一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件，所述隔热组件设置在自然风冷电阻器箱体的顶部，位于箱体顶部与机车底部之间，起到隔热的作用。自然风冷电阻器箱体的顶部通过横梁吊装在机车底部。每组隔热组件安装在电阻器箱体顶部，阻止热量影响车体底部或其他设备，比如电缆等。隔热板通过也增加热量扩散路径的长度，在整个扩散过程中加大其降温幅度，即使仍然将会接触到车底或者其他设备，但是空气温度已经降低了，不会对车底其他设备或者人员造成不利，使得安全性得到了提升。

A heat insulation component used in the top of a natural air cooled resistor

The utility model discloses a heat insulation component for the top part of the natural air-cooled resistor, which is arranged on the top of the natural air cooled resistor box, and is positioned between the top of the box body and the bottom of the locomotive to play the role of thermal insulation. The top of the natural air cooled resistor box is hoisted at the bottom of the locomotive through a beam. Each group of heat insulation components is mounted on the top of the resistor box to prevent heat from affecting the bottom of the body or other equipment, such as cables, etc. The heat insulation board also increased the length of the diffusion path, increasing the cooling rate in the diffusion process, even though they will be exposed to the vehicle or other equipment, but the air temperature has been reduced, not for other vehicle equipment or staff adversely, making safety has been improved.

