太阳能混合动力汽车制造技术

本发明专利技术介绍了一种太阳能混合动力汽车，包括车架、车顶盖、尾箱盖、引擎盖、发动机和蓄电池，在发动机上连接有点火开关，在车架上安装有驻车制动开关；在车上安装有第一、第二和第三太阳能薄膜电池组件；在车顶盖上安装有光线传感器，在点火开关上安装有点火开关传感器，在驻车制动开关上安装有驻车制动开关传感器，光线传感器的输出端、点火开关传感器的输出端和驻车制动开关传感器的输出端分别与太阳能电池ECU上对应的输入端连接，在太阳能电池ECU上设有至少三个电池组件接口，太阳能电池ECU上的电池组件接口分别与对应的太阳能薄膜电池组件的输出端相连。本发明专利技术具有稳定的工作电压，自动化程度高，智能化程度也较高。

Solar hybrid electric vehicle

The invention discloses a solar hybrid electric vehicle, which comprises a frame, roof cover, tail box cover, engine cover, engine and battery, the engine is connected with the ignition switch, a brake switch is installed on the frame; the first, second and third solar film battery assembly installed in the car; in the roof cover is provided with a light sensor, a sensor installed in the ignition switch on ignition switch, a parking brake switch sensor is installed in the parking brake switch, the output end of the light sensor, the ignition switch output end of the sensor and the parking brake switch sensor and corresponding solar cell ECU is connected with the input terminal, with at least three battery components interface in the ECU solar cell, solar battery components interface on ECU thin film solar cell respectively and the corresponding group The output end of the piece is connected. The invention has stable working voltage, high degree of automation and high degree of intelligence.

【技术实现步骤摘要】
太阳能混合动力汽车
本专利技术涉及太阳能混合动力汽车技术，尤其是一种太阳能混合动力汽车，属于新能源汽车

技术介绍
随着汽车技术的发展和新能源技术的不断应用，太阳能汽车已经成为未来汽车的重要发展方向，其中相对于纯太阳能汽车而言，混合动力汽车因其技术更成熟、动力更强劲而受到人们的欢迎。现目前，对于太阳能混合动力汽车的研究已经较为广泛，例如公开号为CN101670777的中国专利公开了一种“太阳能混合动力汽车”，它介绍了顶盖、两侧面以及引擎盖上都铺设有太阳能接收装置，即太阳能电池板，但是，该专利中并没有公开对于太阳能电池板的展开和收折问题，并且由于在汽车行进过程中需要充电，如果全面覆盖车厢表面会影响驾驶安全。为解决该技术问题，公开号为CN104527441的中国专利公开了“一种可自行充电的太阳能混合动力汽车”，该专利设计了可收叠的太阳能电池板结构，并且通过DC/DC变换器来实现太阳能电池板与蓄电池之间的电压转换，虽然这种结构的汽车能够正常使用，但是，由于多块太阳能电池板的面积太小以及输出电压各不相同，导致输入到蓄电池的电压长期处于不稳定状态，而且波动较大，这样就对车载蓄电池的使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
太阳能混合动力汽车，包括车架（1）、车顶盖（2）、尾箱盖（3）、引擎盖（4）、发动机（5）和蓄电池（6），在发动机（5）上连接有点火开关（7），在车架（1）上安装有驻车制动开关（8）；其特征在于，在所述车顶盖（2）上安装有第二太阳能薄膜电池组件（9），在引擎盖（4）上安装有第一太阳能薄膜电池组件（10），在尾箱盖（3）上安装有第三太阳能薄膜电池组件（11），所述第一太阳能薄膜电池组件（10）通过第一卷放电机（12）与第二太阳能薄膜电池组件（9）的前端连接，第三太阳能薄膜电池组件（11）通过第二卷放电机（13）与第二太阳能薄膜电池组件（9）的后端连接；在所述车顶盖（2）上安装有光线传感器（14）...

