一种新型换热器散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型换热器散热结构，其包括主片，于主片中部设有多条均匀设置的散热铝管固定位，于该散热铝管固定位上设有散热铝管固定通孔，于该散热铝管固定通孔内固定有散热铝管，且散热铝管上端突出于散热铝管固定位；每相邻4个散热铝管上端设有第一加强件，于第一加强件上端相邻两个散热铝管之间设有第二加强件；所述主片底部设有空槽，于空槽内填充有导热环氧树脂层。

【技术实现步骤摘要】
一种新型换热器散热结构
本技术涉及汽车换热器领域，具体涉及一种新型换热器散热结构。
技术介绍
汽车换热器在使用过程中，由于内部压力及路况的原因，会出现一个扭振现象，且受力点主要作用于芯体最外面的铝管与主片的焊接位，导致此焊接位很容易出现泄漏现象，为改善此情况，现在通用的技术为在最外面的铝管端口增加一个支撑件，以增加铝管与主片的连接力，但此结构并没有连贯性，效果不大，同时由于结构问题，基本上最外面的铝管形成了封闭形式，减少了散热器介质的流量，降低了散热器的性能。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种新型换热器散热结构，解决现有换热器的焊接位容易出现泄漏现象，及降低散热性能的问题。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种新型换热器散热结构，其包括主片，于主片中部设有多条均匀设置的散热铝管固定位，于该散热铝管固定位上设有散热铝管固定通孔，于该散热铝管固定通孔内固定有散热铝管，且散热铝管上端突出于散热铝管固定位；每相邻4个散热铝管上端设有第一加强件，于第一加强件上端相邻两个散热铝管之间设有第二加强件；所述主片底部设有空槽，于空槽内填充有导热环氧树脂层。所述第一加强件为方形片，且第一加强件上对应所述散热铝管，均匀设有4个卡孔，所述散热铝管上端卡设于该卡孔内。所述卡孔上端边缘设有凸楞。本技术的有益效果是：在最外面的铝管端口增加1个加强件，与铝管、主片呈包围式接触，此加强件与铝管、主片钎焊后成为一体，极大地加强铝管与主片的连接力，同时在铝管中间易变形位置增加1支撑件，极大地保证铝管与加强件、主片的钎焊饱和度，再次增加中间的连接力，同时整体结构并没有造成封管现象，有效保证了散热器的性能。通过外部灌封导热环氧树脂，即增加了主片的强度又加快了产品的换热效率。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为图1剖视图。图中：1.主片2.散热铝管固定位3.散热铝管4.第一加强件5.第二加强件6.导热环氧树脂层7.卡孔8.凸楞具体实施方式实施例：一种新型换热器散热结构，其包括主片1，于主片1中部设有多条均匀设置的散热铝管固定位2，于该散热铝管固定位2上设有散热铝管固定通孔，于该散热铝管固定通孔内固定有散热铝管3，且散热铝管3上端突出于散热铝管固定位2；每相邻4个散热铝管3上端设有第一加强件4，于第一加强件4上端相邻两个散热铝管3之间设有第二加强件5；所述主片1底部设有空槽，于空槽内填充有导热环氧树脂层6。所述第一加强件4为方形片，且第一加强件4上对应所述散热铝管3，均匀设有4个卡孔7，所述散热铝管3上端卡设于该卡孔7内。所述卡孔7上端边缘设有凸楞8。以上所述，仅为本技术的较佳可行实施例，并非用以局限本技术的专利范围，故凡运用本技术说明书内容所作的等效结构变化，均包含在本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型换热器散热结构，其特征在于，其包括主片，于主片中部设有多条均匀设置的散热铝管固定位，于该散热铝管固定位上设有散热铝管固定通孔，于该散热铝管固定通孔内固定有散热铝管，且散热铝管上端突出于散热铝管固定位；每相邻4个散热铝管上端设有第一加强件，于第一加强件上端相邻两个散热铝管之间设有第二加强件；所述主片底部设有空槽，于空槽内填充有导热环氧树脂层。

【技术特征摘要】
1.一种新型换热器散热结构，其特征在于，其包括主片，于主片中部设有多条均匀设置的散热铝管固定位，于该散热铝管固定位上设有散热铝管固定通孔，于该散热铝管固定通孔内固定有散热铝管，且散热铝管上端突出于散热铝管固定位；每相邻4个散热铝管上端设有第一加强件，于第一加强件上端相邻两个散热铝管之间设有第二加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永能，
申请(专利权)人：佛山市南海蕾特汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44