一种过铁路支承梁安装工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种过铁路支承梁安装工具，涉及铁路工程技术领域。本实用新型专利技术用于承托支撑梁，并与扣轨或枕木连接，包括承托部、钩部和连接部，所述承托部和所述钩部通过所述连接部连接，所述钩部用于与所述扣轨或所述枕木钩接，所述承托部上设有用于托住所述支承梁的承托结构。本实用新型专利技术将钩部钩在扣轨或枕木上，再将支承梁一端放置在承托部，找准方向后直接在支承梁后部推动支承梁，将其插入扣轨下部即可，使用方便，由于承托部能将支承梁托起，能够节省一部分用于抬起支承梁的人力，同时也有助于使用机械穿设支承梁，提高安全性，由于支承梁被承托部托起后角度基本固定，穿设时间大大减少，效率也大大提高。

An installation tool for over Railway supporting beam

【技术实现步骤摘要】
一种过铁路支承梁安装工具
本技术涉及铁路工程

技术介绍
随着社会经济的不断发展，越来越多的规划公路、道路需下穿既有铁路。这些公路、道路标准往往较高，路面很宽，这就使得下穿既有线的立交桥孔径也越来越大，而目前在下穿既有铁路线时采用的立交桥形式仍然优先采用整体式框架桥结构顶进作业，这样既可以大大缩短对铁路行车的干扰时间，相应也使整个工程的工期大大缩短。通常采用的方法就是先沿铁路方向布设扣轨，最常见的布置方式是在正常轨之间和两侧按“3-5-3”的方式布置三排扣轨，然后再在扣轨下部穿设支承梁(又叫横抬梁)。而现有的穿设支承梁的方式使人工抬起支承梁后直接穿入扣轨下部，由于支承梁至少要穿过三排扣轨和两条正常轨，同时穿设时支承梁会与下部的碎石或土体有明显的摩擦，摩擦力很大，这种人工抬起穿设的方式很难操作耗费的人力多，而且由于扣轨下部空间有限，多人穿设时方向难以调整，穿设较为困难，耗时较长，尤其是在双线或多线铁路施工中，工作量成倍增加，穿设极其困难。
技术实现思路
本技术提供一种过铁路支承梁安装工具，旨在解决扣轨下部支承梁穿设困难的问题。本技术提供的一种过铁路支承梁安装工具，用于承托支承梁，并与扣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过铁路支承梁安装工具，用于承托支承梁(200)，并与扣轨或枕木连接，其特征在于：包括承托部(110)、钩部(120)和连接部(130)，所述承托部(110)和所述钩部(120)通过所述连接部(130)连接，所述钩部(120)用于与所述扣轨或所述枕木钩接，所述承托部(110)上设有用于托住所述支承梁(200)的承托结构。

【技术特征摘要】
1.一种过铁路支承梁安装工具，用于承托支承梁(200)，并与扣轨或枕木连接，其特征在于：包括承托部(110)、钩部(120)和连接部(130)，所述承托部(110)和所述钩部(120)通过所述连接部(130)连接，所述钩部(120)用于与所述扣轨或所述枕木钩接，所述承托部(110)上设有用于托住所述支承梁(200)的承托结构。2.如权利要求1所述的一种过铁路支承梁安装工具，其特征在于：所述承托结构包括托辊(111)，所述托辊(111)的辊轴与所述连接部(130)固定连接。3.如权利要求1所述的一种过铁路支承梁安装工具，其特征在于：所述承托部(110)的一端部与所述连接部(130)的一端连接，所述钩部(120)的一端部与所述连接部(130)的另一端连接，且分别过所述承托部(110)主轴线和所述钩部(120)主轴线的平面中至少有一组平行。4.如权利要求3所述的一种过铁路支承梁安装工具，其特征在于：所述钩部(120)位于所述承托部(110)上方，且放置支承梁(200)后的过铁路支承梁安装工具的重心位于过所述钩部(120)受力点的竖直线上，或所述重心位于过所述钩部(120)受力点的竖直线的一侧，该侧为所述钩部(120)开口的一侧。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈继东，何孔太，王建，张佳璐，刘伟杰，
申请(专利权)人：河北铁建工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13