汽车副仪表板制造技术

本实用新型专利技术涉及副仪表板技术领域，尤其是一种汽车副仪表板，包括具有内腔的壳体，内腔的内壁固定有隔板，隔板上贯穿有通道，内腔的内壁位于隔板的上方固定有第一出风板，第一出风板上滑动设置有第二出风板，第一出风板上和第二出风板上均贯穿有若干通孔，第一出风板的两端分别固定有左立板和右立板，第二出风板位于左立板和右立板之间，左立板上螺纹连接有调节螺母，调节螺母的螺纹端端部抵在第二出风板的左端端部，第二出风板的右端端部与右立板之间固定有复位弹簧，本实用新型专利技术汽车副仪表板通过调节螺钉与复位弹簧的配合，调节第一出风板与第二出风板上通孔的相对位置，以此实现风量的调节，本实用新型专利技术结构简单，故障率低，且调节方便。

Automobile auxiliary dashboard

The utility model relates to the technical field of deputy dashboard, especially an automobile vice-instrument board, which comprises a shell with an inner cavity, the inner wall is fixed with a baffle, baffle through the channel, the inner wall is located in the upper part of the baffle is fixed with the first wind plate, the first wind plate sliding is provided with second air outlet board first, a wind plate and second outlet plate through a plurality of through holes, the first outlet at two ends of the plate are respectively fixed with the left vertical plate and the right vertical plate, second wind plate in the left vertical plate and the right vertical plate between the left vertical plate screw is connected with the adjusting nut, screw adjusting nut in the end is second left end of the wind board, second out of the reset spring is fixed between the right end and the right vertical plate wind plate, auxiliary instrument panel of automobile of the utility model is matched with the adjusting screw and the reset spring, adjusting the first wind The relative position of the board and the hole on the second air outlet can be used to adjust the air volume. The utility model has the advantages of simple structure, low failure rate and convenient adjustment.

