万向节内球道注油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种万向节内球道注油装置，包括固定座，万向节固定在所述固定座上，所述万向节安装在实轴上，还包括抱轴机构，所述抱轴机构包括两个抱紧块，每个抱紧块的下方固设有一个连接件，所述连接件上设有进油槽和多个输油孔，每个输油孔的一端与所述进油槽连通，另一端与相应的球道连通；所述抱紧块上设有注油嘴，所述注油嘴与所述进油槽连通。本实用新型专利技术设计合理，使用方便，在抱紧块的下方固设有连接件，连接件上设有进油槽和多个输油孔，抱紧块上设有注油嘴，注油嘴与进油槽连通，使用时将实轴上移，从而将内星轮与球笼、钢球一起拉至节中心位置，然后开始进行下压注油，注油效果较好。

【技术实现步骤摘要】
万向节内球道注油装置
本技术涉及一种注油装置，特别是涉及一种万向节内球道注油装置。
技术介绍
万向节即万向接头，英文名称universaljoint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了实轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。万向节可分为不等速万向节、准等速万向节、等速万向节。等速万向节是万向节所连接的输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节，它又分为球叉式等速万向节和球笼式等速万向节。其中斜直球道球笼式万向节内运动需要油脂润滑，现常用的注油方式是将注油嘴顶到内星轮组件的底部进行注油，这种注油方式无法运用到铆压结构中。申请号为200910098752.5的中国专利技术专利说明书中公开了一种万向节内油脂注脂装置，所述的装夹定位装置包括定位座板、定位圈、内星轮支撑及压紧套，内星轮支撑连接在定位座板上，压紧套的下端面与球笼式万向节的端面对应，压紧套内连接有与球笼式万向节的内星轮内壁配合的注油嘴，注油嘴与油脂定量注入装置的出油口相通，压紧套及注油嘴与升降装置连接。上述万向节内油脂注脂装置虽然可以向万向节内注油，但是无法适用于现有的铆压结构中。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种万向节内球道注油装置，以克服现有技术的上述缺陷。为实现上述目的，本技术提供一种万向节内球道注油装置，包括机架，所述机架上设有固定座，万向节置于所述固定座上，所述万向节安装在实轴的端部，万向节内球道注油装置还包括抱轴机构，所述抱轴机构包括两个抱紧块，两个抱紧块分别位于所述实轴的两侧，每个抱紧块的下方固设有一个连接件，所述连接件上设有进油槽和多个输油孔，每个输油孔的一端与所述进油槽连通，另一端与相应的球道连通；所述抱紧块上设有注油嘴，所述注油嘴与所述进油槽连通。优选地，所述抱紧块和所述连接件之间设有密封圈，所述密封圈的下端嵌入在所述进油槽内。优选地，所述连接件的底部设有限位凸缘。优选地，所述连接件通过若干螺栓连接在所述抱紧块上。优选地，每个连接件上设有三个输油孔。优选地，所述进油槽呈弧形，所述输油孔靠近所述进油槽的内弧面。如上所述，本技术涉及的万向节内球道注油装置，具有以下有益效果：本技术设计合理，使用方便，在抱紧块的下方固设有连接件，连接件上设有进油槽和多个输油孔，抱紧块上设有注油嘴，注油嘴与进油槽连通，使用时将实轴上移，从而将内星轮与球笼、钢球一起拉至节中心位置，然后开始进行下压注油，注油效果较好。附图说明图1为本技术的立体剖视图。图2为图1中局部结构示意图。图3为连接件的结构示意图。图4为图3的剖视图。图5为图4中A处的放大图。元件标号说明1固定座2万向节21球道3实轴4抱轴机构41抱紧块411注油嘴412本体413连接块42连接件421进油槽422输油孔423限位凸缘424安装孔43密封圈44气缸5机架6升降装置具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1至图5所示，本技术提供一种万向节内球道注油装置，尤其是应用在斜直球道球笼式万向节内的注油装置，包括机架5，所述机架5上设有固定座1和实轴3，所述机架5上还设有升降装置6，所述升降装置6带动所述实轴3上升或下降，升降装置6为现有技术，在此不作赘述。