沥青路面加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沥青路面加热器，包括主机和辅机，所述主机包括第一车体支架，在第一车体支架上配置有发动机和液压驱动装置，在第一车体支架的两端底部设置有轮胎，在第一车体支架的底部设置有第一加热板；所述辅机包括第二车体支架，第一车体支架的尾部通过铰接机构与第二车体支架的头部连接，在第二车体支架的尾部设置有万向轮，在第二车体支架的底部设置有第二加热板。本实用新型专利技术加热器采用主机和辅机铰接而成，相互之间可拆卸，可以方便有效地进行比较大的弯道施工，而且设备转运时一般板车就可以无需专用加长板车，不超重，简单方便。

Asphalt pavement heater

【技术实现步骤摘要】
沥青路面加热器
本技术涉及一种沥青路面就地热再生机组，具体地说是涉及一种沥青路面加热器。
技术介绍
沥青路面就地热再生技术是采用专门的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、耙松，就地加入一定数量的新沥青料、再生剂等，经热拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面进行再生的技术。在沥青路面就地热再生过程中，首先需要采用加热器对原沥青路面进行加热软化。现有加热器设计的体积过大，不利于弯道施工，而且设备转运时需要采用加长板车，比较麻烦。
技术实现思路
基于上述技术问题，本技术提供一种沥青路面加热器。本技术所采用的技术解决方案是：一种沥青路面加热器，包括主机和辅机，所述主机包括第一车体支架，在第一车体支架上配置有发动机和液压驱动装置，在第一车体支架的两端底部设置有轮胎，在第一车体支架的上部设置有第一热风加热机，在第一车体支架的底部设置有第一加热板，第一热风加热机通过第一热风管道与第一加热板连接；所述辅机包括第二车体支架，第一车体支架的尾部通过铰接机构与第二车体支架的头部连接，在第二车体支架的尾部设置有万向轮，在第二车体支架的上部设置有第二热风加热机，在第二车体支架的底部设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青路面加热器，其特征在于：包括主机和辅机，主机位于辅机的前方，所述主机包括第一车体支架，在第一车体支架上配置有发动机和液压驱动装置，在第一车体支架的两端底部设置有轮胎，在第一车体支架的上部设置有第一热风加热机，在第一车体支架的底部设置有第一加热板，第一热风加热机通过第一热风管道与第一加热板连接；所述辅机包括第二车体支架，第一车体支架的尾部通过铰接机构与第二车体支架的头部连接，在第二车体支架的尾部设置有万向轮，在第二车体支架的上部设置有第二热风加热机，在第二车体支架的底部设置有第二加热板，第二热风加热机通过第二热风管道与第二加热板连接；所述第一加热板和第二加热板均能沿第一车体支架或第二车体...

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面加热器，其特征在于：包括主机和辅机，主机位于辅机的前方，所述主机包括第一车体支架，在第一车体支架上配置有发动机和液压驱动装置，在第一车体支架的两端底部设置有轮胎，在第一车体支架的上部设置有第一热风加热机，在第一车体支架的底部设置有第一加热板，第一热风加热机通过第一热风管道与第一加热板连接；所述辅机包括第二车体支架，第一车体支架的尾部通过铰接机构与第二车体支架的头部连接，在第二车体支架的尾部设置有万向轮，在第二车体支架的上部设置有第二热风加热机，在第二车体支架的底部设置有第二加热板，第二热风加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志山，姜军，刘爱民，
申请(专利权)人：吉林省嘉鹏集团有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22