【技术实现步骤摘要】
一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件
本技术涉及一种隔热组件，尤其涉及一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件。
技术介绍
自然风冷电阻器是最常见的电阻器之一，目前，自然风冷电阻器多为箱体式结构，箱体上打网孔以达到通风散热的目的。众所周知，热空气密度小，自然状态下会上升，因此自然风冷电阻器箱体顶板上即使没有散热网孔温度也会很高，可达150℃以上。然而对于吊装在机车底部的自然风冷电阻器来说，顶部过高的温度可能就会影响到机车车底或其他设备，比如电缆，甚至人员安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件，所述隔热组件设置在自然风冷电阻器箱体的顶部，位于箱体顶部与机车底部之间，起到隔热的作用；自然风冷电阻器箱体的顶部通过横梁吊装在机车底部，所述隔热组件包括隔热板和支撑件，隔热板的两端向下弯折形成安装边，所述隔热板通过安装边选入螺栓的方式与箱体顶部连接，所述隔热板内部中空，且中空部位填充有隔热层；所述隔热板上设有对称的X型压筋，并且在与箱体之间的中部位置设置支撑件；所述隔热层包括薄层结构、结构支撑件、第一气凝胶块体、第二气凝胶块体、蜂窝和蒙皮；蜂窝内填充第二气凝胶块体，蜂窝夹于上下两层蒙皮之间，构成蜂窝板；蜂窝板上方装有第一气凝胶块体和结构支撑件，第一气凝胶块体外表面覆盖薄层结构。优选地，所述隔热板的主体部分架设在箱体顶部的上方15-50mm处。优选地，所述第二气凝胶块体与蒙皮通过耐高温粘接剂粘接。优选地，所述蜂窝的厚度为10mm。优选地，所述第一气凝胶块体与蜂窝板、结构支撑件、玻璃纤维薄层通过耐高温粘接剂粘接。优选地，所述结构支撑件为低热导率的环氧树脂材料。优选地，所述薄层结构为玻璃纤维材质，薄层结构的厚度为0.5mm。优选地，所述蒙皮为碳纤维材质，蒙皮的厚度为1mm，薄层结构和蒙皮外表面粘贴低发射率镀铝薄膜。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术具有优良的隔热性能，有效满足在日常工作环境下的隔热要求，并具备显著的轻量化效果，减轻设备的重量，节约资源。附图说明图1为本技术提出的一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件的安装结构示意图；图2为本技术提出的一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件的结构示意图。图中：1、隔热板，2、支撑件，3、安装边，4、箱体，5、横梁，6、结构支撑件，7、第一气凝胶块体，8、第二气凝胶块体，9、蜂窝，10、蒙皮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-2，一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件，所述隔热组件设置在自然风冷电阻器箱体4的顶部，位于箱体4顶部与机车底部之间，起到隔热的作用。自然风冷电阻器箱体4的顶部通过横梁5吊装在机车底部。每组隔热组件安装在电阻器箱体4顶部，阻止热量影响车体底部或其他设备，比如电缆等。隔热板1通过也增加热量扩散路径的长度，在整个扩散过程中加大其降温幅度，即使仍然将会接触到车底或者其他设备，但是空气温度已经降低了，不会对车底其他设备或者人员造成不利，使得安全性得到了提升。所述隔热组件包括隔热板1和支撑件2，隔热板1的两端向下弯折形成安装边3，所述隔热板1通过安装边3选入螺栓的方式与箱体4顶部连接，使得隔热板1的主体部分架设在箱体4顶部的上方15-50mm处，所述隔热板1内部中空，且中空部位填充有隔热层。所述隔热层包括薄层结构、结构支撑件6、第一气凝胶块体7、第二气凝胶块体8、蜂窝9和蒙皮10；蜂窝9内填充第二气凝胶块体8，蜂窝9夹于上下两层蒙皮10之间，构成蜂窝板，第二气凝胶块体8与蒙皮10通过耐高温粘接剂粘接，蜂窝9的厚度为10mm；蜂窝板上方装有第一气凝胶块体7和结构支撑件6，第一气凝胶块体7外表面覆盖薄层结构，第一气凝胶块体7与蜂窝板、结构支撑件6、玻璃纤维薄层通过耐高温粘接剂粘接，所述结构支撑件6为低热导率的环氧树脂材料；所述薄层结构为玻璃纤维材质，薄层结构的厚度为0.5mm，所述蒙皮10为碳纤维材质，蒙皮10的厚度为1mm，薄层结构和蒙皮10外表面粘贴低发射率镀铝薄膜。实施例二所述隔热板1上设有对称的X型压筋，并且在与箱体4之间的中部位置设置支撑件2，以缓解隔热板1上所受到的载荷，支撑件2和X犁压筋能有效地提高隔热板1的强度和刚性，使其更安全可靠。X型压筋和支撑件2的数量均可以根据隔热板1的大小来进行选择。隔热板1、支撑件2和自然风冷电阻器的箱体4之间根据不同的场合可以采用螺栓连接或铆接。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件，所述隔热组件设置在自然风冷电阻器箱体的顶部，位于箱体顶部与机车底部之间，自然风冷电阻器箱体的顶部通过横梁吊装在机车底部，其特征在于，所述隔热组件包括隔热板和支撑件，隔热板的两端向下弯折形成安装边，所述隔热板通过安装边选入螺栓的方式与箱体顶部连接，所述隔热板内部中空，且中空部位填充有隔热层；所述隔热板上设有对称的X型压筋，并且在与箱体之间的中部位置设置支撑件；所述隔热层包括薄层结构、结构支撑件、第一气凝胶块体、第二气凝胶块体、蜂窝和蒙皮；蜂窝内填充第二气凝胶块体，蜂窝夹于上下两层蒙皮之间，构成蜂窝板；蜂窝板上方装有第一气凝胶块体和结构支撑件，第一气凝胶块体外表面覆盖薄层结构。

【技术特征摘要】
1.一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件，所述隔热组件设置在自然风冷电阻器箱体的顶部，位于箱体顶部与机车底部之间，自然风冷电阻器箱体的顶部通过横梁吊装在机车底部，其特征在于，所述隔热组件包括隔热板和支撑件，隔热板的两端向下弯折形成安装边，所述隔热板通过安装边选入螺栓的方式与箱体顶部连接，所述隔热板内部中空，且中空部位填充有隔热层；所述隔热板上设有对称的X型压筋，并且在与箱体之间的中部位置设置支撑件；所述隔热层包括薄层结构、结构支撑件、第一气凝胶块体、第二气凝胶块体、蜂窝和蒙皮；蜂窝内填充第二气凝胶块体，蜂窝夹于上下两层蒙皮之间，构成蜂窝板；蜂窝板上方装有第一气凝胶块体和结构支撑件，第一气凝胶块体外表面覆盖薄层结构。2.根据权利要求1所述的一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件，其特征在于，所述隔热板的主体部分架设在箱体顶部的上方15-50mm处。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：马胜越，
申请(专利权)人：惠州市嵩隆鑫电电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44