度相等，且所述第二部分（32）的长度是所述第一部分（31）长度的1/2~1倍。3.根据权利要求1所述的可拆分式拖车用连接器，其特征在于，所述连接器主体（3）还包括根据适用的车型而设置的凹槽形折弯板（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭勇慧，
申请(专利权)人：山西安捷尔工业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14