【技术特征摘要】
1.太阳能混合动力汽车，包括车架（1）、车顶盖（2）、尾箱盖（3）、引擎盖（4）、发动机（5）和蓄电池（6），在发动机（5）上连接有点火开关（7），在车架（1）上安装有驻车制动开关（8）；其特征在于，在所述车顶盖（2）上安装有第二太阳能薄膜电池组件（9），在引擎盖（4）上安装有第一太阳能薄膜电池组件（10），在尾箱盖（3）上安装有第三太阳能薄膜电池组件（11），所述第一太阳能薄膜电池组件（10）通过第一卷放电机（12）与第二太阳能薄膜电池组件（9）的前端连接，第三太阳能薄膜电池组件（11）通过第二卷放电机（13）与第二太阳能薄膜电池组件（9）的后端连接；在所述车顶盖（2）上安装有光线传感器（14），在所述点火开关（7）上安装有点火开关传感器（15），在所述驻车制动开关（8）上安装有驻车制动开关传感器（16），所述光线传感器（14）的输出端、点火开关传感器（15）的输出端和驻车制动开关传感器（16）的输出端分别与太阳能电池ECU（17）上对应的输入端连接，在太阳能电池ECU（17）上设有至少三个电池组件接口，太阳能电池ECU（17）上的电池组件接口分别与对应的太阳能薄膜电池组件的输出端相连；太阳能电池ECU（17）的输出端还分别连接第一卷放电机（12）的控制端、第二卷放电机（13）的控制端、混合动力蓄电池管理模块（18）的信号输入端和DC转换模块（19）的信号输入端，在DC转换模块（19）的电压输入端上分别连接第一太阳能薄膜电池组件（10）的电压输出端、第二太阳能薄膜电池组件（9）的电压输出端和第三太阳能薄膜电池组件（11）的电压输出端，DC转换模块（19）的电压输出端与蓄电池（6）的输入端连接，所述蓄电池（6）还通过双向通信接口与混合动力蓄电池管理模块（18）相连；所述DC转换模块（19）包括型号为STC15F104E的芯片IC1，所述芯片IC1的第一引脚连接电容C4的一端，电容C4的另一端分别连接二极管D4的正极和稳压二极管D3的正极，二极管D4的负极分别连接芯片IC1的第二引脚和电阻R4的一端，电阻R4的另一端与电容C3相连后再分别连接稳压二极管D3的负极、电容C2的一端和二极管D2的正极，电容C2的另一端与电阻R3相连后再分别连接电容C1的一端和三极管D1的基极，电容C1的另一端分别连接电阻R1的一端、三极管D1的发射极和芯片IC1的第八引脚，所述芯片IC1的第八引脚接地，电阻R1的另一端分别连接电阻R2的一端、二极管D7的负极和转换信号输入端U1，电阻R2的另一端连接三极管D1的集电极，二极管D7的正极连接三极管D6的集电极，三极管D6的基极分别连接电阻R7的一端、电阻R6的一端和电阻R5的一端，电阻R5的另一端分别连接电容C5的一端和二极管D2的负极，电容C5的另一端连接芯片IC1的第三引脚，所述电阻R6的另一端分别连接芯片IC1的第四引脚、电阻R7的另一端、电容C6的一端和三极管D8的发射极，电容C6的另一端分别连接电阻R8的一端和二极管D5的负极，二极管D5的正极连接三极管D6的发射极，电阻R8的另一端连接三极管D8的基极，所述三极管D8的集电极连接继电器K的一端，继电器K的另一端连接电压输出端V4；所述芯片IC1的第五引脚与电阻R11相连后再连接到二极管D11的负极，二极管D11的正极与电压输入端V3相连，所述芯片IC1的第六引脚与电阻R10相连后再连接到二极管D10的负极，二极管D10的正极与电压输入端V2相连，所述芯片IC1的第七引脚与电阻R9相连后再连接到二极管D9的负极，二极管D9的正极与电压输入端V1相连；所述混合动力蓄电池管理模块（18）包括型号为10F220的芯片IC2，所述芯片IC2的第一引脚与电容C7的一端连接，电容C7的另一端分别连接管理信号输入端U2、电阻R12的一端、电阻R13的一端、电阻R16的一端和电阻R15的一端，电阻R12的另一端与电容C8相连后再分别连接电容C9的一端和电阻R19的一端，电阻R19的另一端分别连接电阻R20的一端和电容C10的一端，电阻R20的另一端分别连接芯片IC2的第二引脚和场效应管T1的源极，场效应管...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈清洪，唐长芳，陈功贺杰，王勇，蒋志勤，陶勇，
申请(专利权)人：重庆电子工程职业学院，
类型：发明
国别省市：重庆,50