一种汽车主除霜喷嘴的卡接结构制造技术

一种汽车主除霜喷嘴的卡接结构，包括上壳体和下壳体，所述的下壳体上间隔设置有卡扣，所述的上壳体上设置有与卡扣配合的插槽，相邻的卡扣之间还设置有凸起，相邻的插槽之间还设置有与凸起配合的U形挡槽。本实用新型专利技术具有以下有益效果：使用卡接结构代替焊接工艺，直接将上下壳体进行装配，既能满足性能要求，又可以简化生产工序，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车主除霜喷嘴的卡接结构
本技术属于汽车空调管理系统领域，具体涉及一种汽车主除霜喷嘴的卡接结构。
技术介绍
目前，国内汽车空调管理系统主除霜喷嘴一般使用焊机工艺将上下壳体进行连接，这种方式，成本高，而且工艺复杂，需要花费较长的时间。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术提供一种汽车主除霜喷嘴的卡接结构，来解决现有的上下壳体采用焊接，生产工艺复杂，工序繁多，成本高昂的问题。本技术通过以下技术方案实现。一种汽车主除霜喷嘴的卡接结构，包括上壳体和下壳体，所述的下壳体上间隔设置有卡扣，所述的上壳体上设置有与卡扣配合的插槽，相邻的卡扣之间还设置有凸起，相邻的插槽之间还设置有与凸起配合的U形挡槽。把原本的焊接改为卡扣连接，同时增设了U形挡槽和凸起的配合，完成进一步的密封作用。作为优选，所述的凸起的截面呈梯形。凸起呈T梯形面，插入至U形挡槽会越插越紧，形成固定作用。作为优选，所述的卡扣上设置有阶梯部，所述的阶梯部与插槽配合。阶梯部卡设在插槽上，完成固定配合。与现有技术相比：使用卡接结构代替焊接工艺，直接将上下壳体进行装配，既能满足性能要求，又可以简化生产工序，降低生产成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的主视图。图3为本技术的图2中C-C的剖面图。图4为本技术的图2中D-D的剖面图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式，对本技术做进一步描述。一种汽车主除霜喷嘴的卡接结构，包括上壳体1和下壳体2，所述的下壳体2上间隔设置有卡扣21，所述的上壳体1上设置有与卡扣21配合的插槽11，相邻的卡扣21之间还设置有凸起23，相邻的插槽11之间还设置有与凸起23配合的U形挡槽13，所述的凸起23的截面呈梯形，所述的卡扣21上设置有阶梯部，所述的阶梯部与插槽11配合。在装配过程中，首先把上壳体1的下边缘对准下壳体2的上边缘，原本上下边缘需要焊接，现在是上边缘设置有多个间距一定距离的卡扣21，下边缘设置有多个间距一定距离的插槽11，插槽11可容纳卡扣21，完成相互插接配合，而卡扣21的阶梯部可以抵在插槽11上，防止上壳体1和下壳体2脱落。然后其余部位的上边缘和下边缘采用凸起23和U形挡槽13相互配合，凸起23插入至U形挡槽的中间的插孔处，完成配合，这样子气体相当于要走一个U形道路才会泄漏，因此大大增强了密封效果。本技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车主除霜喷嘴的卡接结构，包括上壳体（1）和下壳体（2），其特征在于，所述的下壳体（2）上间隔设置有卡扣（21），所述的上壳体（1）上设置有与卡扣（21）配合的插槽（11），相邻的卡扣（21）之间还设置有凸起（23），相邻的插槽（11）之间还设置有与凸起（23）配合的U形挡槽（13）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车主除霜喷嘴的卡接结构，包括上壳体（1）和下壳体（2），其特征在于，所述的下壳体（2）上间隔设置有卡扣（21），所述的上壳体（1）上设置有与卡扣（21）配合的插槽（11），相邻的卡扣（21）之间还设置有凸起（23），相邻的插槽（11）之间还设置有与凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：任秋禾，
申请(专利权)人：宁波均胜汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33