万向节2放置在所述固定座1上，所述万向节2安装在实轴3的端部。万向节内球道注油装置还包括抱轴机构4，所述抱轴机构4安装在所述机架5上，所述抱轴机构4包括两个抱紧块41，两个抱紧块41分别布置在所述实轴3的两侧，并可从两侧向中间合拢，从而抱紧实轴3。每个抱紧块41的下方固设有一个连接件42，所述连接件42用于将油脂注入进万向节内，所述连接件42通常呈半环形，两个抱紧块41合拢后，两个连接件42随之合拢形成环形，所述连接件42合拢后的形状与所述万向节的形状匹配。所述连接件42上设有进油槽421和多个输油孔422，每个输油孔422的一端与所述进油槽421连通，另一端与相应的球道21连通，输油孔422的位置根据球道的位置确定。如图1和图2所示，所述抱紧块41上设有注油嘴411，所述注油嘴411与所述进油槽421连通。本技术工作时，通过注油嘴411将油压入进油槽421内，由进油槽421分别向不同的输油孔422输油脂，油脂经输油孔422流出后至相应的球道内。如图2所示，优选地，所述抱紧块41和所述连接件42之间设有密封圈43，所述密封圈43的下端嵌入在所述进油槽421内，通过密封圈43，使所述抱紧块41和所述连接件42之间形成密封，使油脂不会外泄。优选地，所述连接件42的底部设有限位凸缘423，所述限位凸缘423用于与万向节更好的定位和配合。如图2和图3所示，优选地，所述连接件42上设有若干安装孔424，螺栓穿过相应的安装孔424将连接件42连接在所述抱紧块41上。优选地，每个连接件42上设有三个输油孔422，三个输油孔422与同一个进油槽421连通。优选地，所述进油槽421呈弧形，所述输油孔422靠近所述进油槽421的内弧面。如图2所示，优选地，所述抱轴块41包括本体412和连接块413，注油嘴411安装在本体412或者连接块413上，在抱轴块41的内部设有注油通道，通过注油嘴411向注油通道内注油，并流入到进油槽421中，本体412和连接块413连接在一起，连接件42固定在所述连接块413的底部，所述抱轴块41通过气缸44驱动合拢，气缸44安装在机架5上。本技术的具体使用方式如下：S1，将万向节和实轴安装好放置在固定座上，检测轴的方向是否正确；S2，将实轴上移，机器将内星轮与球笼、钢球一起拉至节中心位置；S3，气缸驱动抱紧块从两端向中间合拢，通过注油嘴对球道进行下压注油，视觉检测注油是否均匀无外溢。综上所述，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种万向节内球道注油装置，包括机架，所述机架上设有固定座(1)和实轴(3)，万向节(2)置于所述固定座(1)上，所述万向节(2)安装在实轴(3)的端部，其特征在于，还包括抱轴机构(4)，所述抱轴机构(4)包括两个抱紧块(41)，两个抱紧块(41)分别位于所述实轴(3)的两侧，每个抱紧块(41)的下方固设有一个连接件(42)，所述连接件(42)上设有进油槽(421)和多个输油孔(422)，每个输油孔(422)的一端与所述进油槽(421)连通，另一端与相应的球道(21)连通；所述抱紧块(41)上设有注油嘴(411)，所述注油嘴(411)与所述进油槽(421)连通。

【技术特征摘要】
1.一种万向节内球道注油装置，包括机架，所述机架上设有固定座(1)和实轴(3)，万向节(2)置于所述固定座(1)上，所述万向节(2)安装在实轴(3)的端部，其特征在于，还包括抱轴机构(4)，所述抱轴机构(4)包括两个抱紧块(41)，两个抱紧块(41)分别位于所述实轴(3)的两侧，每个抱紧块(41)的下方固设有一个连接件(42)，所述连接件(42)上设有进油槽(421)和多个输油孔(422)，每个输油孔(422)的一端与所述进油槽(421)连通，另一端与相应的球道(21)连通；所述抱紧块(41)上设有注油嘴(411)，所述注油嘴(411)与所述进油槽(421)连通。2.根据权利要求1所述的万向节内球...

【专利技术属性】
技术研发人员：林学锋，胡志云，周松谕，陆相德，
申请(专利权)人：上海纳铁福传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31