连续梁合龙钢壳就位施工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种连续梁合龙钢壳就位施工装置，装置包括滑车、底轨、顶轨、以及与所述合龙钢壳形状适配的支撑架，所述底轨铺装在合龙口一端的连续梁上，所述滑车滑装在底轨上，所述顶轨安装在滑车上，所述支撑架滑设在顶轨上，所述合龙钢壳安装在所述支撑架上。本实用新型专利技术具有结构简单稳定、操作方便、安全性高、可提高施工效率的优点。

【技术实现步骤摘要】
连续梁合龙钢壳就位施工装置
本技术主要涉及桥梁工程
，尤其涉及一种连续梁合龙钢壳就位施工装置。
技术介绍
目前跨铁路线连续梁施工为避免对既有线干扰大都在向采用平转转体施工的趋势发展，但在中跨合龙阶段，施工工作面依旧暴露于既有线上方，采用常规挂篮合龙仍具有诸多对既有线产生危害的不利因素。因此采用整体钢壳合龙的施工方式应运而生，其主要解决办法是事先在合龙T构中跨侧梁端各预埋一段钢壳，T构转体完成后，两段预埋钢壳间留有一部分间隙，该部分间隙通过后期将合龙钢壳整体下放进行封闭。合龙钢壳为预先制作的整体钢构件，其尺寸能恰好被预埋钢壳包络且与之贴合。但整体钢壳体积庞大，自重常达到3吨以上，对转运结构刚度要求高，并且只能在有限的天窗时段内安装完成。大部分T构转体后尚不具备中型起重设备上桥吊装的条件；而线外大半径吊装作业同样存在很多安全隐患；常规的半人工配合小型机具转运方式往往又表现得效率低下，且在合龙就位阶段往往存在不可控风险源。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单稳定、操作方便、安全性高、可提高施工效率的连续梁合龙钢壳就位施工装置。为解决上述技术问题，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连续梁合龙钢壳就位施工装置，其特征在于：包括滑车（1）、底轨（2）、顶轨（3）、以及与所述合龙钢壳（5）形状适配的支撑架（4），所述底轨（2）铺装在合龙口一端的连续梁上，所述滑车（1）滑装在底轨（2）上，所述顶轨（3）安装在滑车（1）上，所述支撑架（4）滑设在顶轨（3）上，所述合龙钢壳（5）安装在所述支撑架（4）上。

【技术特征摘要】
1.一种连续梁合龙钢壳就位施工装置，其特征在于：包括滑车（1）、底轨（2）、顶轨（3）、以及与所述合龙钢壳（5）形状适配的支撑架（4），所述底轨（2）铺装在合龙口一端的连续梁上，所述滑车（1）滑装在底轨（2）上，所述顶轨（3）安装在滑车（1）上，所述支撑架（4）滑设在顶轨（3）上，所述合龙钢壳（5）安装在所述支撑架（4）上。2.根据权利要求1所述的连续梁合龙钢壳就位施工装置，其特征在于：所述滑车（1）包括车架（11）、第一支撑组（12）和第二支撑组（13），所述车架（11）滑装在底轨（2）上，所述第一支撑组（12）安装在车架（11）上，所述顶轨（3）安装在第一支撑组（12）上，所述第二支撑组（13）安装在合龙口另一端的连续梁上。3.根据权利要求2所述的连续梁合龙钢壳就位施工装置，其特征在于：所述第一支撑组（12）包括分装在车架（11）上的前支撑腿（121）和后支撑腿（122），所述前支撑腿（121）靠近第二支撑组（13）。4.根据权利要求3所述的连续梁合龙钢壳就位施工装置，其特征在于：所述顶轨（3）上设有滑轮吊环（31），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘元杰，张建军，张逆进，李佐，陈国华，沈捍明，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，中铁十二局集团第七工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14