【技术实现步骤摘要】
汽车副仪表板
本技术涉及副仪表板
，尤其是一种汽车副仪表板。
技术介绍
汽车早已成为日常生活中的一部分，使得日常生活的出行更加的便捷，在使用车的时间上越来越长，但坐车上因为空间小，难免会觉得不适，因此创造一个舒适的驾车环境显得尤为重要，汽车空调的出风口一般用过副仪表板引出，目前汽车副仪表板上的空调出风口调节机构复杂，容易发生故障，且制造成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中汽车副仪表板上的空调出风口调节机构复杂，容易发生故障，且制造成本高的问题，现提供一种汽车副仪表板。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车副仪表板，包括具有内腔的壳体，所述内腔的内壁固定有隔板，所述隔板向下凹陷，所述隔板上贯穿有通道，所述内腔的内壁位于隔板的上方固定有第一出风板，所述第一出风板上滑动设置有第二出风板，所述第一出风板上和第二出风板上均贯穿有若干通孔，所述通孔的轴线与第二出风板在第一出风板上的滑动方向垂直，所述第一出风板的两端分别固定有左立板和右立板，所述第二出风板位于左立板和右立板之间，所述左立板上螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母的螺纹端端部抵在第二出风板的左端端部，所述第二出风板的右端端部与右立板之间固定有复位弹簧。本方案中初始状态为第一出风板上的通孔与第二出风板上的通孔完全错开，此时壳体不出风，旋转调节螺母，通过调节螺母的螺纹端推动第二出风板相对右立板靠拢，此时第一出风板上的通孔与第二出风板上的通孔连通，且连通面积逐渐变大，复位弹簧处于压缩状态；当需要将出风风量调小或关闭时，旋转调节螺钉使其向左立板靠拢，第二出风板在复位弹簧的作用下相对第一出风板向左立板移动，使第一出风板与第二出风板上通孔的连通面积变小，实现出风风量的调小或关闭为了便于安装，进一步地，所述第一出风板与内腔的内壁之间的接触面为斜面，所述斜面由上至下向内倾斜。进一步地，所述第一出风板与内腔的内壁之间设有橡胶垫，所述第二出风板通过螺钉与隔板螺纹固定连接，由于第一出风板与内腔的内壁之间的接触面为斜面，一方面可以增大接触面面积，还可以提高第一出风板与内腔之间的连接稳定性，由于橡胶垫具有一定的弹性，使得螺钉与隔板之间螺纹的摩擦力更大，防止因汽车振动而发生螺钉的松动。为了提高该副仪表板在汽车仪表板上的安装稳定性，进一步地，所述壳体呈锥形，所述壳体的外侧壁上固定有向外凹陷的弧形片，所述弧形片靠近壳体小端的一端固定在壳体的外侧壁上，汽车仪表板具有与壳体形状相匹配的锥孔，当壳体插入汽车仪表板的锥孔安装时，弧形片可涨紧在锥孔与壳体之间，使得壳体不会相对锥孔晃动，提高壳体安装的稳定性，减少壳体及锥孔的加工难度及精度。本技术的有益效果是：本技术汽车副仪表板通过调节螺钉与复位弹簧的配合，调节第一出风板与第二出风板上通孔的相对位置，以此实现风量的调节，本技术结构简单，故障率低，且调节方便。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术汽车副仪表板的示意图；图2是图1中A的局部放大示意图；图3是本技术汽车副仪表板的安装示意图。图中：1、壳体，1-1、内腔，2、隔板，2-1、通道，3、第一出风板，4、第二出风板，5、通孔，6、左立板，7、右立板，8、调节螺母，9、复位弹簧，10、橡胶垫，11、螺钉，12、弧形片，13、仪表板。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成，方向和参照(例如，上、下、左、右、等等)可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。实施例1如图1-3所示，一种汽车副仪表板，包括具有内腔1-1的壳体1，内腔1-1的内壁固定有隔板2，隔板2向下凹陷，隔板2上贯穿有通道2-1，内腔1-1的内壁位于隔板2的上方固定有第一出风板3，第一出风板3上滑动设置有第二出风板4，第一出风板3上和第二出风板4上均贯穿有若干通孔5，通孔5的轴线与第二出风板4在第一出风板3上的滑动方向垂直，第一出风板3的两端分别固定有左立板6和右立板7，第二出风板4位于左立板6和右立板7之间，左立板6上螺纹连接有调节螺母8，调节螺母8的螺纹端端部抵在第二出风板4的左端端部，第二出风板4的右端端部与右立板7之间固定有复位弹簧9。第一出风板3与内腔1-1的内壁之间的接触面为斜面，斜面由上至下向内倾斜。第一出风板3与内腔1-1的内壁之间设有橡胶垫10，第二出风板4通过螺钉11与隔板2螺纹固定连接，由于第一出风板3与内腔1-1的内壁之间的接触面为斜面，一方面可以增大接触面面积，还可以提高第一出风板3与内腔1-1之间的连接稳定性，由于橡胶垫10具有一定的弹性，使得螺钉11与隔板2之间螺纹的摩擦力更大，防止因汽车振动而发生螺钉11的松动。壳体1呈锥形，壳体1的外侧壁上固定有向外凹陷的弧形片12，弧形片12靠近壳体1小端的一端固定在壳体1的外侧壁上。上述汽车副仪表板安装在汽车的仪表板13上，汽车仪表板13具有与壳体1形状相匹配的锥孔，当壳体1插入汽车仪表板13的锥孔安装时，弧形片12可涨紧在锥孔与壳体1之间，使得壳体1不会相对锥孔晃动，提高壳体1安装的稳定性，减少壳体1及锥孔的加工难度及精度，壳体1的内腔1-1底端与空调的出风口连通。第一出风板3上的通孔5与第二出风板4上的通孔5完全错开时，壳体1不出风，旋转调节螺母8，通过调节螺母8的螺纹端推动第二出风板4相对右立板7靠拢，此时第一出风板3上的通孔5与第二出风板4上的通孔5连通，且连通面积逐渐变大，复位弹簧9处于压缩状态；当需要将出风风量调小或关闭时，旋转调节螺钉11使其向左立板6靠拢，第二出风板4在复位弹簧9的作用下相对第一出风板3向左立板6移动，使第一出风板3与第二出风板4上通孔5的连通面积变小，实现出风风量的调小或关闭。上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车副仪表板，其特征在于：包括具有内腔(1‑1)的壳体(1)，所述内腔(1‑1)的内壁固定有隔板(2)，所述隔板(2)向下凹陷，所述隔板(2)上贯穿有通道(2‑1)，所述内腔(1‑1)的内壁位于隔板(2)的上方固定有第一出风板(3)，所述第一出风板(3)上滑动设置有第二出风板(4)，所述第一出风板(3)上和第二出风板(4)上均贯穿有若干通孔(5)，所述通孔(5)的轴线与第二出风板(4)在第一出风板(3)上的滑动方向垂直，所述第一出风板(3)的两端分别固定有左立板(6)和右立板(7)，所述第二出风板(4)位于左立板(6)和右立板(7)之间，所述左立板(6)上螺纹连接有调节螺母(8)，所述调节螺母(8)的螺纹端端部抵在第二出风板(4)的左端端部，所述第二出风板(4)的右端端部与右立板(7)之间固定有复位弹簧(9)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表板，其特征在于：包括具有内腔(1-1)的壳体(1)，所述内腔(1-1)的内壁固定有隔板(2)，所述隔板(2)向下凹陷，所述隔板(2)上贯穿有通道(2-1)，所述内腔(1-1)的内壁位于隔板(2)的上方固定有第一出风板(3)，所述第一出风板(3)上滑动设置有第二出风板(4)，所述第一出风板(3)上和第二出风板(4)上均贯穿有若干通孔(5)，所述通孔(5)的轴线与第二出风板(4)在第一出风板(3)上的滑动方向垂直，所述第一出风板(3)的两端分别固定有左立板(6)和右立板(7)，所述第二出风板(4)位于左立板(6)和右立板(7)之间，所述左立板(6)上螺纹连接有调节螺母(8)，所述调节螺母(8)的螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱福军，
申请(专利权)人：常州杰特塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32