一种两级式板制皮带轮的旋压工艺的专用工装制造技术

一种两级式板制皮带轮的旋压工艺的专用工装，包括上芯模、下芯模构成的芯模夹具，上芯模与装配在旋压设备上主轴的连接盘连接，下芯模与装配在旋压设备下主轴的连接盘连接，第一、二预成型旋轮、初成型旋轮、精整旋轮对应装于各自的旋轮轴上；所述第一预成型旋轮为卷轮，上部有凹槽，凹槽形状为抛物线、下部有凹槽；第二预成型旋轮下部有凹槽，凹槽的深度大于第一预成型旋轮中凹槽的深度；初成型旋轮下部有凹槽；精整旋轮下部有凹槽，凹槽的深度大于初成型旋轮的凹槽的深度。本实用新型专利技术解决了同直径两级式板制旋压皮带轮的槽型不成形问题，既有效避免了中间凸出部位有夹层，又克服了中间凸出部位对应内壁有凹陷的问题，实现了稳定的旋压生产。

A special tooling for the spinning process of two stage plate pulley

【技术实现步骤摘要】
一种两级式板制皮带轮的旋压工艺的专用工装
本技术涉及一种汽车发动机内板制皮带轮的生产工艺，特别是同直径两组槽型的板制旋压皮带轮的生产工艺及用于该工艺的成型旋轮。
技术介绍
目前，汽车发动机的板制旋压皮带轮主要采用一组槽型进行传动，采用两组槽型进行不同绕向的皮带轮大多采用传统铸造和机加工艺来实现，但铸造皮带轮重量大、转动惯量大、批量生产成本高，是阻碍汽车实现轻量化的重要原因。板制旋压皮带轮的重量一般只有铸造皮带轮钢的1/2，目前在汽车内广泛使用板制旋压皮带轮以降低整车重量，这也是汽车发展的总体趋势。皮带轮旋压主要是一种无屑加工方式，用现有的旋压成型工艺在制作同直径两级式板制皮带轮的旋压成型过程中容易出现槽型不成形、中间凸出部位有夹层、中间凸出部位对应内壁有凹陷等缺陷导致失效，尤其是槽数多的，在国内尚没有成功实现同直径两级式板制旋压皮带轮生产的先例。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种解决了槽型不成形问题、中间凸出部位有分层问题，有效保证产品质量的两级式板制皮带轮的旋压工艺的专用工装。本技术解决其技术问题所采用的技术方案包括上芯模、下芯模构成的芯模夹具，上芯模与装配在旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两级式板制皮带轮的旋压工艺的专用工装，其特征在于：包括上芯模（2）、下芯模（3）构成的芯模夹具，上芯模（2）与装配在旋压设备上主轴的连接盘（5）连接，下芯模（3）与装配在旋压设备下主轴的连接盘（4）连接，第一预成型旋轮（4′）、第二预成型旋轮（9′）、初成型旋轮（13′）、精整旋轮（15′）对应装于各自的旋轮轴上；所述的第一预成型旋轮（4′）为卷轮，第一预成型旋轮（4′）上部有凹槽（5′），下部有凹槽（6′）；第二预成型旋轮（9′）为平轮，其下部有凹槽（10′），凹槽（10′）的深度大于第一预成型旋轮（4′）中凹槽（6′）的深度；初成型旋轮（13′）下部有凹槽（14′），凹槽（14′）深度...

【技术特征摘要】
1.一种两级式板制皮带轮的旋压工艺的专用工装，其特征在于：包括上芯模（2）、下芯模（3）构成的芯模夹具，上芯模（2）与装配在旋压设备上主轴的连接盘（5）连接，下芯模（3）与装配在旋压设备下主轴的连接盘（4）连接，第一预成型旋轮（4′）、第二预成型旋轮（9′）、初成型旋轮（13′）、精整旋轮（15′）对应装于各自的旋轮轴上；所述的第一预成型旋轮（4′）为卷轮，第一预成型旋轮（4′）上部有凹槽（5′），下部有凹槽（6′）；第二预成型旋轮（9′）为平轮，其下部有凹槽（10′），凹槽（10′）的深度大于第一预成型旋轮（4′）中凹槽（6′）的深度；初成型旋轮（13′）下部有凹槽（14′），凹槽（14′）深度大于第二预成型旋轮（9′）中凹槽（10′）...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾锋，鄢荣清，潘从勇，孙芽，
申请(专利权)人：东风襄阳旋压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42